深圳孖洲岛友联船坞围堰抽水施工与位移沉降分析

深圳孖洲岛友联修船基地船坞堵口围堰采用沉箱式,基床厚度为0.5～9.0 m,在深基床内进行高压旋喷作防渗止水结构。在降水过程中,要确保围堰内水位平稳下降,避免基床产生突变;同时要观测渗水量,以检验防渗止水结构的效果;并对围堰的沉降位移进行观测,及时进行分析,以便指导施工。因此,在船坞围堰内降水时,保证围堰的稳定性是抽水中的首要问题。对这次抽水施工的若干问题如抽水方案、测定渗水量方法、沉降位移观测及分析等进行总结。     

船坞围堰的沉降位移及其工程对策

深圳友联船坞堵13围堰进行堰内抽水以后，围堰产生了较大的沉降和位移，经过采取一系列的工程技术措施，使围堰的位移趋于稳定。     

水下抛石基床升浆止水施工技术在船坞工程中的应用

目前国内大型船坞施工中堵口临时围堰很多采用抛石基床重力式沉箱结构,其抛石基床为透水结构,需做止水处理,止水的成功与否,决定后续工程能否顺利进行,水下抛石基床升浆止水施工技术的应用有效地解决了止水难题。本文结合工程实践,详细介绍了船坞工程临时围堰抛石基床升浆止水的施工工艺及质量控制要点,可供同类工程参考。     

船坞堵口沉箱围堰复合基床的设计与施工

复合基床系指不同规格的石料分别处于同一基床断面上不同位置的基床。不同规格石料起不同作用,既要保证基床所需要的承载力,又要使基床内的高压旋喷能顺利进行并形成防渗墙,以形成封闭的船坞围堰止水体系。如何设计合理基床断面,并在施工中加以控制,为后道工序高压旋喷施工创造有利条件显得尤为重要。     

招商局深圳孖洲岛友联修船基地船坞工程设计

对招商局深圳孖洲岛友联修船基地船坞工程的设计进行总结.结合本工程中围堰工程的设计与施工阐述一种新型围堰止水的方法--采用复合基床外加高压旋喷帷幕实现围堰止水功能.     

水下预填骨料升浆混凝土的应用

水下预填骨料升浆混凝土一般应用于大型船坞工程的船坞底板和湿法施工坞墙的止水工程、堵口围堰基床止水、船坞底板配重体、重力式沉箱基床加固、重载码头沉箱内块石整体强度的加固和局部堵洞等项目中。通过总结分析相关工程的实际效果,论述了水下预填骨料升浆混凝土的性能和施工应用中注意事项,以期为类似工程的设计技术指标的确定、施工工艺的控制、质量验收标准的评定等提供参考。     

大连造船新厂20万吨级船坞工程围堰抽水工程

大连造船新厂２０万ｔ级干船坞工程的围埝抽水，由于坞址工程地质情况复杂，岩石裂隙发育，漏水量较大，给抽水施工带来困难，经过合理选择抽水设备，采用板桩复打和压浆等措施以及采用橡胶垫、盘根和螺栓固定压板的方法进行堵漏是比较成功的，本文介绍了围堰抽水的全过程。     

中船长兴造船基地水工构筑物设计关键技术

长兴造船基地是我国规模最大的造船基地.介绍基地一期工程水工构筑物的规模及结构设计方案,总结了在本工程中获得成功的大型水上基坑建造双船坞坞口、大跨度双排钢板桩围堰建造双船坞坞口、大型钢浮箱结合桩基复合基床建造大型船闸闸首、格型地下连续墙建造超深船坞坞墙、超大面积船坞基坑工程钢板桩坞壁变形控制技术、考虑大面积卸载和周期重载作用条件下的船坞底板桩基设计技术等创新设计理念和设计技术.     

船坞大围堰位移分析及其施工措施

中船长兴造船基地3、4号船坞工程位于长兴岛南岸，两坞并列，共用水泵房，为典型的软土地基上建设的超大型船坞工程。其中3号坞长580m，宽120m。4号坞长365m，宽82m，坞底板顶标高-9．30m。3号、4号坞采用双排钢板桩大围堰挡水．大开挖干施工的方式。围堰两坞共用，平面尺寸：外排钢板桩周长510m，内排钢板桩周长497m，两排钢板桩间距（即围堰断面宽度）15m。外排钢板桩型为AU23，顶标高＋7．0m。内排钢板桩型：4号坞范围为PU32，3号坞范围为AU25，     

外高桥造船基地船坞工程围堰加固设计

外高桥造船基地船坞工程围堰在内坡下挖过程中出现局部塌陷、渗水量大等现象，为顺利完成船坞施工，三航局承接了围堰防渗加固工程的设计施工总承包。采用围堰外侧 6m平台做高压摆喷形成水泥防渗墙，内侧打板桩和做搅拌体加固及降水的方法对围堰进行防渗加固。在设计和施工单位的共同努力下，船坞坞口底板于2001年5月顺利浇筑完工，保证了船坞的施工进度，也证明了围堰设计、施工的成功。     

