海格G-BOS入编国家重点图书《物联网在中国》

日前,由原国务院副总理邹家华题写书名、电子工业出版社出版的国家"十二五"重点规划图书项目、国家出版基金项目《物联网在中国》系列丛书出版。作为我国客车行业车联网技术的唯一代表,海格客车G-BOS智慧运营系统被写入该系列之《物联网与智能交通》一书。     

“合”以为赢——G-BOS Ⅱ代究竟强在哪?

如果说2010年推出的G-BOS引发了客车行业在车联网时代的变革,那么3年之后的今天,当很多企业都推出各种类似的车载终端之后,G-BOS的优势是否依旧存在? 2013年5月,苏州金龙携G-BOS系统的运营服务商上海创程车联网络科技有限公司一起,在北京给出了答案. 是平台不是产品 G-BOS Ⅱ代较之以前所有客车车联网产品的区别在于:已经不简单是车载终端产品的概念.     

客车企业斗法车联网

如果把客车企业在车辆产品方面的比拼称为"明争"的话,那么客车企业之间在车辆管理系统上的竞技更像是一种"暗斗". 目前,在客车技术"软实力"上最集中的体现就是智能服务系统,也就是人们所说的车联网技术.     

2012带动海格客车前进的“三驾马车”

一时间,海格天然气客车在全国刮起了一股"绿色风暴"。截至2012年底,海格已销售天然气客车3000多辆,同比增幅超过120%。其中LNG公交车与公路客车占70%。刚刚过去的2012年,对于海格客车而言是深度调整、全面变革的一年。如果说,2年前"智慧客车"概念的推出让行业为之一振,引领了车联网技术的飞速发展,那么2012年,"智慧校车""天然气客车"等字眼又何以成为行业中的"热门词汇"?     

车联网系统概述

随着汽车行业的不断发展,车联网已经成为目前车厂主要发展的技术和方向.车联网系统整体规划需要不断的完善.车联网系统主要包括系统平台,终端设备,车载娱乐应用,手机应用等,文章通过对各个系统的介绍和规划,提供车联网系统概要描述.车联网行业可以多参考其他相关行业,不断丰富车联网行业功能和相关技术,能够更好地为汽车行业发展服务.     

宇通正式发布“安节通”智能运营系统

"爱安全,爱节油,爱高效,爱周到的维保,爱智能,也爱给司机提供帮助,我不是奢侈品,不是概念,我是宇通车联网产品。以简驭繁,高效运营,我是智能运营系统——安节通。"5月31日,宇通客车及其合作伙伴中国移动、诺基亚西门子通信在京联手推出宇通客车车联网产品"安节通"智能运营系统。中国移动副总裁沙跃家,诺基亚西门子通信大中国区副总裁、客户运营总经理马博策,宇通客车总经理牛波就物联网在客车行业的发展、安节通的研发推广等表达了企业观点,并共同启动了安节通发布仪式。三强联合打造高标准     

“安节通”破解“安全节能”命题,引发客运行业“蝴蝶效应”

宇通客车研制的"安节通"智能运营系统,并非简单的GPS定位系统,而是从车辆技术、驾驶工作法、智能管理体系3方面为客户提供"人、车、管理"整体解决方案。如今,安全节能已经成为整个社会的热门话题,客运行业自然也不例外。近年来政府部门始终致力于推进客运行业车辆管理系统的升级换代,以提高客运管理的安全和节能水平。2012年,宇通客车新一代车联网产品"安节通"的     

安凯客车 全线飘红

安徽安凯汽车股份有限公司是我国最早开发生产高档豪华客车的企业.早在我国客车业尚处于萧条的阶段,安凯公司就通过引进德国赛特拉客车技术,成功地打造出居于世界客车技术高端水平的安凯品牌.在公司发展的历史中,安凯在不断缔造着辉煌,引领着中国客车行业的"革命性"创举.安凯是第一个把应用于飞机制造技术的全承载车身结构应用到高档豪华客车上,并实现了300万km无大修顶级记录的客车生产厂家.     

客车企业斗法车联网

如果把客车企业在车辆产品方面的比拼称为“明争”的话,那么客车企业之间在车辆管理系统上的竞技更像是一种“暗斗”。目前,在客车技术“软实力”上最集中的体现就是智能服务系统,也就是人们所说的车联网技术。白海格客车推出G-BOS系统以来,其产品在终端市场正在引起重视;但是,这种技术趋势同样被其他企业所看到,     

客车智能安全技术新趋势

我国客车行业近年来的迅猛发展让人欣喜不已,制造水平随着技术的发展不断提升;然而,客车安全却依然是人们的心头之痛,频发的交通事故对客车安全技术的发展提出了更加严格的要求.在2012北京客车展期间举办的客车安全论坛上,清华大学汽车工程系主任李克强教授就客车智能安全技术的发展状况作了解读.随着智能安全技术的发展,客车安全问题或将逐渐得到改善.     

