既有裂损隧道复合式套拱加固方法的研究

复合式套拱加固方法在隧道衬砌加固、病害处治工程中应用较少,通过依托G312线六盘山隧道加固改造工程,对该方法进行了介绍,并给出了套拱加固施工工序,在此基础上对钢管注浆锁脚、衬砌背后空洞回填、衬砌背后虚渣处治、衬砌局部置换、衬砌裂缝处治和衬砌内轮廓修整等工序在工程中的应用进行了说明。工程实例验证和数值计算结果表明,采用复合式套拱加固方法对裂损隧道衬砌加固是可行的,计算后衬砌安全系数满足规范要求,为今后类似隧道的加固补强提供了新的方法思路和重要依据。     

基于动力的石拱桥套拱加固承载力分析

文章以一座16m跨径石拱桥为例,首先介绍了该桥的基本情况,然后对加固后的桥梁进行了环境振动测试和模态识别,并用实测动力特性对加固后有限元模型进行修正,进而利用修正的有限元对该桥套拱加固前后的承载能力进行了评估,进一步分析套拱厚度、套拱混凝土强度等级、套拱和主拱圈的粘结强度等对套拱加固效果的影响。结果表明:拱下套拱加固是提高石拱桥的承载能力的有效方法,但套拱厚度并非越厚越好,对于16m跨径拱桥,在公路Ⅰ级汽车荷载作用下经济合理的套拱加固厚度为30cm。     

刚架拱改建双曲拱结构性能研究

介绍了双曲拱桥的特点、主要病害和常用的加固改造的方法和技术.通过工程实例,着重介绍了刚架拱改建双曲拱桥关键技术,且建立加固改造后的有限元模型对刚架拱改建双曲拱结构性能进行研究.     

苏家坡石拱桥病害原因分析及套拱加固

苏家坡石拱桥跨径30 m,检查发现该桥存在多处病害.采用有限元法分析加固前石拱桥受力性能,确定病害主要原因为U形桥台背面回填不密实及车辆超载,提出采用钢筋混凝土套拱的方法进行加固,将该桥荷载等级提高到公路-Ⅰ级.运用有限元法分析套拱厚度、混凝土强度、套拱和主拱圈的粘结强度对套拱加固效果的影响,以确定具体套拱加固方案.加...     

双曲拱桥复合套拱加固方法及应用

针对传统双曲拱桥加固存在的新旧混凝土结合受力不明、施工平台搭设复杂等问题,在双曲拱桥下部结构安全储备充足、需更换拱上填料的条件下,提出双曲拱桥复合套拱加固方法,即在原拱圈上新增拱肋、横系梁及加厚拱板,形成框架式受力结构,实现双曲拱桥加固。应用时,首先封闭桥面交通,拆除旧桥面及附属设施、旧拱上填料;其次在裸露的主拱圈上增设主拱肋及横系梁,根据配重需要设置拱背加厚区;然后在主拱圈及新增结构上浇筑轻质拱上填料;最后进行桥面系及附属设施施工。该方法无需拱下支架,对桥下交通影响小,安全性高,不改变桥梁外观,尤其适用于文物桥梁维修改造。在南京长江大桥双曲拱桥S56跨涉铁工程中应用该技术,有效提高了结构承载力和整体性,工期缩短约67%,综合成本降低约26%。     

桥墩刚度对加固多跨石拱桥施工方法的影响

结合四川省石梯大桥的拱上建筑加固改造施工,考虑施工工作面、通行及桥墩刚度等影响因素,提出3种拱上建筑加固施工方法,并对3种加固施工方法用Midas/Civil2010软件进行有限元模拟分析。分析结果表明,当多跨石拱桥在拱墩抗推刚度比大于38时,可利用制动墩,采用半桥半幅施工方法进行加固。     

无设计资料的中小跨径双曲拱桥加固实践

文章结合十里铺桥的加固实践,对无设计资料的中小跨径双曲拱桥的加固提出了一套有效方案,即综合采用拱背加固和拱肋外包混凝土的方法,并将原拱式拱上建筑改为梁板式;对加固后结构的计算模型进行了讨论,并对加固设计中应注意的一些问题做了总结。     

变截面套拱在公路危桥加固中的应用

介绍采用变截面钢筋混凝土套拱加固技术对长溪四桥进行加固补强。     

钢筋混凝土套拱加固病害隧道安全评价研究

考虑到现阶段钢筋混凝土套拱加固病害隧道安全验算方法的不足,采用理论分析的方法推导了钢筋混凝土套拱加固病害隧道4种情况的安全系数,计算过程中根据隧道技术状况对原衬砌结构的承载力进行相应的折减,同时考虑了新增钢筋混凝土套拱承载力的利用系数,并以长安坝隧道为工程实例,对推导公式予以验算。研究结果表明:现有方法中将原衬砌结构与钢筋混凝土套拱简化为一整体的素混凝土结构,安全系数偏大,存在一定的风险;将原衬砌结构作为安全储备,不考虑其剩余承载力,安全系数偏小,设计过程中有可能出现过分浪费材料的情况,经济性较差。考虑原衬砌结构的承载力折损情况及新增钢筋混凝土套拱承载力利用系数时,安全系数处于上述两者之间,计算结果相对更加客观、合理。     

