不同配合比粉煤灰高性能砼力学性能试验研究

研究粉煤友在高性能砼中不同配合比条件下的活性效应，测定不同粉煤灰用量、水胶比等条件下多组高性能砼的抗压强度、静弹性模量等力学性能；通过试验，分析粉煤灰在高性能砼中的效应，研究粉煤灰及其掺量对砼力学性能的影响。     

高性能砼断裂性能影响因素分析

利用正交试验方法,通过三点弯曲试验,分析了砼配合比设计参数中水胶比、粉煤灰掺量、砂率三参数对高性能砼断裂能的影响。研究结果表明,三参数对60 d龄期高性能砼断裂能的影响大小排序为水胶比、粉煤灰掺量、砂率,适宜掺量的粉煤灰和水胶比对改善砼的脆性非常有利,高性能砼的脆性与其强度之间不存在确定的量化关系。     

粉煤灰在萝峰隧道二次衬砌砼施工中的应用

文中介绍粉煤灰在广惠高速公路萝峰隧道二次衬砌砼施工中的应用，着重阐述了抗渗粉煤灰砼的配合比设计、施工工艺及经济效益。     

脱硫石膏-粉煤灰高性能化道路砼的工程应用

应用高性能砼技术,在普通C35道路砼中等量取代水泥掺入脱硫石膏和粉煤灰配制高性能化道路砼FGD-FA,并应用于湖南常德桃花源至花岩溪旅游公路改建工程中。通过现场及试验室试验相结合,分析了FGD-FA道路砼的路用性能,结果表明普通砼掺加脱硫石膏和粉煤灰进行高性能化后更适用于道路路面。     

桥梁C30大体积砼配合比正交试验与优选

采用正交试验的方法,探讨了水泥种类、水胶比、粉煤灰掺量和外加剂掺量等主要因素对大体积砼性能的影响.试验结果表明,粉煤灰掺量对砼各项性能有较大影响;水胶比对砼的和易性、抗拉强度影响明显;水泥类别对砼抗压强度和和易性影响明显;外加剂掺量除对凝结时间影响稍明显外,对砼其他性能的影响较小.结合砼早期温升试验数据,推荐了用于施工...     

大掺量粉煤灰高性能砼在土建工程中的应用

砼能否长期作为最主要的建筑材料，关键在于能否成为经济的、与环境协调的绿色材料。纳入可持续发展的轨道。文中探讨了大掺量粉煤灰高性能砼的社会、经济效益及其主要性能特点。并全面介绍了大掺量粉煤灰高性能砼在我国土建工程中的应用历史、现状以及当前存在的问题等。     

硅烷改性剂对清水砼耐久性的影响研究

为研究硅烷改性剂对清水砼耐久性能的影响,通过氯离子扩散快速渗透试验、抗干燥收缩试验、抗碳化试验、抗硫酸盐侵蚀与抗冻性试验对掺加不同硅烷改性剂和矿料的清水砼性能进行分析。结果显示,硅烷改性剂显著改善了清水砼的抗压强度,且硅烷单体(乙烯基三甲氧基硅烷)与粉煤灰相结合对砼强度的改善效果优于掺加硅烷聚合物MH50与矿渣;MH50对各指标的改善效果优于硅烷单体,掺加粉煤灰、矿渣可提高清水砼的干缩率;硅烷单体与粉煤灰的相互结合对砼抗渗透性能的改善效果最佳,而MH50与矿渣相结合对碳化深度、抗硫酸盐侵蚀、质量损失率和相对动弹性模量的改善效果最佳。汇总研究成果,推荐采用硅烷改性剂优化设计清水砼,提高其耐久性。     

高强度高泵程砼的研究应用

本文主要介绍虎门大桥270m跨T构箱梁55MPa泵送预应力破，虎门大桥主塔系梁50MPa高泵程预应力砼的试配，及其有关物理力学性能。并阐述采用“双掺”技术时跟短粉煤灰反应“潜伏期”和减轻粉煤灰对砼护筋性的影响问题。     

C50机制砂砼耐久性能研究

针对机制砂砼的性能特点，选取优质的砼原材料，通过试验确定粉煤灰最佳取代率为15％；在此基础上，研究不同水胶比条件下砼的力学与耐久性能，得到机制砂C50砼的最优配合比，并介绍了该砼在大型桥梁主塔塔身施工中的应用情况。     

贫砼基层强度特性分析

贫砼以其较高的强度和刚度、良好的抗冲刷性和耐久性而被广泛用于道路基层.文中通过试验,分别对振捣式贫砼、碾压式贫砼进行了抗压和抗折强度特性分析研究,得出了贫砼的抗压、抗折关系以及不同粉煤灰掺量下贫砼的脆性.     

