汽车零部件:黑科技入侵改变汽车未来生活

<正>麦格纳:混合现实全息眼镜感受未来驾驶体验在CES 2017上通过一款混合现实全息眼镜和高级驾驶辅助系统(ADAS)模拟器,展示其在未来出行领域的技术。参观者可佩戴微软的混合现实全息眼镜身临其境地感受未来汽车的驾驶体验。独立的全息计算机可使参观者体验到与众不同的未来汽车技术,其中包括:·实现自主驾驶所需的摄像头、传感器、LiD AR和     

2017保时捷极致体验平阳站盛大启航

正日前,2017保时捷极致体验在平阳万达广场焕新登场,为当地车迷打造了一场集视觉、听觉、触觉等于一身的保时捷品牌"全感官盛宴"。在互动体验区,高端科技互动体验最吸引人眼球,嘉宾们可以在"极致-观"环节中通过最新3D全息投影技术,360度解析拥有纯正跑车基因的全新保时捷Panamera。同时,"极致-能"环节中两款极具代表性的Panamera插电式混合     

Q&A问车热线

<正>1620全息控制技术Q:大众在高尔夫GTI Aurora概念车上推出的全息控制技术有什么意义?黄花鱼A:这是大众第一次推出全息控制技术,在这台高尔夫GTI Aurora概念车的行李箱里,利用全息控制技术可以呈现出浮动的3D界面,且不需要特殊的眼镜或屏幕就能让肉眼看见多媒体控件显示,其中包括播放、暂停、跳过等按键,以及动画播放列表。     

基于全息变形和遗传算法的装配式钢混组合梁损伤识别研究

针对一片装配式钢混组合试验梁,依次开展了在无损伤和多种损伤工况下相同试验荷载的加载试验,运用叠差分析与轮廓线提取算法对全息拼接图像进行处理,得到结构全息轮廓线以及结构全息变形数据。将初始全息变形与目标全息变形作为输入,结构全息轮廓线为损伤表征因子,通过改进的遗传算法在ANSYS二次开发接口APDL中对目标全息变形进行刚度矩阵折减系数全局最优解的求解。结果表明:全息变形位移曲线在正常无损变形和有损异常变形特征描述上具有较强的判别性,全息变形与百分表实测挠度值在所有试验工况下全梁L/4、L/2、3L/4处挠度值平均误差最大为6. 9%,改进的遗传算法对试验梁损伤位置及程度识别精度较高,损伤识别结果与试验结果基本吻合。为后续研究该桥型的结构状态识别与结构健康监测奠定了基础,全息变形以及损伤识别算法亦可供其他桥梁参考。     

新闻

正以原创驱动东南汽车开启品牌新征程3月23日,"原创真实力美丽新东南——201 7东南汽车煤体沟通会"在北京隆重举行。东南汽车以原创为名,与汽车业界媒体大咖一起,共同探讨中国汽车发展原创动力,正式开启东南汽车品牌新征程。在媒体沟通会活动中,东南汽车总没计师张雪龙运用全息投影技术,为现场观众带来了一场别具一格的3D演讲,分享东南汽车关于原创设计的理念。据张雪龙总设计师分享,通过深入洞察消费者的审美需求,东南汽车将意大利美学的精髓与中国审美相融合,     

汽车MLA投影技术及应用

当前，汽车照明及投影除了有基础提示和警示作用之外，越来越成为汽车品牌差异化设计的重要元素和新显示语言。汽车投影灯在创造独特氛围的同时亦能增强车与车、车与人的交流互动性，是各大车企在智能汽车时代提升用户感知度、打造新颖互动驾乘体验的优选设计。本文主要基于在汽车上采用MLA技术的汽车投影灯，对小型化、范围大、亮度高和轮廓清晰等主要优点进行阐述，并对汽车MLA投影技术的应用进行介绍。相比传统投影，MLA投影技术将是车载投影的热门技术，未来与之相关的应用将更广泛。     

