高速公路上出险应如何处理

近期，高速公路大堵车现象频发。在高速路上一些小事故极易导致二次事故，事故处理不及时也易造成堵车。 随着有车一族增多，开车走高速公路出行的市民也多起来。而高速公路上突发的交通事故，常让一些初次驾车出行者感到不知所措。如何应对这一情况呢？     

在深圳坐公交很贵

年前去深圳参加一个行业协会的年会，空闲的时候去深圳公交上转了转，实地体验了一把深圳公交的一些运营情况。 作为一个创新型的城市，深圳是国内打工者们比较向往的地方，因此也有人称深圳是个工作型的城市。一般说来，上班族主要依赖的交通工具是公交车。那么深圳公交在市民眼里呈现怎样的状态呢？     

灾难的背后：应急保障机制亟需动大手术

以行政手段作为管理部门约束企业参与救险救灾的紧箍咒并非长久之计，毕竟身居市场化环境中的企业，也面临着诸多生存的压力，而经营才是维持生存的根本。如果灾难发生得过于频繁，企业产生疲劳心理也是预料中的事情，不是俗语也说，只有再一再二，没有再三再四么？等到由“一呼百应”变成“百呼一应”，并且带来惨痛教训的时候再去考虑完善应急保障机制，是不是就亡羊补牢，为时已晚了呢？     

公交车为什么不准点？

公交若要能吸引客源，其中一项重要的服务策略是保持高的准点率。市民若能知道公交下何时到站，何时抵达目的地，即使车况略为不尽人意，也不会影响对公交车的好感。公交车准点因此是城市公交管理上的一项重要评价指标。我国城市的公交车以不准点出色。为什么会这样呢？     

网络话题

“21世纪最贵的是什么？”“人才！”人才这词在21世纪不可谓不热。在客车企业，人才与战略，哪个是最稀缺的资源呢？众网友们各有说法。与客车不同的是，卡车市场的焦点在于竞争早已白热化，越来越多企业想分这块蛋糕，连一向专注于做乘用车的奇瑞也想从中分一杯羹。难怪有网友在问“是不是车企都想产卡车？”     

九种老板不能随便跟

一、没有成功经验的老板 如果你的老板在商海已闯荡多年，经营过的企业少说也有四五家以上，但却没有一次真正成功的，他还经常沾沾自喜地说：“我经历过太多事情了，像我这样垮下去又能站起来的人也不多，毕竟我有我的独到之处。”那你就应该考虑自己的选择了。是的，他是有独到之处，能够连续几次从失败中再站起来，的确不是一件易事。相反地，若连续数次都未能成功，想必他个人有某些重大的缺点。若你的老板属于此一类型，那你就必须仔细探究他多次失败的原因。一个没有成功经验的老板，你怎能肯定他这一次一定会成功？除非你能能给他带来好运。     

陕西商洛拟收回出租车经营权引风波

近期，有群众向我们反映说，在商洛市区，连续几天出门都打不上出租车，这给他们的生活带来了极大的不便。那么，商洛市的出租车都去了哪里？整个市区真的就找不到一辆在营运的车辆吗？记者来到了商洛市了解事实真相。     

我们都是“服务员”

一说到“服务员”大家马上会想起餐厅、饭店里的工作人员。他们身穿工作服彬彬有礼，为我们提供所需的帮助，让我们轻松惬意、宾至如归。殊不知，我们大多企业都是服务业，都是在被服务的同时也在为别人提供服务，我们是企业的一员也顺其自然地成为一名光荣的“服务员”了，只是提供的服务有所不同罢了。被贴上“服务员”的标签。很多人肯定很不情愿，自己穿高档服装。戴名表，开豪车，怎么就成了个小服务员了呢？     

危险化学品：与我们亦敌亦友

电影《黄金大劫案》的结尾，引起大家的广泛讨论，电影的主角开着一辆罐式货车，拉了一车王水（一种腐蚀性很强的酸性液体），去融化日本人的黄金。王水是否可以用罐式货车运输呢？王水挥发性和腐蚀性极强．它是由浓盐酸和浓硝酸按体积比3：1配置，由于其性质不稳定，极易分解，一般不会事先配置好了再使用。若是事先配置好的王水，可以用硅酸盐材料来盛放，如：玻璃、陶瓷等容器。也可以用聚乙烯塑料盛放。     

