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宗学民 《中国远洋航务公告》1998,(12)
10月28日,中国船舶燃料供应青岛公司黄岛6万立方米油库改造工程(一期)3立方米新油罐投入试投产,此项工程投产标志该公司油库改造工程(一期)基本完工,使油库总容量增至7万立方米,大大加强该公司储油、供油业务能力。 相似文献
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吴明华 《中国远洋航务公告》2003,(5):30-33
舟山港五大亮点:1、2002年,舟山港货物吞吐量突破4000万吨,在全国沿海十大港口排名中连续四年保持前九位。2.1993年2月11日,“兰姆帕斯”号油轮首靠舟山港,创下中国航运史上最大吨位油轮直接靠泊的记录。拥有3座最大为25万吨级码头及120万立方米储油罐区的岙山石油中转基地,将进一步扩容增能,成为全国最大的商用石油转运基地。3.舟山港最大的公用综合港区——老塘山港区的三期工程5万吨级码头,于2002年6月正式开工建设。与此同时,已启动兴建的占地总面积20平方公里的老塘山临港工业园区,已有一批油脂加工.粮食中转.木材加工的企业先后落户这一临港工业园区。4、2002年12月13日,舟山港首次为载重吨达308491吨的新加坡籍大型油轮“伊丽莎白”号在虾峙门外锚地成功减载过驳,并使“伊丽莎白”号油轮顺利靠泊岙山石油中转基地码头。5.2002年底,马迹山矿砂中转基地建成并投入运营,占地48.53万平方米,拥有25万吨级兼靠30万吨级卸船码头和3.5万吨级装船码头各一座,这一矿石中转深水港区已成为亚洲第一。 相似文献
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人们不会忘记十年前的今天——2005年12月10日,洋山开港。
十年来,洋山港开创了世界航运史上数个奇迹:2005年开港即实现成熟运作;2010年集装箱吞吐量突破1000万TEU;2014年突破l500万TEU;到2015年,洋山港十年累计吞吐量超过1.08亿TEU,年均增长率达到21.5%;洋山港水水中转吞吐量累计完成约5100万TEU,国际中转吞吐量累计完成约1000万TEU。 相似文献
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正0引言随着港口的快速发展,装卸、储运货物种类呈现多元化趋势,其中,石油化工产品已成为我国港口主要的货种之一,发展势头迅猛。为满足港口生产的需要,港口区域内建设有数量不等的各类储罐。以笔者所在消防中队辖区为例,辖区内拥有石油液化码头5座计11个泊位、54座各类储罐,总库容超过118.07万m3,且以原油、燃料油储罐为主。与此同时,辖区内有多家从事原油、成品油、液化石油气等装卸、中转、储存作业企业。这些油类储 相似文献
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章鹤 《中国远洋航务公告》1997,(9)
远洋航运咨询公司(OSC)最新研究报告预测,液化天燃气船运输将大规模发展,而液化石油气船中期将有恢复,然而近期前景仍不稳定。 全球液化天然气消费的增长,超过其它燃料的增长,这不但与价格有关,而且与保护环境有关。 世界液化天燃气1995年贸易量为925亿立方米,预测2000年将增至1227亿立方米,2005年为1558亿立方米,到2010年将增长到1830亿立方米,总增长 相似文献
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1基本概况 宁波港镇海液体化工区域是目前中国最大的散装液体化工产品集散地,它位于我国大陆海岸线的中部,甬江入海口,与全国最大的矿石中转码头--北仑港相毗邻,地理条件十分优越,交通便捷.集专用化工铁路线、公路、水运于一体,拥有专用5万吨级泊位1座,万吨级泊位2座,3000吨级和2000吨级泊位各1座,中外合资化工储运公司8家.在整个化工区域内已建成大小不等的液化专用储罐120余只,储罐总容量达40余万立方米,其中有许多不锈钢、镀锌储罐,罐区内储罐可以进行加热保温,喷淋降温,氮气封闭等,管线可以用氮气进行"PIG"清扫,罐区内各种设备都很先进,布局合理.各专用泊位间都有数根公共管线相连通,装卸十分方便. 相似文献
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《中国远洋航务公告》2013,(6):14-14
