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我国汽车工业在国民经济占有举足轻重的地位。汽车工业具有国内市场潜力大、产业关联度大、资金积累能力强等特点,发展汽车工业可以有效拉动内需,带动相关产业的发展。从发展看,未来汽车工业在国际竞争中有保障经济安全的重要作用,如果我国不发展自己的汽车工业,不实施“国家汽车创新工程”,我国汽车工业将由外国垄断和经营,我国未来的经济安全将受到影响,实施国家汽车创新工程是保证我国经济安全的重要战略措施,势在必行。 相似文献
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汽车工业作为我国的主导产业,不仅具有较高的产业关联度,而且还是技术进步速度最快的产业之一,然而,我国的汽车工业远远落后于世界发达国家,我国汽车工业要实现其快速发展,要与国际经济接轨,必须加快信息化建设,这既是汽车工业自身发展的需要,也是适应市场经济的必然选择。 相似文献
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在21世纪的今天,物流业的发展程度已成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要指标之一,现代物流产业已成为我国经济新的增长点,也是现代物流产业的重要环节,发展现代物流运输为我国汽车工业的发展,特别是冷藏、保温厢式汽车的发展带来了无限商机。 相似文献
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6 政府在中国轿车自主品牌发展道路中的政策建议
汽车工业由于其高度的产业关联性和明显的规模效益,成为国民经济发展的重要支柱之一。汽车工业由于其涉及面广,在一些发达国家,10%的就业人员与汽车产业有关,其销售额占全国制造业的10%~13%,其技术面涉及到各个产业,是一个集技术、人才和经济密集型的产业。党的十四大和八届人大作出振兴机械和汽车等产业,使之成为国民经济支柱产业的重大决策,确立了汽车工业在中国经济发展中的战略地位。 相似文献
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汽车工业是天津市的重点产业,在天津的国民经济中占有重要地位,天津的汽车零部件工业如何才能满足整车制造业的需要,适应外向型经济的发展呢?本文就此进行了一些探讨。 相似文献
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知识经济将给汽车工业带来全方位的影响,未来汽车工业将成为高新技术产业。面对知识经济时代,国际汽车工业的发展方向可以以美国PNGV计划为代表。21世纪的中国汽车工业将面对全球经济一体化和知识经济来临的挑战。美国PNGV计划的“官产学”研究开发方向对中国汽车工业无疑有着重要的借鉴价值。只有加快产业整合步伐,加大继续创新力度,21世纪的中国汽车工业才有希望。 相似文献
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吉林省汽车工业对全省国民经济的发展起着重要的推动作用。汽车工业在全省经济中占有重要位置各个产业有着不同程度的影响。从吉林省汽车工业的产值波及效看,省内波及效应相对不足;从吉林省汽车工业的效益波及效应看,省内波及效应对相对较高。 相似文献
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中国汽车工业产业聚集的理论与实证分析 总被引:4,自引:0,他引:4
随着专业化分工的进一步加强和运输成本的降低,地理位置已经不是企业区位选择的主要动因。但是,现实经济中产业聚集的现象,非但没有削弱反而进一步增强,无论是传统产业还是现代高科技产业都呈现出明显的产业聚集特征。文章以汽车工业为例,分析汽车工业产业聚集的理论基础及我国汽车工业产业聚集的现状,并进行国际比较研究,指出我国汽车工业存在的问题,从而为我国汽车工业的发展提供相应的依据。 相似文献
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汽车工业“十五”规划 总被引:1,自引:0,他引:1
《汽车维修》2001,(8):60-62
汽车工业是产业关联度高,规模效益明显,资金和技术密集的重要产业。党的十四大、八届人大作出振兴机械、汽车等产业,使之成为国民经济支柱产业的重大决策,确立了汽车工业在我国经济发展中的战略地位。通过《汽车工业产业政策》的实施和汽车行业的共同努力,我国汽车工业取得了长足的进步和发展。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年计划纳要》明确要求“发展经济型轿车,提高汽车及关键零部件的制造水平,积极发展高效节能低排放车用发动机和混合动力系统”。面对加入世贸组织的形势,我国汽车工业要坚持走开放竞争与自主发展相结合的道路,大力调整产业结构,促进优强企业加快发展,提高行业整体素质,增强国际竞争力,力争到2010年成为国民经济的支柱产业。 相似文献
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韩国汽车工业中长期发展计划 总被引:1,自引:0,他引:1
为将汽车工业建成主导国家经济的核心产业,实现到2000年汽车年产量达320万辆,成为世界第五大汽车生产国,韩国制订了“汽车工业中长期发展计划”。为保证核计划的顺利实施,制订了从人员,场地,资金,技术,零部件基础及政策等各项保障措施。 相似文献
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美国的再制造产业有100多年的历史,目前已经发展成为成熟的产业,并且为关国工业、经济及就业等做出了重要贡献,尤其是汽车产品再制造,已经成为汽车工业不可缺少的组成部分。与美国相比,我国汽车再制造产业处于刚起步期,虽然已经有企业开始试点,但是整体环境还未成熟。文章对美国汽车产品再制造产业发展历程、主要企业、行业协会及产业管理等方面进行了介绍,为我国汽车产品再制造产业发展提供参考。 相似文献
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从当前的国际经济形势看,经济全球化在一定程度上为我国在更大范围内融入世界经济,发挥我国的比较优势尤其是汽车工业优势提供了新的发展机遇,同时将受到更大范围、更深程度的国际竞争压力。新科技革命的发展,使我国面临着加速工业化和紧跟知识经济潮流的双重任务,为在现代信息技术等高科技产业领域占有一席之地,促使一批技术水平和附加值较高的产业成长起来,其中高技术产业是竞争的焦点和难点。在新的国际产业格局中,我国专用汽车作为汽车工业的重要组成部分,要瞄准国内外市场,把拥有核心技术、掌握关键产品和零部件的生产能力作为重中之重,迅速提高专用汽车的水平和档次,主动抢占国际专用汽车高新技术制高点。 相似文献
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中国汽车工业是加入WTO后国内经济产业中受到冲击最大的行业之一。中国汽车工业表现出明显的幼稚工业特征,加入WTO后会有一系列负面影响,但是也会促进生产效率的提高和产业规模经济的形成。目前,中国汽车工业发展速度慢,企业规模实力与国外企业相比差距较在一极低,不具备国际竞争力,生产企业未形成自主开发能力。在各主要车型上,除中型载货车有一定竞争优势外,其余都不具备较强的竞争能力。针对加入WTO后给中国汽车 相似文献
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中国汽车零部件工业的核心竞争力战略 总被引:1,自引:0,他引:1
应对WTO和汽车工业全球化的挑战,中国汽车零部件工业必须实施核心竞争力战略。目前,中国汽车零部件工业在产业布局、产品结构、研发能力、企业机制以及市场等方面存在问题,但也具有产业基础、大国市场和劳动力成本等方面的优势。通过对中国汽车零部件工业的行业竞争力量,行业机会、威胁及前景,全球化背景下行业核心能力等方面进行的分析指出,中国汽车零部件工业具有“吸引力大、竞争激烈、进入威胁大,发展机会多、前景好”的特征。因此,培育具有竞争优势的生长点并使其生成为核心能力,不断创新产业发展模式和企业经营机制,应该成为中国汽车零部件工业实现跨越式发展的新战略。 相似文献
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