厦漳跨海大桥钢箱梁斜拉桥中、边跨合龙施工技术

以厦漳跨海大桥北汉主桥为背景介绍钢箱梁斜拉桥中、边跨合龙施工技术.厦漳跨海大桥北汊主桥为主跨780 m的5跨连续半飘浮体系钢箱梁斜拉桥,跨径布置为(95+230+780+230+95)m,双向6车道,箱梁全宽38 m.边跨辅助墩和过渡墩墩顶梁段合龙采用悬拼施工合龙方式,降低了合龙难度.中跨合龙时综合考虑温度、顶推力等因素,确定采用有顶推辅助措施的配切合龙法.全桥施工过程中采用无应力状态控制法进行施工监控.     

马房大桥主墩特殊地质桩基施工

马房大桥位于广东四会市与三水市交界处，主桥为38+6×65.07+38m预应力连续箱粱，主墩为φ2.5m桩基础。文中介绍了泥灰岩的特殊地质桩基施工及其注意事项。     

主跨200m混合梁刚构桥总体设计

瓯江大桥主桥为(84+200+84)m=368m 3跨一联变截面混合梁刚构桥,建成后将成为继重庆石板坡大桥之后国内第二大跨度混合梁刚构桥。从结构设计、钢-混结合段、体外预应力、耐久性设计以及施工方案等5个方面介绍主桥设计要点及创新理念,为同类型桥梁设计与施工提供参考。     

广东西部沿海高速公路镇海湾大桥设计

镇海湾大桥是广东西部沿海高速公路台山段的一座跨海特大型桥梁 ,全长 2 896m。主桥采用 10 5m +190m+10 5m预应力混凝土连续刚构。简要介绍主桥设计、混凝土结构的防腐蚀设计、主桥施工方案以及主要设计特点等。     

常德沅水大桥主桥鉴定试验

1 概 述 常德沅水大桥是我省的重点基建项目。该桥由湖南省交通规划勘测设计院设计,湖南省路桥公司施工,1983年9月正式动工,1986年10月1日竣工通车,历时三年。 全桥分主桥和引桥两部分。主桥为5跨预应力混凝土连续箱梁,跨径组合为84m+3×120m+84m,共长529.4m;南岸引桥为7跨25m预应力混凝土简支T梁,共长     

泰国最长的平衡悬臂预应力混凝土桥——新帕南告大桥

新帕南告大桥位于泰国暖武里府的湄南河上,主桥为(130+229+130) m=489 m预应力混凝土桥,中跨为229 m,是泰国最长的平衡悬臂梁桥.主桥采用平衡悬臂架设法现浇施工.     

大跨径连续刚构箱梁边跨现浇超高钢管桩支架设计与施工

富湾特大桥主桥上部结构为112m+2×200m+112m预应力混凝土连续刚构箱梁。主要介绍富湾特大桥边跨现浇箱梁超高钢管桩支架方案设计与施工控制,供同类桥型、同条件边跨现浇箱梁施工支架的设计与施工参考。     

汉宜铁路蔡家湾汉江特大桥主桥施工技术

汉宜铁路蔡家湾汉江特大桥主桥为64+120+168+120+56m5跨预应力混凝土连续刚构桥,主桥设计为双线铁路,上部结构为单箱单室结构;下部结构为圆端形实体桥墩,其中主墩为双薄壁圆端形墩身,钻孔桩+承台基础。该文主要介绍其基础、下部结构及上部结构的主要施工技术特点和主要施工技术控制措施。     

安海湾大桥主桥的设计与施工

安海湾大桥主桥为三跨变截面混合梁刚构桥,跨径布置为(135+300+135) m,建成后将成为继重庆石板坡复线大桥之后国内第二大跨度的混合梁刚构桥。从梁体结构形式设计、钢-混结合段的细节设计、体外预应力设置、耐久性设计以及施工方法等5个方面介绍主桥设计与施工的要点及创新理念,为同类型桥梁设计与施工提供参考。     

漳州战备大桥主桥施工概况

漳州战备大桥主桥为（80．8＋132＋80．8）m双塔单索面三跨连续部分斜拉预应力混凝土箱梁桥，介绍其基础施工、上部结构施工方案、施工步骤以及主要施工技术特点和技术难点。     

泓口大桥自锚式悬索桥主桥设计

江苏省芜申线航道泓口大桥主桥为(52+102+52)m自锚式悬索桥.该桥加劲梁采用预应力混凝土边箱梁形式,在支架上现浇施工;桥塔采用钢筋混凝土矩形实心截面柱式结构,桥塔高27.902m,下部采用整体式哑铃形承台;主缆采用Φ4.8 mm镀锌高强钢丝,吊索采用φ7 mm镀锌高强平行钢丝,鞍座为整体铸造结构.采用有限元软件MIDAS Civil 2010和悬索桥非线性分析软件BNLAS建立全桥有限元模型进行计算分析,计算结果表明泓口大桥结构的应力均能满足规范要求.     