【中国LNG进口市场有望延续上升趋势】克拉克森的数据显示,当前全球10万立方米以上的LNG新造船手持订单共76艘,未来三个季度,全球将有近23艘新船下水,较当前的336艘的存量运力上升7%。另外,根据全球存量LNG运力来看,超过31年船龄10万立方米以上LNG船将有29艘,考虑到LNG船最大运营周期可达35年,当前船东拆解老旧运力的意愿较低,可能明年拆解10万立方米以上LNG船不超过5艘。综合来看, 相似文献
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<正>中国目前是全球最大的石化产品进口国,据预测,到2010年中国液体化工品的净进口量将达到1000万t。因此,在沿海港口积极与合理的规划建立液体化工品中转基地将是必需和大有发展潜力的。 相似文献
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<正>近几年来,舟山港中转货物中,危险货物占了大部分的比例,其中最多是油类货物,成倍增长,加速了本港的发展规模。1994年为165万吨,1995年达到了440万吨,占全港货物吞吐量的50%。目前以岙山为龙头,油货中转市场异常活跃,港区内各类大小油码头竞相建成投产。定、普港区千吨级以上的油码头就有11座,且靠泊能力大,装卸作业频率高,油类货物品种多。岙山一期靠泊能力23万吨级码头一座、5万吨级码头一座、油罐50万立方米,去年完成油货吞吐量353万吨,中转能力已达1100万吨。它的二期工程也正在加紧建设。除此之外,舟山港马峙锚地成品油海上过驳近几年也逐步发展,每年可达30万吨;油轮清洗舱项目仍有发展势头;马峙锚地海上液化气过驳己获成功,1996年计划中转30万吨。由此港口安全管理风险越来越大。为了确保港口、船舶、人身的安全,防止海域污染,我们舟山港务监督立足于“基础、基层、现场”,抓住船舶和作业单位这两个基本环节,使港口危险品作业防火、防污等方面逐步纳入规范化管理。 形成危防管理网络 首先,港监于1993年5月单独设置了危防室,重点考虑了危防的力量配备,由原来的1名专职人员,经调整充实发展到6名危防人员。这6名危防人员,由船驾、轮机、化工、环保、化验专业人员组成,全部具有大专 相似文献
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近年来.随着我国国民经济的增长,我国对能源特别是石油的需求量不断增加,借助港口发展起来的港口中转油库、保税油库、国储油库.相继在港口周边形成。这些油库罐体容积大.油罐内储存的多是原油。此种油品具有易挥发、易流失、易燃烧、易爆炸等性质,一旦发生火灾,必将造成重大的损失。研究原油储罐的火灾成因及火灾扑救对策,制订切实可行的消防对策。 相似文献
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宁波港务局镇海港区化工区域作为宁渡市和宁波港消防工作的“重中之重”.属一级易燃易爆危险物品区域。区域内已建成大小不同的液体化工储罐170余只,总容量达60余万立方。基本形成了较大规模的液化储罐群。自1986年投入生 相似文献
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瞿世民 《中国远洋航务公告》2006,(3):58-61
2005年12月10日洋山港开始投产。洋山港水深-16米,比刚达-10米深的长江口深6米,是一个飞跃。吃水14.5米的9000TEU级集装箱船可以满载全潮位出入了。上海港国际中转集装箱较少的形势可望扭转,集装箱总吞吐量有望在5年内超过香港、新加坡,成为冠军。 相似文献
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5月28日,装载着从印尼进口50000多吨镍矿的马绍尔群岛籍船舶抵达温州状元岙港区8号、9号多用途泊位码头。据悉,今年5月份状元岙港区共接待外轮2艘,在该港区中转的镍矿石达到10万多吨。 相似文献
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成为国际中转港的条件及国内港口发展中转业务的战略 总被引:1,自引:0,他引:1
全球海运集装箱中转箱量自20世纪80年代开始迅猛增加,1980年为430万TEU(占港口总吞吐量的11%),1990年增加到1600万TEU(占港口总吞吐量的12.8%),2001年又增加到6210万TEU(占港口总吞吐量的25.2%)。中转运输箱量之所以会有如此高的增长率,部分原因是船体规模扩大,大船只停靠有限的港口,造成中转箱运量增加。 相似文献