第三次工业革命和客车技术创新

阐述第三次工业革命的主要特点及其重要基础,分析第三次工业革命对人类社会的影响,重点介绍第三次工业革命对客车行业新能源、主动安全、车联网等技术创新的影响。     

“龙翼”:可延展的科技

大金龙不是最早提出车联网概念的客车企业,但从目前的产品技术实现来看,应该是最"科技"的.从"智驱"到"龙翼",2年的时间大金龙实现了平台的跳跃,其科技底蕴可见一斑. 一个新的时代 大金龙"龙翼"车联网科技平台新闻发布会的开篇就是一个新的时代.这个时代客运安全越来越被关注、国际油价波动上涨、车辆运营成本攀升……政府主管部门、道路运输企业面临着客车运营管理中安全、节能和效率3大方面的考验,迫切希望有一个科学、系统的应对解决方案.     

2019年客车市场现状及对2020年的基本判断

2019年,客车企业在新能源领域深耕挖掘,精准把握市场热点,推动技术和产品的快速发展。我国新能源客车市场从市场规模看,客车行业不断推出最有价值的技术、最具前瞻的产品,其中公交客车在数量级的贡献度最大。     

见证行业发展专业创享价值——重庆恒通立志成为最专业的公交解决方案专家

历史:见证中国客车行业的全程发展史 现在让很多客车行业的人来谈客车发展的历史,往往能提到的是近20年的内容.诚然,近20年是中国客车行业发展的一个重要时期.在这一时间段里,中国客车行业经历了货车底盘改装客车、海外CKD产品引进、强化吸收海外先进客车产品技术和近年强调的自主研发等一系列发展历程,也见证了旅游、客运、公交客车市场的相继爆发.行至今天,中国已成为世界最主要的客车制造基地,中国客车所能辐射到的市场已通向全球各地.     

安凯获得发明专利"承载"起一片新天地

2008年9月20日,安凯客车在其厂区举办了"探源全承载在中国的发展"--安凯客车全承载发明专利媒体沟通会,到会的行业主管部门领导、行业专家和技术专家畅谈全承载技术在中国的发展,并共同探讨全承载技术的未来和如何促进中国客车行业的自主研发能力.中国道路运输协会会长姚明德,合肥工业大学机械与汽车工程学院教授王其东,安徽大学法学院教授华国庆,安凯客车董事长王江安,安凯客车副总经理熊良平,安凯客车董事会秘书、党委副书记汪先锋等出席.     

粘接技术在客车行业的应用

随着粘接技术的渐渐成熟,在客车行业的应用越来越广泛,在客车生产中起到越来越重要作用.本文对粘接技术的粘接胶、密封胶(填缝胶)在客车上的应用和施工工艺进行了综述.     

安凯客车的全承载技术

全承载客车技术以其经济、安全和舒适的性能得以在全球快速普及。早在1993年,安凯公司与德国SETRA公司技术合作引进了世界最先进的全承载客车制造技术,并将其运用到中国高档豪华客车,进而引发了我国国内客车制造业的一场技术变革,结束了中国客车早期粗制滥造、底盘套车身的历史,也带动了客车行业对乘客安全的关注。     

推进车联网发展的商业模式探析普华永道车联网专家许刚博士专访

根据Visiongain最新发行的车联网汽车市场预测报告书显示,2013年,全球车联网市场规模预计将达到218.2亿美元.显然,车联网已经成为物联网领域一个巨大的金矿. 但我国车联网市场的发展远未成熟,缺乏明确的商业模式,产业链各方各自为政,没有明确的分工模式,缺乏明确的行业标准与制度,行业不够规范. 如何最终形成产业链的多方共赢,找到能被市场接受、被消费者认可的服务模式,意义重大.为此,本刊特别采访了普华永道车联网方面的资深专家许刚博士,求索引导产业链各方在这一新领域积极拓展并实现协同合作的合理商业模式.     

我国客车制造工艺发展综述

改革开放以来，我国客车制造行业紧紧依靠科技进步，瞄准国际先进技术，使得客车产品的设计水平、开发能力、工艺装备水平有了显著提高，部分大型客车企业的制造工艺及其工艺装备已经接近或达到当前国际水平。在认真总结客车制造行业技改成功经验和存在问题的基础上，对今后我国客车工艺技术的发展提出了建议。     

编者的话

<正>国外大型客车生产比较集中的国家和地区有欧洲、日本、加拿大等,其中欧洲的大型客车技术水平和科研能力居世界首位,中国企业引进客车技术也集中在欧、日两大系列。由于客车行业具有产量低、品种多的特点,所以自动化水平都不是很高,一般国外大中型客车厂年产量基本保持在2000辆的水平。本期东方时评主要介绍欧洲、美洲、日本客车的主要技术配置以及行业法规。我国客车的技术和法规对欧洲的借鉴