易网通：以服务造就品牌

受到全球经济危机的影响，中国进出口贸易大幅下滑．物流企业不可避免受到；中击，在这一背景下，物流信息化管理行业面临什么样的现状和具体问题呢？他们又是怎么解决的呢？     

老年人在交通事故中受伤应赔偿误工费

对于老年人在道路交通事故中受伤时究竟是否需要赔偿误工费这一问题，不同法院经常会作出不同的判决：有的法院支持误工费请求，而有的法院则完全不支持误工费请求。那么，老年人在交通事故中受伤究竟是否应该赔偿误工费呢？     

“慢充”模式惨淡运营带来的思考

世界客车电动化，是现状，更是趋势。在现阶段，制约纯电动客车发展的瓶颈是电池技术。目前市场上的电动客车能源供给模式，多以慢充为主，但普遍面临着充电时间长、寿命短、运营成本高等诸多问题，而导致实际运营效果大打折扣，运营效果不甚理想。面对这一现状，代表新能源客车发展方向的纯电动客车究竟何去何从？而恒通客车全球首创的十分钟快充模式的纯电动客车，又是否能力挽狂澜呢？     

ITS专家谈城市智能交通

未来我国经济社会将继续保持较快发展，汽车保有量必然也要继续增长，那么我们的智能交通发展又该采取什么样的有效策略来实现可持续发展呢？该如何在考虑目前复杂因素和成本的基础上，开展智能交通顶层结构设计和应用管理系统的开发，同时为快速发展的未来预留空间？各大城市智能交通建设现状如何？在诸多差异中，如何探寻适合我国城市智能交通建设的内在的规律？能否建立起一套适合我国国情的智能交通建设理论体系？这些都是迫切需要解决的问题。     

驾照自学自考必须审慎为之

考驾照不需要通过驾校，可以自学自考？近日，这样一条消息在微博上广为流传，引起社会各界广泛关注。没错，公安部目前的确正在组织调研论证机动车驾驶人培训考试改革，公安部交管局官方微博已经就改革公开征求意见，或许一些人期盼已久的驾照自学自考，会在此轮改革中有所突破。     

测速是为了安全还是抢钱？

限速过低是一个普遍现象，驾驶员往往称这是交警为了“抢钱”。而交警部门则总是解释“这是为了司机和行人的安全。”针对“公说公有理，婆说婆有理”的争论，我们究竟该如何分析呢？     

“跑跑车”能跑多远？

“去哪呢”？“要送吗”？“可以便宜点”!走在内地许多县城的街道上，总会遇到一些热情司机的大声搭讪。不过这些司机师傅们的“座驾”不是平常的士，而是由机动三轮车改装的客运车辆，有的地方称之为“蹦蹦车”、有的地方称之为“慢慢游”，在中部的某个小县城，居民们将它称作“跑跑车”。     

“要么不做，要做就做最好的”——甘肃东部运输实业集团有限责任公司董事长胡高晓访谈录

早就听说东运集团是交通运输部重点联系企业，甘肃交通运输行业少有的“客运一级”、“货运二级”加“维修一类”资质企业，其当家人胡高晓则是甘肃道路运输行业颇具影响力的企业家，从事道路运输行业工作近40年，2009年12月获“‘万里杯’辉煌60年·中国道路运输旗帜人物”称号。然而，记者从媒体上却几乎很难找到关于胡高晓的报道。这是怎么回事呢？记者也见过一些标榜“低调做人、     

被误读的一段名言

“人最宝贵的东西是生命。生命属于我们只有一次。这仅有的一次生命应当怎样度过呢？当他回首往事的时候，不会因为碌碌无为而悔恨，也不会因为虚度年华而羞愧；在临死的时候，他能够说：我的整个生命和全部精力都已经献给了世界上最壮丽的事业——为人类的解放而斗争。”这是尼古拉·奥斯特洛夫斯基《钢铁是怎样炼成的》一书中的名言，许多人都会背的一段话。     

一张被剪照片引起的回忆

这是一张被姥姥用剪刀剪开的照片。照片上的中年妇女便是我的姥姥，照片上的年轻人是我的父亲。一张好端端的照片为什么剪为两开呢？这疑问带来的回忆犹如翻卷的浪潮，阵阵涌上我的心头。     

做百年企业 坚持绿色出行——访恒通客车总经理郑先国

万众瞩目的两会刚结束不久，民生和环境问题再一次摆在众代表的面前，经济的增长和环境的恶化严重不成正比，环境治理已经到了刻不容缓的时候，如果不能保证有旗心的食物和干净的空气，何谈民生？GDP再高又有何用？还好，我们的政府领导已经有深刻的认识并在多方努力，我相信，只要努力什么时候都不晚。