我国沿海集装箱港口层次布局问题研究

我国“十五”交通发展重点专项规划中明确提出沿海港口建设以优化港口布局和调整泊位结构为主，重点完善沿海港口集装箱运输系统，在集装箱运输方面重点建设上海国际航运中心集装箱深水港和能靠泊第四代以上集装箱船舶的干线港，相应发展支线港、喂给港，使我国形成布局合理、层次清晰、干支衔接、功能完善、管     

中美港口集装箱运输发展比较

中美集装箱港口以及集装箱运输发展的时间和水平不同,但是当前中美集装箱港口均面临通过能力严重不足的压力以及适应大型集装箱船舶和提高船舶装卸作业效率的挑战,相互可以借鉴对方缓解压力、应对挑战的措施和经验。本文根据有关资料提供的数据,从港口集装箱吞吐量的发展、码头操作效益、集疏运通道建设、港口保安工作以及港口通过能力发展规划方面,对中美港口集装箱运输进行了比较。     

北方三大港口建设区域性航运中心的竞争

在一个沿海经济区域中,一般来说只允许存在一个主枢纽港。我国目前基本形成了北方以大连、天津和青岛为中心的环渤海港口群,中部以上海为中心的长江三角洲港口群和南部以香港、广州、深圳为中心的珠江三角洲港口群。目前三大港口群中,长江三角洲港口群中上海港凭借自身强大的实力和影响力,再加上强大的腹地优势,主枢纽港的地位无可动摇。在珠三角港口群中,香港作为国际航运中心,是世界集装箱吞吐量最大的港口,深圳和广州在短时间内也难以超越其龙头位置。环渤海经济圈港口群中,青岛、大连、天津实力接近,而环渤海经济圈的实力与长三角、珠三…     

集装箱港口费收改革问题研究

集装箱港口费收是指港口码头对从事集装箱船舶运输的船公司计收的进出港口航道、靠泊装卸以及相关服务费用。其收取合理与否,是各港口、集装箱码头企业和航运公司共同关心的直接经济利益问题。制订合理、规范的港口船舶费收,既能促进船公司经济效益的提高,又能扩大港口对集装箱运输船舶不断增长需求的接卸能力。特别是在目前港口政企分开的条件下,港口企业要增强在国际上的竞争力,这一问题的理顺显得尤为重要。一、集装箱港口费收现状及存在的问题我国自1979年开始国际集装箱运输以来,港口集装箱吞吐量发展迅猛,特别是近10年来,每年增幅均达…     

集装箱港口枢纽的协调方法问题

集装箱港口枢纽是一个由多层次、多要素组成的复杂的超巨系统，各相关企业不一定能同时满足各自满意度最大的愿望，因而产生冲突竞争，这就需要共同协作。集装箱港口枢纽的协调不仅体现在运输组织和管理上的协调一致，即通过各种方法使集装箱港口枢纽中的相关企业减少冲突竞争及内耗，更好地分工合作，发挥集装箱运输的优势以获取最大收益，而且也体现在技术装备的协调发展、同步建设方面，使集装箱港口泊位、货运站、堆场、集疏运系统相互配套，实现运输设备和设施的协调。     

港口集装箱物流:临港产业带经济腾飞的翅膀

现代物流发展水平是一个国家综合国力发展水平的重要标志之一。港口现代物流发展水平则是我国港口城市综合竞争力发展水平的重要指标之一,而集装箱物流水平是物流现代化的重要标志。改革开放以来,我国国民经济一直保持高速增长势头,带动了港口集装箱运输的快速发展。我国集装箱运输迅猛发展,集装箱年吞吐量跃居世界第一位,业已成为全球最大的集装箱运输国,成就举世瞩目。同时,我国集装箱运输呈现强劲的增长势头。近年来,我国港口集装箱吞吐量排名前十名的港口的增长速度均在15%以上,其中,长江主要港口之一的芜湖港集装箱发     