船坞堵口围堰沉箱的拆除

深圳予子洲岛友联修船基地工程中，船坞堵口围堰沉箱拆除施工是一项新工艺，本文详细介绍围堰沉箱拆除施工过程．总结围堰拆除施工中所遇到的问题及其解决的方法和途径，旨在为类似工程提供借鉴。     

海岛复杂水文地质条件下船坞扩建围堰施工技术*

在海岛船坞扩建施工中,围堰为船坞施工提供干作业环境。围堰施工是船坞扩建施工中的关键环节,决定船坞扩建施工的成败。结合工程实践,因地制宜优化设计海岛复杂水文地质条件下船坞扩建临时围堰结构形式。研发了一种新型复合围堰结构,通过有限元法建模验算,确保了围堰结构的稳定性和抗渗性要求,为船坞扩建施工提供了良好的干作业环境。实践证明,该船坞扩建围堰施工技术取得了显著效果。     

船坞工程水下抛石基床升浆止水施工技术

水下升浆混凝土施工技术大大降低了临时围堰工程造价,为岩石地基条件下建造船坞及码头工程时预制钢筋混凝土沉箱的成功和广泛应用提供了可能。结合大型船坞工程水下抛石基床临时止水施工案例,对升浆混凝土临时止水的技术特点、工法程序、施工要点及质量控制内容等进行了叙述和分析,对于升浆施工过程中可能出现的技术问题给出了指导性建议。水下升浆混凝土施工技术有自己独特的工法,具有经济、方便、快速和安全的施工特点,可在同类工程中推广应用。     

高喷防渗工艺在船坞深基床围堰中的应用

1 引言 近年来我国船坞工程建设蓬勃发展，方兴未艾。船坞工程设计与施工新技术、新工艺、新材料的应用与发展也日新月异。其中，对船坞围堰工程的止水防渗技术的应用更是不断地推陈出新，工艺繁多，比如有高压喷射注浆法、预填骨料升浆砼法、SMW工法、帷幕灌浆法、砼灌注排桩与高喷桩混合法以及钢板桩、地下连续墙等。但纵观目前船坞围堰止水防渗工程的发展趋势。高压喷射注浆法在船坞围堰工程建设中的应用越来越凸显重要位置，笔者就高压旋喷（简称高喷）注浆法在招商局深圳抒洲岛友联修船基地船坞围堰工程中的应用作一阐述。     

大连船舶重工集团船务工程南围堰设计与监测

介绍大连船舶重工集团船务工程围堰设计情况.针对施工过程中遇到的实际问题,对设计进行了合理的修改,特别对南围堰施工中遇到的漏水问题,结合船坞主体工程的特点和现场实际情况,分析了漏水位置及确定漏点方法,依据补勘资料采用高压旋喷和帷幕灌浆相结合的处理方法,提出了详细的工程监测要求及抽水方案,使项目顺利完成,为类似工程提供了经验.     

船坞工程湿法施工工艺模型试验

我国在中远6万吨船坞首次应用湿法施工工艺。由于无规范标准，无施工经验，在施工中出现诸多难题，给施工造成困难。文中结合某造船厂新建船坞沉箱下部碎石基床采用压浆法充填水泥砂浆的施工工艺，阐述和探讨了船坞湿法施工工艺及其改进与完善，并给出了必要的技术参数。     

高压喷射注浆和水泥土搅拌桩在干船坞土围堰防渗工程的组合应用

介绍高压喷射注浆和水泥土搅拌桩防渗加固技术在日照港干船坞土围堰防渗处理中的组合应用。此技术质量可靠．经济合理，保证工期，对同类工程有一定的借鉴作用。     

大连造船新厂二十万吨级船坞围堰安全监测分析

本文简要介绍了该船坞工程的地质条件，水文条件，围堰监测内容，分析了围堰堰体浸润线，地基土孔隙水压力消散，地基土强度增长，钢板桩变形，验算了围堰稳定。     

素咬合止水桩土石围堰监测及变形分析

为掌握素咬合止水桩土石围堰的变形规律,对咬合桩土石围堰不同位置、不同降水阶段、不同监测项目的监测数据进行分析总结。结果表明:围堰在第一次抽水期间变化较大,经过回灌、坡脚抛石、围堰加宽加固后,第二次抽水期间围堰变化趋势明显减缓;围堰中部的变形最大,靠岸位置的变形稍大,岸坡位置在整个抽水期保持稳定;同一位置附近的不同监测项目,其增长趋势基本一致。经过分析,最终确定围堰降水速率为400～500 mm/d最为合理,既能保证围堰的安全又能在一定程度上加快降水速度从而确保工期。     

山海关造船重工有限公司西区造船坞工程围堰设计

山海关造船重工有限责任公司西区造船坞围堰工程在设计过程中采用一种全新的设计理念,结合船坞主体及其他永久性工程的特点和现场实际,应用5种止水结构形式,拓展了围堰的综合利用效应,取得了良好的实施效果和经济效益.