广东规划2015年电动汽车产销总目标

<正>新能源汽车这一"战略性新兴产业"已成为广东省举全省之力发展的重要支柱产业。日前,深圳召开广东省新能源汽车产业发展与推广应用会,广东省常务副省长朱小丹表示,新能源汽车产业是广东确定的战略性新兴产业发展重点,同时也是广东汽车发展的主攻方向,     

跨越武江

乐昌地处粤北山区，隶属广东省韶关市，与湖南省宜章、汝城两县毗邻。群山环抱，武江迤逦穿城而过。由于山地占全市面积的72％，使乐昌气候复杂，夏季会受广东常见气候现象——台风的影响，入冬之后，气温可以降到零下，冰雪灾害之虞更甚。2008年年初那场罕见的南方冰雪灾害中，乐昌市成了广东省的重灾区。树木、房屋被压坏，供电设施被毁，更为严重的是，     

小流域治理与山洪相关关系的分析和研究

<正> 一、前言山洪是山区暴雨所形成的地面径流,其特点是流速大、冲刷力强、历时长、破坏力大;加之,近年来,人们对自然界开发领域的扩大影响,山洪灾害就更为严重,国内外有专家为消除和减小山洪灾害的产生,曾提出以小流     

广东获中央财政近4亿元专项资金用以淘汰黄标车

为推进广东的黄标车提前淘汰，按照《广东省大气污染防治行动方案》和《广东省“十二五”后半期主要污染物总量减排行动计划》，结合广东大气污染防治工作实际情况，广东省环保厅会同省财政厅共同拟定了2014年中央大气污染防治专项资金安排计划。     

系统思考于长隧道防灾之研究

长公路隧道空间潜藏之危险可能造成重大灾害之伤亡及交通运输路网系统功能失效,其空间内之安全防灾系统及防灾应变作业必需经过严谨的考量,以因应其空间之复杂及防灾功能性要求,故于灾害管理信息整合及应用上也更趋重要。救灾工作系与时间在赛跑,对于时间延迟的影响,是整体防灾目标达成之关键因素;然救灾仅以灾害后果之情境来模拟,恐无法展现各系统因果关联与灾害信息滞延之后遗症影响,此外对于救灾工作跨组织协调、应变工作派遣、救援资源、疏散避难等面向,皆无法完整真实反应防救灾系统。有鉴于此,对于长隧道空间之防灾及安全管理应谨慎进行评估。本文系以系统思考为出发点,考量长公路隧道具有空间复杂、跨领域防灾知识及科技研究限制等特性,针对系统内具时间延迟特性进行灾害冲击探讨,藉由各子系统之因果关系,探究灾害防治问题与灾措施,最后结合长隧道空间灾害信息,尝试以系统性结构建立定性分析模型,希冀本文研究内容可强化灾害防治工作与救援策略,并避免灾害带来的后遗症累积,而所提出之灾害管理之系统思考,将有助于未来系统建立动力模式与进行风险管理之基础建立。     

汶川震区山洪泥石流引发桥梁灾害成因分析

对2010年8月、2011年7月和2013年7月汶川地震区3次大型区域性山洪泥石流灾害中桥梁灾害进行归纳总结,并对典型桥梁病害成因进行分析。结合重建工程,对山区桥梁地震地质灾害防治提出相应对策。     

基于洪灾处治方法的公路水毁防治研究

山洪灾害往往对局部地区造成毁灭性破坏,造成的人员伤亡和财产损失触目惊心.公路水毁是世界各国共同存在的普遍问题,是对公路建筑物危害极大的自然灾害.文中阐述了公路水毁灾害的防治对策,提出了切实做好公路水毁预防和抢修工作的措施.     

公路路基灾害防治对策系统的研究

为了提高公路防灾减灾水平,在实地调查、实例研究的基础上,提出了防治对策系统。从灾害过程管理和工程过程管理两方面概括阐述了公路路基灾害防治对策系统的框架和内容,确定了各防治对策之间和最终防治效益的逻辑关系,指出了防治对策的联动性和可持续性,明确了“预防为主,防治结合”的平衡治理模式。     

采煤沉陷灾害仿真模拟系统及其工程应用

为了防治采煤引起的地表建筑物和路基沉陷灾害,提出并开发了采煤地表沉陷灾害仿真模拟系统.首先,建立了采煤沉陷灾害仿真模拟系统的框架模型,然后在VC6.0下开发了整个系统.利用该仿真系统分析了2个工程实例.研究表明,开发的仿真系统能为采煤沉陷灾害防治提供帮助.     