DLP大屏幕投影技术在城市交通监控中的应用

文章介绍了大屏幕投影技术的前沿成果－ＤＬＰ投影技术的基本原理，系统组成及实际应用，并指出其在城市交通监控系统中的地位与作用。     

基于非接触远程智能感知的桥梁形态监测试验

为进一步提高利用非接触式影像监测大型桥梁安全状态的精度与效率，实现结构健康监测系统兼有经济、可信且全息的技术理论优势，提出依据结构全息影像序列数据的非接触式机器视觉远程智能感知进行桥梁结构全息几何形态监测的方法。通过单机自动巡转桥梁立面动静影像全息监测系统试验装置获取试验桥在各损伤/作用工况下的原始动静影像数据，根据序列数据在时间、空间上具有强关联信息的特性，分别构建降噪及抗扰动单元、欧拉运动放大单元及运动信息提取单元进行全息几何形态测量，以历次试验监测数据为样本数据集，利用分层思想依次建立数据抽样和结构几何信息间映射的数学网络模型，经结构设计不断训练、调试与优化桥梁力学行为智能感知网络，最后获取试验桥在试验过程中的全息变形、全息变形包络谱、全息位移时程曲线。研究结果表明：该方法获得的数据与传统的常规接触式传感器实测值基本吻合，试验桥在各工况下的曲线变化趋势基本一致，全息变形测量值平均误差12.21%，全息变形包络谱测量值平均误差9.06%，全息位移时程曲线测量值平均误差8.55%，对环境规律噪声信号筛除效率为81.9%，基于非接触远程智能感知的桥梁形态监测真实、连续、敏感、较为准确地反映了结构在各损伤/作用工况下的真实形态变化，可为后续进一步研究结构状态演绎以及损伤智能化识别方法奠定基础。     

特殊测试

<正>你知道吗?《汽车与运动evo》测试小组不仅测试汽车,还测试所有和汽车相关的用品,丰富您的用车生活!心无止境C500车载HUD显示器参考价:598元心无止境C500抬头显示器采用半透明反射镜片,可以将信息立体成像,全息投影显示悬浮在视线的2m之外,平视清晰可见。C500抬头显示器还采用感光元件,可以自动调节亮度,全自动的感光,自动适应调节亮度,让白天显示够清晰,晚上不刺眼。心无止境C500抬头显示器采用四核高速芯     

激光技术在公路工程中的应用简介

简介了激光技术在公路工程中的应用：光全息技术用于力学量的测量；激光传感器用于快速测定路面状况；激光准直与激光测距；交通监控     

南昌市重点招商项目

项目名称:立体雕像馆项目单位:南昌航院美育中心项目内容:首次从实验室走向市场的立体雕像馆(含浮雕)是依托近十几年兴起并逐渐成熟的三维扫描和快速成型技术发展起来的一种新型雕像技术场馆,这里指的立体雕像并非立体效果的平面摄影,也并非可望不可触的全息摄影,而是被摄对象进入立体雕像馆后经过瞬间拍摄(三维扫描)和短期制作(快速成型)取得与被摄对象形体、色彩完全一致的三维实体雕像。这种立体雕像应用广泛,产品     

原理防伪技术—随机干涉条纹加密机制—消费者可直观对照辨真伪

一引言在全息干涉计量发展史中,可以清晰发现这一思路:在全息照相时物体偶然发生的微小位移,产生了当初认为有害的干涉条纹,于是人们深入地提出了一个重要问题,为什么不可以利用这一干涉条纹来计量物体的位移呢?正是这一思想诱发了全息干涉计量的提出和发展。在彩虹全息照相制版时产生了随     

车辆三维轮廓的光栅投影测量技术研究

针对车辆外观三维轮廓测量的技术特点,提出了用光栅投影测量的方法来研究车辆三维轮廓尺寸的测量,以开发相应的测量系统。对该系统的组成及测量原理进行了详细论述,并对大型光栅的投影测量方法及三维投影轮廓的重建方法进行了研究,以此来实现车辆三维投影轮廓及特征尺寸的测量。试验结果表明,光栅投影测量技术可以应用于车辆外观三维轮廓的测量当中,从而实现车辆外廓尺寸的快速、准确及非接触式的测量。     

汽车工业无损检测技术

论述了无损检测诊断技术(NDTD)在汽车工业应用的特点、方法及发展方向。重点介绍了超声波技术用于半轴缺陷检测的方法和激光全息技术对轮胎缺陷的无损检测发展以及磁粉探伤技术在连杆探伤中的应用。     

