共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
对珠三角物流发展的SWOT分析 总被引:5,自引:0,他引:5
世界出口货物总量的50%集中在东南亚及华南,而其中五成集中在珠三角地区。由于国际间的制成品贸易大部分是通过集装箱运输完成,珠三角很自然地成为中国集装箱进出口的主要地区。据统计,2002年深圳、广州、珠海,中山等珠三角地区港口的年吞吐量突破1000万TEU大关,约占全国总量的一半。据有关部门预测, 相似文献
4.
5.
6.
文章建立了广东省2003-2014年机动车黑碳排放清单,揭示省级黑碳排放规模,省内珠三角与非珠三角区域排放变化趋势以及分车型排放贡献特征。结果显示,广东省机动车黑碳排放总体表现为先下降后增加再减少的趋势。珠三角和非珠三角区域机动车黑碳排放呈现与广东全省相同的变化趋势。相比非珠三角,珠三角黑碳排放处于较高水平。大型客车、轻型货车和重型货车为两区域黑碳排放的主要车型。各车型之间排放变化趋势存在差别,轻型客车排放变幅较大,呈上升趋势,而中型客车、轻型货车等排放呈现小幅先增后减的变化。摩托车在珠三角区域排放贡献小于2.0%,而在非珠三角区域排放贡献在4.0%以上。由此,珠三角为黑碳排放的主要区域,保有量增长为轻型客车黑碳排放贡献增加的重要因素,摩托车限行措施对黑碳排放控制具有促进意义。 相似文献
7.
造成公路客运受到冲击的直接原因主要是高速公路客运在与高速铁路客运竞争时在站点设置、旅客在途时间、票价、正点率等几个关键方面失去了竞争优势。根据珠三角地区的城际高铁及城际轨道建设规划,建成后的珠三角城际高速铁路和城际轨道网络将覆盖珠三角全境,站点设置也将覆盖珠三角地区90%以上的乡镇和城市群。 相似文献
8.
珠三角地区港口集装箱运量的迅猛增长背后预示的矛盾包括香港与深圳之间的竞争、广州港集装箱运输的发展方向。深圳综合研究院丁四保教授认为,由于内地用于集装箱建设和装卸的成本都较香港低很多,因此,香港集装箱运输向珠三角其他地点的扩散是必然的。(为解决这一问题)可以采取如下措施:一是珠三角各港口应尽快实现股权的多元化和相互参股,共同的利益机制是实现协调发展的根本方式;二是在粤港联席会议框架下设立常设的专责小组,就港口建设和发展设立扩大范围的专门会议制度。 相似文献
9.
本文从分析京津冀城镇群经济社会与交通发展的基本特征入手,着重研究了综合交通与城镇发展、产业布局的联系,剖析区域交通存在的问题以及面临的挑战,把握区域综合交通的发展趋势,最后给出具体的区域综合交通规划方案和行动措施。 相似文献
10.
11.
基于双重差分模型的高速铁路对中国三大城市群经济发展的比较研究 总被引:1,自引:0,他引:1
《综合运输》2019,(5)
文章以中国三大城市群——长三角城市群、京津冀城市群和珠三角城市群为例,运用2007~2016年地级市及以上数据,基于双重差分模型比较研究高速铁路的建成通车对人均GDP和城乡居民收入差距的影响差异。研究结果表明:高铁的建成通车显著地提高了长三角城市群、京津冀城市群、珠三角城市群的人均GDP增长率;同时显著缩小了珠三角城市群、长三角城市群、京津冀城市群的城乡居民收入差距;长三角城市群和珠三角城市群的社会零售消费能力较强,对人均GDP的增长有明显拉动作用;增加财政支出,社会零售消费和地区劳动力人口均能显著缩小三个城市群的城乡居民收入差距。 相似文献
12.
13.
南新经济通道是以南宁、河内、万象、金边、曼谷、吉隆坡、新加坡等沿线大城市为依托,以铁路、公路、水运、航空为载体和纽带,以人流、物流、信息流、资金流为基础,开展区域内投资贸易和经济合作,构建产业群、城镇群、便利化通行体系以及边境经济合作区,形成优势互补、区域分工、联动开发、共同发展的跨国经济通道。 相似文献
14.
随着城市化的发展,珠三角城市交通能源消耗和碳排放迅速增长。为了探讨珠三角城市低碳交通的发展方向,本文采用LEAP模型,以珠三角的佛山市为例,模拟了不同情景下交通总量、陆运和水运的能源消耗、能源结构和碳排放由2011至2030年的变化情况;并据此提出了珠三角城市低碳交通发展对策。结果表明:水运在交通运输中所占份额逐渐被陆运替代,将形成陆运为主、水运为辅的交通模式;在交通总量、陆运和水运等的交通能耗及碳排放方面,低碳情景均小于基准情景,且呈水运小于陆运的态势;而清洁能源使用比重的增加则有利于交通领域的低碳发展。珠三角城市低碳交通发展需关注陆运交通,提高清洁能源在陆运中的使用比重,优化陆运与水运的交通布局,提高运输及能源利用效率。 相似文献
15.
16.
17.
<正> 到2020年,珠江三角洲经济区城际快速轨道交通系统将连通区内广州、深圳、佛山、中山、江门、珠海、肇庆、顺德、东莞、惠州等地市的主要城镇,并与未来的高速公路网、高速铁路等组成较为完整的能够提供快速旅客运输服务的综合运输网络。城际轨道交通不仅将彻底改变目前珠三角过于繁忙的交通状况,而且将在珠三角城市群中实现轨道交通“1小时交通圈”,使珠三角成为一 相似文献
18.
本文分析了珠三角地区外贸集装箱物流的现状,主要包括物流活动的空间分布特点和影响物流链的各方力量;还阐述了珠三角地区港口集装箱物流的发展前景,指出港口物流功能的拓展与工业、贸易、金融业在本地或邻近地区的集聚密切相关。 相似文献
19.
近年来,广州番禺南沙货运实业有限公司(以下简称“南沙货运”)抓住南沙开发的机遇,借助粤港两地政府构筑大珠三角经济发展区的东风,建立起一个连接香港和内地乃至全国的物流服务平台,打通了一条物流快速通道,为客户提供国际标准的优质服务,为推动粤港合作、 相似文献
20.
河南“居天下之中”,位于京津冀、长三角、珠三角三大全国最发达的经济圈之间,是国家南北、东西交通大动脉的枢纽要冲,是亚欧大陆桥和进出西北六省的门户,是国家举足轻重的铁路、公路、航空、通讯、物流枢纽和国家战略综合交通枢纽。2013年高速公路、高速铁路通车总里程均居全国首位。 相似文献