共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
本文综合地分析高速大功率柴油机近廿年来的发展,从而推测今后的发展趋势和研究方向。作者认为在最近几年内活塞平均速度及转数不会有显著的提高,而增压度将继续增长。平均有效压力达24公斤/厘米~2(四冲程)或14公斤/厘米~2(二冲程)是近期的发展指标,接近35公斤/厘米~2(四冲程)或20公斤/厘米~2(二冲程)为进一步的努力方向。四冲程和二冲程高速大功率柴油机的耗油率有可能分别低于140和150克/有效马力-小时。 相似文献
2.
3.
4.
压缩空气舵机以主机拖带的两台CA-10型解放牌空气压缩机(排量27升/分,气压7~9公斤/厘米~2,转速850~1380转/分)为动力来源,利用压缩空气作为能量传递介质。由安装在驾驶室操纵台内的操纵机构——压缩空气三位四通操舵阀,及装在艉舱舵扇附近的执行机构——操舵气缸组成。压缩空气舵机一般用在舵扭矩不超过0.5吨-米的小型船舶上,压缩空气工作压力为5~8公斤/厘米~2。当压缩空气瓶压力为8公斤/厘米~2时,停止供气,仅利用两只140升空气瓶存 相似文献
5.
66—10型空压机为舰船广泛使用的高速(转数达1460转/分)、高压(排出压力达400公斤/厘米~2)空压机,自由状态排量为3.3米~3/分。该机为V型、双作用级差活塞、四级压缩、水冷、压力润滑。在使用中发现有积炭, 相似文献
6.
7.
船用空气压缩机有以下几种:即1)启动柴油机用的压力为25、30或35公斤/厘米~2的中压主空气压缩机;2)在无压缩空气情况下,为启动柴油发电机而由小型油机带动的小排量应急空气压缩机,它本身的启动是靠手动空压机供给少量的压缩空气而启动的;3)作为杂用兼自动控制用压力为9公斤/厘米~2的低压空气压缩机等。 1.空气量螺旋桨直联的柴油机主机要求充气到船级社规定的压力,在中途不充气情况下,气瓶容量要能够供给12次以上启动用,同时要求主空气压缩机在一小时内能充满气瓶。各仲不同型式的主机在马力相同下启动所需的空气压力和容量是不同的,实际上按规定的容量加些余量,大约可以供20次左右启动用。 相似文献
8.
程冲 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》1978,(2)
近二十年来柴油机的单缸功率飞跃提高,几乎增大了四倍。从柴油机参数指标考察,由于提高功率平均有效压力P_(me)几乎提高了三倍,活塞平均速度C_m相继提高了20%。目前,大功率高速柴油机的平均有效压力约为13~18.6巴,四冲程中速柴油机的平均有效压力约为13~20.9巴,大型二冲程低速柴油机的平均有效压力约为9~13.95巴(1巴=1.02公斤/厘米~2)。与平均有效压力相比,柴油机转速提高的幅度不大,目前大功率高速柴油机活 相似文献
9.
王丰永 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》1980,(1)
本文主要介绍CNT型船用燃油粘度自动调节装置的工作原理和作为船用装置在设计上的特点。该装置由发讯、变送、调节、指示、执行机构和辅助设备等组成。装置的工作介质为1.4公斤/厘米~2的压缩空气,输出气压讯号的压力为0.2~1.0公斤/厘米~2。粘度发讯器为毛细管型,通过测量一部份被测介质(燃油)经过毛细管后产生的压差来测定被测介质的粘度。差压变送器采用力矩平衡式,结构简单,且无密封元件,特别适用于船舶。粘度调节器也是力矩平衡式,而且由于采用PI调节(比例积分调节),能消除静态偏差,提高调节精度。最后,文章介绍了该装置的实船使用数果。 相似文献
10.
11.
12.
《普洛米》型渔业冷藏拖网渔船上的冷藏装置从第二艘开始与该系列第一艘船上安装的冷藏装置不同。在第二艘装置上,货舱空气冷却器来的F-22蒸汽的吸入口处没有盘管热交换器。蒸汽的过热借助于液态和汽态氟利昂的管道接触来实现,蒸汽过热度为10~15℃。由压力为23公斤/厘米~2的干燥气体(露点为 相似文献
13.
14.
15.
在温度30~90℃、时间1~6 min、绝对压力700~100 Pa范围内,单因素考察时,其余2个因素依次选取3 min,400 Pa,60℃,得到固态胺纤维(SAF)真空解吸CO2的效率分别为:16.63%~85.47%,32.11%~72.30%,46.42%~78.02%。通过正交实验,得到各因素对反应影响的显著性依次为温度、绝对压力及时间。在实验室条件下,考虑到应用装置寿命、能耗、体积及重量,较优反应条件取温度70℃,再生时间2.5 min,绝对压力300 Pa,此时再生效率为82.32%。 相似文献
16.
为了使深潜器的结构紧凑,重量轻,所以采用浸油和压力补偿系统,将电力配电装置安置在耐压壳体的舷外。本文介绍了为6000米级深潜器研制的新型配电系统及其开关装置。三菱重工业株式会社试制了短路保护用的断路器、逆变器用的隔离开关、灯光用的接通-断开开关以及保护电路用的熔断器,进行了各种试验,例如:动作试验、切断电流试验、寿命试验、在压力从零到688公斤力/厘米~2条件下电气绝缘油的绝缘电阻试验。试制试验取得了为设计和制造实用性浸油压力补偿式配电装置所必要的各种数据。 相似文献
17.
1.锅炉 1.1 概况 1983年船用锅炉生产情况与往年比较,其实际结果如下:主锅炉增加,辅锅炉减少,废气锅炉几乎持平。产品中大部份是小容量锅炉,与1982相同。 1.2 辅锅炉由于油船市场萧条,辅锅炉年产量大约只有500台,而且多数是小容量。其中蒸发量为20吨/小时的水管锅炉只有15台,余者的压力均低于10公斤/厘米~2,在这种情况下,石川岛 相似文献
18.
某轮,柴油发电机组三台,冷却海水由二台发电柴油机(副机)冷却海水泵(并联,每台排量110m3/hr)供给,从海底阀(Sea chest valve)经过滤器吸入海水,依次经过滑油冷却器、空气冷却器和淡水冷却器后,排出船外。每台副机的冷却海水进口处,设有一个由该机润滑油压力控制的进口阀,以保证该机运转时有冷却海水供应,而停机时停冷却海水。1事故发生某日港内卸货,No.2发电柴油机(1200ps,720r/min,Yanmar T240L-ET):(1)冷却淡水温度95~100℃(正常75~85℃),高温警报;(2)数分钟后,润滑油低压警报;(3)自动停机装置未动作,机器继续运转。2紧急处理(1)供电紧… 相似文献
19.