国际油漆的可持续发展之路

从1990年正式开业,到1996年以中国船舶涂料市场销售第一的业绩奠定中国船舶涂料领头羊地位至今,上海国际油漆有限公司已经悄然扎根中国船舶市场20多年。在与中国造船企业携手经历了国内造船业大浪淘沙的洗礼后,国际油漆现在更确信,将可持     

培育国内集装箱班轮运输企业的核心竞争力

中国加入WTO以后航运市场逐步放开,国外大型船公司纷纷进入国内市场,集装箱班轮运输企业之间的全球性竞争日益激烈。国内集装箱班轮运输企业若要在竞争中立于不败之地、确立并强化自己的竞争优势,加快培育企业核心竞争力是必由之路。     

国有物流企业如何应对物流市场国际化竞争

1 国有物流企业面临的竞争环境分析 在中国加入WTO与经济全球化加速发展的背景下,国有物流企业面临多方面的挑战。首先是国内市场的国际化,跨国物流业的大规模进入已经势在必行;其二是物流企业本身的国际化,就目前的现状,要走的路还很长;其三是国内新兴民营物流企业迅速发展的威胁。 1.1 来自国外物流企业的威胁 目前,已经或正在进入中国物流市场的跨国     

跨国航运企业在华物流发展战略

迄今为止,在国内开展物流业务的跨国航运公司为数不少.特别是中国加入WTO后,国际航运业大举进军中国的物流市场.规模最大的自然是马士基物流.目前,已经在中国设立了13家分公司,业务覆盖了中国几乎所有的重点货物流通区域.     

对外出口应注意的几个问题

一、注意研究市场适应性。国外用户关心的不是展出的技术(产品)是否在我国内获奖,而是要求适用性和经济效益。因此,应以在国内实用性强的传统技术出口为主。二、注意资料配套。国外用户十分强调资料的配套性,资料要中英文字配套,文字与图片、音像资料配套。三、注意合理报价。报价高对方不要,     

世界船舶市场月评

二手船市场 散货船 中国买家2009年在全球二手船市场上叱吒风云。在刚刚过去的2009年里，中国买家已经超越希腊船东，成为购船艘数最多的国家。凭藉着国内庞大的需求，中国企业购买了大量的中小型散货船来运送沿海煤炭及其他物资。正因为如此，才构成对二手船船价和运费的支撑。     

世界船舶市场月评

二手船市场 散货船 中国买家2009年在全球二手船市场上叱吒风云。在刚刚过去的2009年里，中国买家已经超越希腊船东，成为购船艘数最多的国家。凭藉着国内庞大的需求，中国企业购买了大量的中小型散货船来运送沿海煤炭及其他物资。正因为如此，才构成对二手船船价和运费的支撑。     

外资物流企业在中国市场中的跨文化管理困境

介绍了跨文化管理的经典理论,然后从跨文化管理的角度分析进入中国市场的外资物流企业在管理上的困境,揭示其繁荣背后的劣势,为国内物流企业鼓起足够信心参与竞争提供理论支持。     

中远网络携手神州数码共拓物流信息化

2月28日，中国最大的航运企业——中国远洋运输集团下属中国远洋网络有限公司与中国国内最大的IT服务提供商——神州数码（中国）有限公司正式签署战略合作意向忙。双方将在资本运作、IT服务、IT产品销售、网络等方面密切合作，共同拓展市场。     

造船

发展造船业首先要满足国内市场 中国船舶工业集团公司总经理陈小津日前表示,中国造船业当前面临的主要问题,是在旺盛的中国航运市场需求面前,现有国内造船能力严重不足,为此,中国发展造船业,首先是要满足国内市场。陈小津介绍,因长期以来严重缺少大型造船设施,中国的造船能力     