广东省交通集团将重组盘活资源加速打造智能交通

<正>广东新一轮省属国企重组改革第一单正式花落广东省属高速公路板块,企业重组改革方案近日已获广东省委、省政府批准。根据该方案,以广东省交通集团有限公司(以下简称"省交通集团")为主体,整合广东联合电子服务股份有限公司和广东省南粤交通投资建设有限公司,从而实现广东省属高速公路板块企业"三合一"。省属高速公路板块企业重组改革方案的启动,是广东深入贯彻落实"四个坚持、三个支撑、     

基于GIS的道路灾害预警系统空间数据库的设计与实现

本文通过利用GIS技术处理空间数据的优势,在MapInfo地理信息系统平台的支持下,采用Visual Basic6.0建立了宁波市道路灾害防治管理信息系统,为宁波市交通路网的维护和建设,提供了一种系统的、能够进行全市范围内山地道路灾害的预测、防治和管理的现代新型辅助决策工具。     

国道108周至段边坡水毁灾害危险性评价

国道108周至段边坡水毁灾害频发,对其进行危险性评价可为灾害防治提供理论基础。开展了国道108周至段边坡水毁灾害调查,对11项调查项目进行分级,基于主成分分析和卡方独立性检验提出了公路边坡水毁灾害危险性评价指标,采用Logistic回归方法建立了危险性评价模型,对193处公路边坡进行了危险性评价,对部分公路边坡提出了防治对策。研究结果显示:在193处公路边坡的评价结果中,不危险、低危险、中等危险、高危险和极高危险的边坡分别为34、22、38、57和42处;根据灾害危险性评价结果和灾害点的潜在危害,建议对7处公路边坡进行工程治理,并提出了具体的工程治理措施。     

云南省公路路基灾害调查分析及对策研究

我国山区干线公路路基灾害频发,造成严重的经济损失和社会、环境影响。如何提高公路的综合防护水平和抵御自然灾害的能力,确保公路运行安全、畅通,是公路管理部门和工程技术人员亟待解决的重大课题。依托全国“干线公路灾害防治工程”试点工作,针对云南等试点省份的实地调查分析,总结并提升路基灾害防治的经验。     

边坡落石灾害评价与风险分析

以公路边坡为例，提出了边坡落石灾害的多因素评价系统和单因素风险分析方法，对边坡落石灾害防治工程的决策具有指导意义。     

城镇排水与污水处理条例即将出台

<正>住建部城建司水务处处长曹燕近日表示,由住建部和环保部等制定的《城镇排水与污水处理条例》即将出台。该条例将对城镇排水及污水处理进行规范,加大对排水及污水处理设施建设的财政投入,并明确防治内涝灾害的有关措施。《"十二五"节能减排综合性工作方案》提出,"十二五"期间,推进城镇污水处理设施     

7·10池州暴雨山洪特点及应急对策研究

文章总结7.10池州暴雨山洪特点,结合实际,分析研究突发性特大暴雨山洪应急对策,减少灾害损失。     

广东省获2014年度中国公路学会科学技术奖项目学术交流会在广州召开

<正>2015年7月10日,由广东省公路学会、广东华路交通科技有限公司举办的"广东省获2014年度中国公路学会科学技术奖项目学术交流会"在广东华路交通科技有限公司召开,我省交通公路行业从事科研、设计、施工、管理的工程技术人员共70余人参加了学术交流会。广东省公路学会陈冠雄理事长出席会议并讲话。广东华路交通科技有限公司道路研究所李善强博士和吴传海所长、广州珠江黄埔大桥建设有限公司总经理张少     

“十三五”广东高速公路将突破1.1万km

正广东省近日召开全省交通运输工作会议,"十三五"期间,广东将继续加快国家高速公路建设,预计到2020年年底基本建成国高网粤境段,全省高速公路总里程将突破1.1万km。"十二五"期间,广东省全力加快国家高速公路和省际高速公路通道建设,新建成国家高速公路1 256 km,新打通广澳、乐广、济广、大广、二广、包茂等6条国家高速公路粤境段,与陆路相邻省份实现3条及以上高速公路通道连接。     

西南地区公路桥梁山洪灾害破坏机理研究

针对西南山区公路桥梁的特殊气候条件和自然环境,分析山洪对公路桥梁的破坏机理,遵循结构力与山洪破坏力之间力的平衡与稳定原理,对桥梁在山洪作用下的破坏力进行理论推导,获得山洪破坏力公式的相关参数及有关规律性的结论,对公路桥梁抗洪措施具有指导性意义。     

清连公路典型边坡灾害分析

清连公路是广东省粤西北山区第一条高等级公路。路堑边坡高陡，时有边坡灾害发生，对正常公路运输已造成威胁。本文对清连公路边坡灾害的类型、特征及其发展趋势进行了研究，对边坡灾害与公路工程的关系进行了分析，并对如何加强工程地质工作提出建议。