集装箱港口码头通过能力核定方法存在的问题

<正>随着我国经济和国际贸易的发展,我国集装箱运输高速发展,各地港口纷纷通过改造现有码头或者建设新码头提高港口的码头通过能力,适应集装箱运输发展的需要,预期未来相当长时间内我国集装箱运输仍然会持续高速发展,各地港口规划建设新码头适应集装箱吞吐量预期增长的热情高涨。我国集装箱港口码头通过能力核定方法存在的问题,使得这种发展趋势具有了较多的盲目性。     

对珠三角物流发展的SWOT分析

世界出口货物总量的50%集中在东南亚及华南，而其中五成集中在珠三角地区。由于国际间的制成品贸易大部分是通过集装箱运输完成，珠三角很自然地成为中国集装箱进出口的主要地区。据统计，2002年深圳、广州、珠海，中山等珠三角地区港口的年吞吐量突破1000万TEU大关，约占全国总量的一半。据有关部门预测，     

美国港口集装箱运输发展趋势分析

集装箱运输已经成为各经济和贸易大国发展状况的标志,美国是目前全球最发达的经济和贸易大国,本文分析过去10年美国港口集装箱运输发展以及美国与我国大陆间集装箱海运量发展变化的过程,说明集装箱海运是推动当今经济全球化发展的动力之一。     

我国集装箱运输发展现状及加入WTO后对策探讨

一、我国集装箱运输发展现状 近年来我国集装箱运输发展迅速,目前已开辟国际集装箱班轮航线达150多条,其集装箱运输量以年平均20％以上的速度增长,远远超过任何一个集装箱运输大国的发展速度。 1.集装箱港口业发展现状 去年,我国内贸集装箱吞吐量达到180万TEU,为1998年2.7倍,其中上海港内贸集装箱吞吐量达20余万TEU,成为中国最大的内贸集装箱码头。长江内贸集装箱运输发展势头强劲,全年完成内贸集装箱吞吐量5万TEU,比1998年增长3倍多,成为长江航运的经济增长点。深圳、广州和海口港已成为华南地区内贸集装箱运输中心。在国际集装箱方面,吞吐量已     

走进“十一五”：昂起新亚欧大陆桥的龙头——连云港市港口管理局局长丁军华先生访谈录

连云港港是新亚欧大陆桥的东桥头堡、亚欧问重要的水陆中转港。在我国港口建设的新一轮热潮中，连云港港跻身于全国沿海十大集装箱港口和全球百强集装箱港口行列。走进“十一五”，在新形势下，如何抓住机遇，迎接挑战？“‘十一五’期间，连云港港将努力实现吞吐能力和吞吐量的双倍增，力争2008年建成亿吨大港，集装箱突破300万TEU。”站在连云港港发展规划模型图板前，连云港市港口管理局局长丁军华如是说。     

国内外大型集装箱码头生产率比较

<正>随着经济全球化和区域经济一体化进程的加快,全球集装箱运输高速发展。在这一发展过程中,全球大部分集装箱码头面临通过能力不足的压力,由于适于建设港口码头的岸线和土地资源有限,而且规划建设新的港口码头需要时间,不断提高现有集装箱码头通过能力成为缓解通过能力不足压力的主要手段之一。集装箱码头经营商不同,经营理念不同,客户资源不同,码头位置和布局不同,码头组织管理和操作技术水平也不相同,导致码头生产率的差异。现在大型集装箱港口的码头往往由不同的经营商经营,因此基于港口整体情况计算所得的港口生产率一般不能代表所属大型码头的生产率水平。在与国际集装箱码头经     

珠三角地区外贸集装箱物流现状分析

本文分析了珠三角地区外贸集装箱物流的现状,主要包括物流活动的空间分布特点和影响物流链的各方力量;还阐述了珠三角地区港口集装箱物流的发展前景,指出港口物流功能的拓展与工业、贸易、金融业在本地或邻近地区的集聚密切相关。     