后危机下中国集装箱班轮市场面临的新机遇和新挑战

分析金融危机以后中国集装箱班轮市场的特征,研究其面临行业政策调控、市场结构调整所带来的挑战,并提出中国集装箱班轮企业市场在后危机时代将会出现航运产业向亚洲转移、国内拉动内需政策的刺激等诸多机遇,总结出中国集装箱班轮企业只有练好内功,努力把握各种机遇,才能争取危机过后的更好更快发展。     

外贸经营经验谈

在发展外向型经济的活动中,会遇到许多与国内贸易完全不同的新情况,必须正确处理才能适应竞争环境。1、注意运用国际市场变化周期效应。受供求关系影响,某种产品在国际市场上会有动态变化。有许多产品,国际市场销售行情同国内市场一样,总是由供不应求发展到     

国内散货航次租船中滞期费探讨

在当前的海运市场里,国内散货航次租船相对于当前活跃的国际、国内集装箱班轮而言,还不是一个非常让人注意的市场,其原因有很多,其中有一点,就是散货航次租船的业务操作还存在着许多不规范的地方,比如在处理船舶滞期费的操作上,就还有好多值得探讨的地方。     

加快实施专利战略增强国际市场竞争力

首先叙述了什么是专利战略,引用国际、国内知识产权战略的典型案例,论述了实施专利战略的重要性、必要性和紧迫性.通过我单位开拓国际市场中遇到的实际问题,提出了在国际市场竞争中需要注意的几个问题,阐述了企业在当前形势下必须加快制定、实施专利战略,以增强国际市场竞争力.     

内贸燃油考验企业的诚信

作为国内最大的内贸燃油服务商，面对燃油市场现状，中国船舶燃料有限责任公司努力担当起向市场传递诚信经营、规范操作的正能量，逐步引导行业自律。     

造船业兼并重组难题

曾几何时,在国内造船市场,各路资本与一些地方一起陷入疯狂;如今,市场萧条,破产倒闭之声此起彼伏,大家又一起唏嘘和感伤,于是兼并重组成为了中国造船业自救的唯一路径,可谁走谁留,实难抉择。     

关于建立中日韩共同航运市场的研究

一、中日韩航运市场存在的问题 1.中日间航运的问题 （1）双边贸易战的产生 目前,日本不少人将国内企业不景气归结为外来产品的冲击,因而,贸易保护主义的呼声越来越高。2001年4月,日本政府决定对中国输日大葱、鲜菇和榻榻米草实行临时紧急进口限制,限制有效期为200天,在限制期内日本大幅度提高进口关税。同时,日本农林水产省对中国保鲜蔬菜进行严格的配额检验制度。 由于两国政府的共同努力,贸易的紧张形势     

跨国物流企业如何在华经营

随着世界生产制造中心向中国转移，到2010年我国物流市场容量将达到11972亿元。2005年中国物流业已经全面开放，将取消在地域，股比等方面对外资的限制。因此，外资会把物流行业作为新的投资热点，一些国外的物流巨头逐渐渗透国内市场，     

民营航运企业与国际运输

伴随着中国整体经济的发展开始融入世界经济的潮流,中国民营航运企业面向国际化、参与全球竞争,已成为其发展壮大的必然趋势。民营航运有待发展 目前,中国已进入“全球承运人”时代。货主国际化、全方位的运输需求,使航运企业间的竞争压力加大,尤其是国际性跨国公司的进入,迫使中国民营航运企业对外开拓经营,寻求联合发展。 目前国内中小航运企业基本上属于非国有独资企业,本质上都有民营经济的成分。民营航运企业因产权明晰,受政策干涉较小,体制和机制灵活,经营以市场为导向而成为我国航运市场中一支生力军。灵活的经营机制是得益于民…     

整合物流资源 培育企业核心竞争力

在一份由北京中交协物流研究院和新加坡亚太物流研究院发布的《中国物流供应商调查报告》中提到这样一个调查结果:“国外物流合资企业较国内物流企业具有更强的国际竞争力,在赢得国际客户方面具有强大的优势,甚至在中国国内业务的某些方面较国内物流企业略胜一筹”。如何改变这种状况,这值得我们这些国内物流从业者深思。