宜昌长江公路大桥桥位、桥型及桥跨的选择

宜昌长江公路大桥桥型选择为双塔钢箱梁悬索桥，主跨960m。桥位，桥型及桥跨的选择是该桥前期准备工作的主要技术问题，着重介绍桥位，桥型及桥跨选择中考虑和研究的主要因素。     

重庆双碑大桥主桥斜拉桥设计

重庆双碑大桥主桥为主跨330 m的高、低塔中央索面混凝土曲线斜拉桥。主梁采用单箱三室混凝土结构。桥塔采用独柱式,低塔边跨侧位于曲线上,为减少索的横向分力对结构的影响,靠曲线外侧布置竖向预应力钢绞线束。斜拉索采用高强低松弛镀锌钢绞线索。结合地质情况,高塔墩采用24根φ2.5 m钻孔灌注桩基础;低塔墩采用明挖扩大基础。高、低塔均采用塔、墩、梁固结体系。为减少塔根弯矩,下塔墩中间设20 cm的竖缝;通过优化桥塔尺寸,有效控制了主梁横向扭转角和桥塔横向位移。高塔墩基础采用双壁钢围堰法施工,低塔墩基础采用围堰或筑岛辅助施工;主梁7 m标准节段采用前支点挂篮现浇施工。     

丫髻沙大桥主桥设计

丫髻沙大桥主桥采用７６ｍ＋３６０ｍ＋７６ｍ三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥，跨越珠江南航道。详细介绍了主桥的总体设计、几何非线性分析、徐变分析、动力分析。     

虎门大桥悬索桥钢箱梁架设

钢箱梁梁段的架设属于大吨位构件的起重吊装，其影响面牵涉到通航，驳船运输及定位，塔身变形控制等，因此施工难度大，论文从虎门大桥悬索桥施工为实例，介绍了钢箱梁梁段架设中的主要工艺及使用设备。     

金塘大桥非通航孔桥设计

根据金塘大桥桥址气象、水文、地质等条件,分析了影响海上桥型方案的多种因素,结合国内外已建跨海大桥的经验,从减少海上作业量、降低施工风险、保证工程质量、合理控制工期、简化施工组织、降低工程造价等方面进行了综合分析,提出金塘大桥非通航孔桥的设计方案.     

江阴五星桥主桥不对称斜拉桥设计

江阴五星桥主桥为独塔单索面不对称斜拉桥,跨度为(138 71)m,桥面宽达31 m。桥塔为上大下小独柱式结构,实心六边形截面。主梁为三向预应力混凝土结构,单箱五室。对该桥的主要设计特点进行介绍。     

淡江大桥主桥设计

淡江大桥主桥跨越淡水河口,主桥采用单塔不对称半飘浮体系斜拉桥,全长920 m,跨径布置为(2×75+450+175+75+70)m,主跨450 m,桥面净宽44.7 m,桥下通航净高20 m,倒Y形桥塔高200 m。在桥塔及两端伸缩缝处的桥墩设置减隔震阻尼器,主梁采用钢箱梁(长660 m)及钢-混结合梁(长260 m),斜拉索按扇形双索面布置,共94根斜拉索。桥梁设计寿命为120年,依据基于性能的设计规范AASHTO LRFD及性能化抗震设计,结构强度满足规范要求。采用风洞试验与数值风力分析验证主桥结构的气动稳定性,结果表明当风速达100 m/s时,结构仍然稳定。     

新安大桥主桥设计

新安大桥主桥为三跨变截面波形钢腹板连续箱梁桥,跨径布置为88m+156m+88m。该文介绍了主桥的总体布置、结构设计、关键构造、指导性施工顺序和技术创新。     

蠡河大桥主桥设计

蠡河大桥主桥跨越干线V级航道蠡河,上部结构为49．5m 90m 65．5m不对称变截面悬浇预应力混凝土连续箱梁。介绍了主桥的设计概况、主拉应力控制、合拢段设计、箱梁横断面设计及上部施工不平衡重对主墩的影响等几个重点问题。