南沙港区在珠三角港口群中的定位

随着2001年《广州市总体发展战略规划纲要》的逐步实施,特别是泛珠三角(9 2)区域合作从框架协议向经济联合实体的迈进,勾勒出泛珠三角未来的合作秩序,广州港南沙港区在迎来机遇的同时,也不可避免地遇到了挑战。面对这些机遇和挑战,在珠江三角洲港口群集装箱运输中如何对南沙港区进行定位的问题日益突现出来。定位准确,不仅可以确保南沙港区的健康发展,还可使之与珠三角港口群的其他港口形成优势互补,促进珠三角港口群的整体建设;而定位不恰当,则不仅影响南沙港区进一步的功能拓展,还将造成人力、财力的重复投资和区域竞争的内耗,进而影响到…     

我国港口集装箱码头价格管理对策

近些年来，我国港口集装箱吞吐量平均增长速度一直在20％以上。随着我国经济持续发展，我国的集装箱进出口量将继续呈现迅猛增长势头。2003年我国港口集装箱吞吐量已超过4000万标准箱。我国集装箱运输市场在继续开放的环境下，各班轮公司之间、港口与码头的同业之间的竞争也更加激烈。水运价格，作为市场竞争的主要因素之一，     

高速公路集装箱智能优惠系统的研究

文章研究了一套高速公路集装箱智能优惠系统,通过共享集成集装箱运输车辆的高速公路行驶信息和其进出港口的信息,智能完成其在高速公路的优惠通行,以实现集装箱车辆在高速公路优惠收费的信息化,并推动集装箱运输的发展和道路运输结构调整。     

推进武汉集装箱公司跨越式发展

2002年底,武汉港口集团有限责任公司根据交通部、湖北省、武汉市港口体制改革、政企分开的改制要求成立了。武汉港集装箱运输公司是港口集团有限责任公司下属的一个主要从事国际集装箱运输的专业化码头公司,是武汉市的主要水运口岸之一,是长江中上游地区最大的集装箱中转集散地,是湖北、武汉地区重要的外贸进出口通道。武汉港集装箱运输公司成立于1996年。“九五”以来,随着湖北、武汉地区外贸进出口事业的快速发展,集装箱外贸运输以年均30%的增幅高速发展。1999年,武汉口岸国际集装箱联合办公中心在集装箱公司挂牌;2000年,公司实行外贸货物…     

粤港澳大湾区港口群优化协调发展研究

粤港澳大湾区具有"一国两制"制度结构,接近全球最佳的黄金航道,是太平洋和印度洋航运要冲,拥有全球产能规模最大的区域港口群和顶尖集装箱码头,同时,港口群也存在重复建设、功能同构、生产结构趋同导致的激烈竞争和社会效率损失。本文从降低制度性交易成本的视角,阐述了粤港澳大湾区港口群优化协调发展的必要性和紧迫性、港口群优化协调发展的政治经济逻辑、基本方针、目标和路径;提出了发挥深圳制度创新的先锋作用,以深圳与香港率先深度融合,合作共建世界港口航运中心为主线,高效推进大湾区港口群优化协调发展的战略途径。     

天津港集装箱海铁联运的通道规划

表1货物集装箱运输被誉为货物运输的一场革命,它是货物运输的发展方向。在世界进入经济全球化的时代,国际多式联运的货物仅仅是单一的集装箱运输已不能满足进出口集装箱运输的需要,如果说国际集装箱运输是国际货物运输发展方向,那国际集装箱多式联运则是国际集装箱运输的高级组织形式,是货物运输的又一场革命。它能为货主提供简便、安全、快速、优质的服务,必将成为今后国际货物运输组织方式的发展方向。因此,我国各大港口都把发展集装箱作为港口发展的重要战略。天津港2002年集装箱吞吐量全国排第四位。但在国际集装箱海铁联运中,在铁路和…     

广州港向“大海港”迈进

随着珠三角地区率先实现现代化战略以及CEPA的推进,广州市提出打造国际大都市的发展规划,并在“十一五”规划中明确提出建设“大海港”战略。围绕建成华南地区最大的综合性主枢纽港这一定位,为实现建成集装箱运输干线港的目标,广州港正不断加快推进港口建设改造的步伐,努力打造在珠三角港口群中独特的区位优势,