英国的港口管理

英国是个岛国,港口分布面较广,遍布全国大大小小的港口有300多个。其中,70个有影响的港口50％属海港。英国的十大港口1992年吞吐量分别是:     

列名港口安全保证义务法律的新发展——英国伦敦仲裁及上诉法院案例评析

<正>[提要]自英国贵族院的"TheHoustonCity"以来,人们普遍认为英国法就租约中列名港口的安全风险承担问题界定较为明确,即列名港口的安全风险由船东负责,租家对非列名港口负有安全保证义务。然而,本文所述案件经由仲裁庭、英国高等法院、英国上诉法     

英国港口管理与经营对我们的启示

2007年10月本人有幸参加交通部赴英国“沿海港口投资与经营管理”培训团，对英国主要港口进行了考察，感受颇深。在英国期间，历时二十天的培训学习，受益匪浅，重点考察了南安普敦、费里克斯通、普尔、利物浦、北伯威克、忙地夫等港口。对英国港口管理与经营体制有了深刻的认识，认识到在港口经营及管理方面我们的优势及不足，找到了今后的工作重点及努力方向。     

英国《世界港口发展》杂志最新排名秦皇岛港坐上世界散货港口第一“宝座”

在英国《世界港口发展》杂志2006年第9期上,刊登了世界前20名散货港口排名,秦皇岛港名列第一位。总部设在英国的《世界港口发展》杂志主要报道世界港口的最新发展状况,是全球范围发行的杂志。此次排名是根据世界各港口2005年完成的散货吞吐量产生前20名。(摘编自《中国水运报》     

英新建港口迎来世界最大集装箱船

据英国《每日邮报》1月11日报道,“伦敦通道”（London Gateway）港口日前迎来有史以来最大的货轮——“古德龙马士基”号（Gudrun Maersk）。该货船从远东载货驶往英国菲利斯托港口,途遇恶劣天气停靠伦敦港口。     

海洋经济与古迹保存间的平衡

<正>第二届"中国港口:历史、文化遗产与发展"国际学术研讨会将主题定为"中国港口之海洋经济与古迹保存间的平衡",就港口城市之城市转型、港口城市之经济发展和遗产保存间的平衡、港口和社区、中国港口城市之科技和政策等专题探讨了中国港口城市的保存、管理、研究或再生等问题2017年9月15日,由宁波市北仑区人民政府、英国诺丁汉大学共同主办,中国港口博物馆承办,英国艺术与人文研究委员会(AHRC)资助的第二届"中国港口:历史、文化遗产与     

接受英国港口PSC检查的注意事项

此文针对英国港口PSC检查中的重点与经验教训．对挂靠英国港口的船舶顺利通过PSC检查和船舶的日常管理工作提出了一些注意事项。     

用资本结构理论探讨目前我国港口融资方式

<正>一、国内外港口投融资研究情况 国外有关港口融资的研究主要集中在两方面:一般融资理论的研究以及融资途径的研究。融资理论的研究主要是资本结构理论和公司价值理论,包括旧的资本结构理论和新资本结构理论。融资途径的研究主要研究资本市场融资方式,近年来有关资产证券化和港口民营化的研究也不少。根据这些理论,境外不同国家和地区港口融资流行方式各不相同。英国和中国香     

俄罗斯维索茨克港介绍

<正>0引言"宏景"轮船长224.860 m,船宽32.295 m,夏季载重吃水14.426 m,排水量93 292 t。该船第42航次从波罗的海俄罗斯维索茨克(Vysotsk)港装煤炭至英国雷德卡。维索茨克港港口资料较为缺乏,船上正常使用的英版港口海图比例尺较小,不详细;进港指南(2013/2014版)里仅有的资料也已过时,与港口实际不符。本文简要介绍维索茨克港口情况和本船在该港遇     

英国的港口管理体制

近30年来，英国的港口管理体制一直在变动，主要的趋势是由国有化转向私有化，其中有成功之处，但也存在不少现实问题有待解决。一、英国港口的所有制类型 1.私有化港口。这些港口大部分不属国家控制，如费利克斯通港的集装箱码头由香港和记黄埔投资，布里斯托尔港最大的汽车滚装码头由两个财团控股。     

各国港口投资体制及其启示

我国港口投资体制经历了几次变革，８０年代中期后，开始下放港口，实行“以港养港”的财务体制，国家一般只对个别重点港口建设项目给予投资。港口企业生产基本上依靠自我积累和银行贷款以及一定数量的外资。港口建设资金短缺，资金来源渠道单一，债务负担沉重，港口建设面临困境。因此，对我国港口投资体制进行调整，使之适应市场经济发展的要求势在必行。 一、一些国家和地区典型港口投资体制 由于对港口功能、地位认识的不同，各国港口建设从其不同的经济体制和国情出发，实行不同的港口投资体制。 １．英国、中国香港 英国是较早进行公…     