大体积高强泵送砼的试验与应用

本文主要介绍番禺大桥主塔横梁50MPa大体积高强泵送砼中，砼初凝时间大于15h，要求3d强度大于35MPa，采用正交设计优选砼减水剂、粉煤灰，并提出大体积高强泵送砼施工工艺及温度控制措施，取得较好效果和成功经验。     

粉煤灰砼在南沙大道一级公路路面中的应用

介绍了粉煤灰检耐磨性能、施工特性、施工工艺的试验研究结果及在广东番禺南沙大道一级公路路面上的大面积推广应用情况。简述了应用粉煤灰砼的技术经济与环境效益。     

道路废弃砼的再生利用技术研究

对再生骨料进行室内试验,以确定再生骨料的工业化生产技术;进行道路再生砼配合比设计,以确定最优的配比及较合理的外加剂;研究道路再生砼拌和物性能和力学性能,探索制备高强砼的措施。试验表明:采取低水胶比、高效减水剂、粉煤灰和硅灰作为掺合料,可以制备出高流动性、高耐久性、高抗折强度的高性能路用再生砼。     

关于贫砼强度影响因素的试验研究

贫砼是由粗、细级配集料与一定水泥和水拌和而成的一种砼,其水泥用量较普通砼低,与水泥稳定碎石、二灰碎石等常用半刚性材料相比,它具有较高的强度、刚度和整体性,抗冲刷、抗冻性以及抗疲劳性能良好。文中通过抗压强度、弯拉强度及弹性模量试验研究水泥及粉煤灰用量对贫砼强度的影响。     

低温升抗裂砼配合比优化设计

以通麦特大桥大体积砼设计为例,采用密实骨架配合比设计方法,掺加减缩增韧剂、粉煤灰(FA)、高活性补偿收缩矿物掺合料(RA),制备C30、C40低温升抗裂大体积砼,并对其体积稳定性、耐久性和微观形貌进行研究。结果表明该设计满足大体积砼低温升的要求,应用效果好。     

高性能快速修补砼的应用研究

介绍了磨细粉煤灰快速修补专用掺合料(PFAC)应用于一级公路公路面修补中的成功范例，其中单方砼水泥用量350kg，PFAC等量取代水泥30％，配制的高性能修补砼施工性能好，能使修补区24h恢复交通。     

原材料掺量对大流动高性能砼工作性能的影响

通过试验检测,研究了胶凝材料用量、砂率、粉煤灰细度和掺量、粉煤灰与矿渣双掺及早强剂对大流动高性能砼流动性、稳定性、填充性、间隙通过性等工作性能的影响,得出了胶凝材料最佳用量为520～540 kg/m3、砂率宜较大、粉煤灰适宜掺量为10％～30％且超细粉煤灰优于Ⅱ级粉煤灰、粉煤灰和矿渣双掺时矿渣掺量不宜大于20％也不宜低...     

碾压粉煤灰水泥砼在公路高速化改造中的应用

结合碾压粉煤灰水泥砼在许南 (许昌—南阳 )路叶县段高速化改造工程中应用的实例 ,介绍了干硬砼施工工艺 ,并提出了相应的质量控制措施     

桥梁高性能砼力学性能研究

以呼和浩特市西北线快速路工程为例,采用正交试验方法,研究了水胶比、水泥用量、粉煤灰用量、砂率对桥梁高性能砼力学性能的影响,并从原材料品质、配合比参数确定的技术要点及配合比设计等方面阐述了实现高性能砼配合比设计的方法。     

水泥砼路面抗盐冻性能研究

根据砼强度及施工要求确定路用水泥砼配合比,选择合适的材料及掺量,在盐冻环境(NaCl盐溶液浓度为3%)下开展冻融循环及弯拉强度室内试验,测定不同类型砼经过不同次数冻融循环后的相对动弹性模量、质量损失及弯拉强度,评价水灰比、引气剂、粉煤灰、钢纤维对路用砼抗盐冻性能的影响。