彩色投影电视荧光体研制成功 完全可以替代进口产品

中科院长春光学精密机械与物理研究所科技人员研制成功的彩色投影电视荧光体最近通过鉴定。专家认为,该荧光体完全可以替代进口产品。在色彩缤纷的显示显像技术家族中,彩色投影电视荧光休作为新世纪的一类高新显示技术,备受人们关注。以往我国的彩色投影电视荧光体与世界发     

车载抬头显示器标定及测试研究

在汽车安全性能配置逐渐丰富完善的大环境下,针对驾驶员的舒适性能也在不断向智能化方向发展,如手势识别、语音识别、抬头显示、全息投影等。抬头显示器(HUD)作为新兴科技如雨后春笋般出现在各汽车主机厂规划中,其能够通过反射原理将用户的重要或自定义信息投影到驾驶员正前方的路面上,不需再低头查看仪表或导航等信息,提升舒适性的同时也降低了低头与抬头间产生的时间差造成交通事故的风险。而对于HUD产品的设计开发中的关键阶段就是产品的标定及测试,作为舒适性和安全性并重的配置,如何给与驾驶员最优的体验感和舒适感是重中之重。文章研究方向为HUD的标定方法以及性能测试方法,主要包括位置记忆、亮度调节、高度调节以及其他性能参数测试,通过固定的台架测试、动态路试测试以及仿真软件的分析等,从人机工程学角度提升驾驶员舒适性。     

基于最短路径射线追踪算法的混凝土无损检测

混凝土结构的无损检测对于桥梁安全来说意义非凡。无损检测技术的基本目的是在不损伤构件的前提下,检测出物体中的缺陷,并确定其位置、大小和性质。在混凝土无损检测中常用的是超声层析成像代数重建技术(ART)。由于ART算法一般采用直线射线追踪,投影矩阵一经确定不再改变,不仅计算精度低,而且在异常体周边单元出现速度远离真值的现象。本文引入了最短路径(SPT)射线追踪,在每次ART迭代之前,利用SPT射线追踪重新计算投影矩阵,再进迭代计算。计算机仿真结果及混凝土试件实验结果表明:SPT射线追踪与ART相结合的算法具有更好的CT重建效果和消噪能力,并提高了计算的精度和图像重建质量。     

浅析高斯投影和UTM投影的异同及应用

在工程测量中,全站仪和GPS的运用越来越多。不论采用何种测量方式,坐标系统都是必不可少的。不同的坐标系统可能采用的不同的投影方式,因此,所测得的数据也完全不同。例如,在我国1∶100万地形图采用的是双标准纬线等角割圆锥投影,而大于1∶100万则采用的是高斯投影。但是在海外工程施工测量时,UTM投影的使用非常广泛。本文主要介绍投影的基础知识,详细介绍了高斯投影和UTM投影的相关知识以及异同点和应用。     

基于视频图像的车牌定位与分割技术研究

对交通控制系统中的视频图像进行了研究,利用数字图像处理技术,在对车牌图像预处理的基础上,分别利用车牌的水平投影和垂直投影找出车牌的切割位置,实现了车牌的准确定位;对定位后的车牌去除白色边框,再求得其垂直投影,避免字符粘连在一起,从垂直投影图上确定每个字符的分割位置,取得了较好的字符分割效果。     

1345 虚拟驾驶舱

正Q:特斯拉采用的巨大触控屏确实挺时尚和便利,其他厂家是否也会将超大屏普及到更多车型上?A:随着电子技术的发展,越来越多的厂商用触控屏幕取代了传统物理按键。相比而言,触控屏幕的信息展示更为丰富,同时操作也更为便捷。在2017年CES展上,宝马用一套概念座舱向我们展示了触控技术的未来方向。这套技术被称之为Hold Active,结合触控、手势控制以及语音功能。贯穿整个中控台的全息屏幕,可以显示丰富的信息界面。高敏感度摄像头会捕捉驾驶者的指尖动作,我们不需要触碰屏幕本身,就能完成相关操作。同