六盘山隧道维修加固方案研究

为了对G312线六盘山公路隧道洞内坍塌、结构开裂、衬砌劣化和背后空洞等病害进行处治,通过隧道检测、现场踏勘和资料收集,在充分掌握隧址区地质条件、设计施工、维修处治资料的基础上,对隧道病害原因及其发展进行分析和预测,提出了套拱加固和换拱加固2种处治方案,并从技术标准、施工安全、造价和环保角度进行加固方案论证。结果表明:隧道套拱加固方案在施工安全、造价和环境保护等方面均优于换拱加固方案。     

桁架拱旧桥加宽改造方案设计与结构计算

对满足承载力要求的旧桥进行检测、评价、维修加固或拓宽改造现在已成为桥梁工程师迫切需要研究的技术问题。文章结合足尺实桥的加宽改造方案设计和结构计算,提出对普通钢筋混凝土桁架拱旧桥进行拓宽改造的技术方法。     

六甲洞隧道的改扩建设计

根据对广东省清远~连州一级公路六甲洞隧道的调查和全面检测,剖析了隧道病害产生的主要原因。针对隧道病因,通过方案比选,提出了采用套拱加固的方案,并对套拱加固方案中的一些具体施工措施进行了说明。     

六甲洞隧道的改扩建计

根据对广东省清远～连州一级公路六甲洞隧道的调查和全面检测,剖析了隧道病害产生的主要原因.针对隧道病因,通过方案比选,提出了采用套拱加固的方案,并对套拱加固方案中的一些具体施工措施进行了说明.     

公路隧道叠合式套拱加固技术应用研究

随着运营时间的增长,公路隧道部分衬砌结构因承载能力不足,逐渐发生变形、开裂、错台、掉块等较严重病害,亟需进行加固处治。叠合式套拱是一种强力的加固措施,可以与原衬砌结构结合成一体共同承担围岩荷载,最大限度利用原结构的剩余承载能力,加固效果显著。依托工程实践,对叠合式套拱加固技术进行分析研究,结果显示该方法可显著改善原衬砌强度、刚度及稳定性,极大地提高衬砌承载能力,有效地抑制二次衬砌裂缝的发生、发展,确保隧道运营安全。     

用刚架拱加固改建双曲拱桥

国道上新港桥和锁苕桥为中型双曲拱桥，因设计荷载偏低经采用改变结构受力体系，将双曲拱改造为刚架拱的方法，对原桥进行了加固改建，使承载能力由汽车-10级和汽车-13级均提高到汽车-20级、挂车-100，经10余年的使用，情况良好，表明这一加固方法是可行的。文中主要介绍改造方法、加固要点及施工注意事项等。     

加固减载法在石拱桥加固处治中的应用

从钢筋混凝土套箍封闭主拱圈加固技术和拱上建筑减载的方法入手,阐明了加固减载法的机理及其特点,并结合依托工程说明了该法在石拱桥加固处治中的应用,通过分析比较石拱桥采用加固减载法处治前后的承载能力,说明综合加固处治技术是行之有效的。     

硫酸盐侵蚀环境下公路隧道加固改造技术研究

公路隧道受到地下水中硫酸盐矿物质的侵蚀作用，混凝土会逐渐发生结晶疏松、强度降低、成层剥离等病害，严重影响隧道的使用功能和运营安全。对硫酸盐侵蚀环境下公路隧道进行加固改造的关键在于“治水”,且最大限度利用原结构的剩余承载能力，提高衬砌结构的安全系数，达到安全、环保、经济的目标。依托工程实践，对复合式高抗硫酸盐混凝土套拱为主的综合加固改造技术进行分析研究，结果显示：该技术可显著改善隧道的抗硫酸盐侵蚀能力，提高原衬砌支护结构的强度、刚度及稳定性，确保隧道运营安全。     

悬链线等截面双曲拱桥的检测评定及加固研究

东岳桥是一座等截面悬链线双曲拱桥,通过检测发现该桥的病害状况并进行安全性评定,采用拱肋下缘增加钢筋砼拱板、将肋拱变为封闭箱拱的方法加固改造该桥,提高桥梁承载能力和改善桥梁竖向与横向刚度;采用有限元计算方法建立加固后桥梁的空间有限元模型,计算结构内力情况并确定其抗力效应,结果表明加固后桥梁承载能力能达到公路-Ⅱ级的要求.     

无铰拱桥加固改造后的强度验算——梁拱式拱上建筑新桥型专题之二

加固改造后的无铰拱桥 ,由于恒载压力线和拱轴线相差较多 ,因而不能采用查表计算的办法 ,可以用有限元计算软件进行内力计算。本文提出在双曲拱桥加固改造后 ,当计算截面达到最小配筋率 ,按钢筋混凝土结构进行强度验算的方法。提出的方法可适用于一般无铰拱桥 ,如板拱、肋拱、箱形拱等。     

严重病害石拱桥加固处治之套拱法

介绍某石拱桥的严重病害情况,阐述采用套拱法对其进行加固处治的设计方法和施工要点,供同类桥涵加固处治参考.