港口民营化

<正>无疑港口作为公共设施,对本地区及腹地有巨大影响,但港口经济腹地的传统概念不再存在,港口只不过是联合运输网中的一个结点。 国际集装箱运输已进入综合物流时代。各种运输方式的一体化趋势加强,港口码头自营也纳入跨国海运公司的全球网络战略中。港口需要在越来越激烈的枢纽港地位竞争中,顺应船舶大型化的需要,吸引资金,加大投资。国际资本寻求投资场所,甚至专业性的码头经营公司也在寻求跨国经营,以建立码头网络。港口民营化已成为世界潮流,从东南亚的新加坡、马宋西亚、印尼、菲律宾、泰国到欧洲的英国、意大利,再到大洋洲的澳大利亚、新西兰,以及中国内地都在实施港口民营化。 下面就港口民营化分五种类型予以探讨:     

迪拜世界港口公司动工兴建伦敦集装箱码头

据《国际先驱论坛》消息，迪拜世界港口公司（DP World）已与工程承包方签署4亿英镑合同，年内动工建设伦敦门户港口一期项目。该港口位于泰晤士河下游，距离伦敦约40公里，是英国25年来建设的首个深水集装箱港口，设计年吞口土量达350万标箱，与目前英国最大集装箱港Felixstowe规模相当，同时规划的还有欧洲最大的物流中心。     

“铁行港口”有意巨资 打造伦敦门户港

国际港口营运公司——“铁行港口”选定泰晤士河作为其战略基地，计划建设一个世界级港口——伦敦门户港，使之成为英国最大的集装箱港口，该港也将是“铁行港口”在全球各地经营的港口或码头中规模最大的一个。     

国内外生态港口建设现状分析及启示

文章分析了美国、日本、澳大利亚、英国等国家的先进港口建设现状,讨论了国外生态港口建设实践对我国生态港口建设的借鉴作用。结合当前我国港口环境保护的要求,分析了上海港、天津港、大连港、深圳港等在建设生态港口方面的工作进展,讨论了当前我国在生态港口建设方面存在的主要挑战。围绕资源节约型、环境友好型社会的建设,提出了我国建设生态港口的主要对策。     

鹿特丹港的经营管理

<正>一、鹿特丹港口发展的原因 鹿特丹原来是坐落在鹿特丹小河与马斯河交汇处的一个渔村(与上海相仿),1283年修堤防洪,开垦围地得名鹿特丹;14世纪荷兰崛起,成为航海强国,始辟鹿特丹为港口,16世纪70年代就开通印度航路,是英国和德国过境运输港,也是西欧至北海、北冰洋换船的修整地和启航点。到19世纪,由于出海口河道泥沙淤积,港口濒临瘫痪。1863年开挖了通往北海的31.5公里新航道,港口才开始复苏。二次大战期间法西斯德国入侵,港口受到极大摧残,大战后才重新修复,1958年西欧共同体成立,减少了国界屏障,鹿特丹港港口才得到迅速发展。目前鹿特丹不仅     

亚太地区港口改革的趋势

英国于1991年通过了《港口法》,允许港口在提高效率的前提下增加利润,减少政府干预,多家投资港口,鼓励竞争,将港口推向市场。可以说,这些思想代表了世界港口界的改革和发展趋势,亚太地区也不例外。 传统上,亚太地区的港口是由政府拥有和管理的。这些港口在70年代末和80年代初期进行了大规模的基础设施投资。     

2008年全球集装箱港口100强

英国《国际货运系统》（Cargo systems）杂志2009年8月出版增刊《集装箱港口100强》,介绍全球吞吐量前110位集装箱港口2008年的吞吐量及其相对2007年的增长率,并简要分析这些港口的近况和发展规划。     

集装箱码头生产率评价

英国著名航运和港口杂志Cargo Systems每年8月以增刊形式公布上年全球100大集装箱港口排名，称为Top100表。上榜港口往往在宣传中强调其在Top100表上的排名，但事实上，此排名对评估港口集装箱码头的经营业绩并无太大意义。     

庆回归 百年耻辱一朝雪洗 展未来 优良港口前景灿烂

今年7目1日,香港终于回归祖国怀抱,结束了百年来殖民统治的耻辱.这是中国人民的伟大胜利,这是邓小平“一国两制”理论的伟大胜利.人民欢歌,举国同庆.香港回归,不仅是中国乃至世界历史上具有重要意义的大事件,也是中国港口史上的大事件.从此,世界航运中心之一,集装箱吞吐量排名第一的港口回到了祖国港口群体之中.这必将对中国港口的发展及其对中国经济腾飞乃至世界航运贸易产生重要的影响.香港拥有世界最良好的港口维多利亚港.维多利亚港东起鲤鱼门,西至马湾岛和灯笼岛东,水深港阔,屏蔽良好,不冻不淤,吃水12米的万吨远洋轮可以自由往来停泊,因而与美国旧金山、巴西里约热内卢奇称为世界三大天然良港.在香港历史上,港口历来起着举足轻重的作用.可以说,没有香港港口的繁荣,也就没有香港城市的繁荣;没有香港港口的现代化,也就没有香港城市的现代化.早在18世纪下半叶,以英国人为主的外国商人已通过香港港口向中国贩运鸦片,进行非法贸易.第一次鸦片战争导致腐败无能的清政府被迫与英国签订不平等的《南京条约》,割让香港岛.而1860年10目24日签订的《北京条约》,又割去九龙半岛界限街以南的中国领土.及至1898年6月9日,英国又强迫清政府签订《展拓香港界址专条》,“租借”深圳河以南、九龙半岛界限街以北以?