底盘下控制臂轻量化解决方案

汽车开发过程中,为能减少整车重量,使有限材料发挥最大性能,往往会涉及到轻量化以及拓扑优化。在满足汽车开发设计目标的同时,对零件提出合适的轻量化指导方案,有利于汽车制造成本节约及减少能源消耗。某车企在某车型研发初期,对车辆整备质量目标定义较为严格,对各零件轻量化设计提出了较高的要求。下控制臂是汽车底盘重要零件,通过拓扑优化方法,将下控制臂作为设计变量,使用有限元软件进行拓扑仿真,根据拓扑云图,结合控制臂不同位置的截面尺寸进行研究分析,提出较好的结构设计方案。     

乘用车耐久性道路试验中NVH性能评估方法研究

文章介绍了整车开发过程中在整车道路耐久试验中融入NVH性能评估的重要性,按照整车道路耐久性试验中出现的振动与噪声的场景与类型,将异响源零件按照车辆结构进行分类,并在试验中分5个阶段实施性能评估。制定某试车场NVH性能评估测试路线及实施方法,表明主观评估与客观数据相结合可以有效解决相关问题,论证了该方法的可行性与适用性。     

一种基于降本和减重的门护板拉手盒位置的固定设计

文章针对常见汽车门护板拉手盒位置的固定方式进行了探讨,目前很多车型汽车门护板拉手盒的固定设计是通过通用的连接方式来实现强度和固定要求,能够满足固定刚度要求,但是存在零件多,固定点多,零件成本高,重量高等问题,文章针对上述问题提出了一种既能降低整车成本,又能够减少整车重量的门护板固定设计方案,可以在满足固定强度要求的前提下,达到降低单车成本和整车重量的目的。     

乘用车侧门关门声音品质研究及应用

随着车辆的迅速普及,顾客对车辆的使用期望从代步工具,逐渐演变为对造型的个性化需求及对整车各系统舒适性的要求。作为乘客评价整车的重要标准,车门性能是重要的整车性能之一,其中关门声音品质又是车门的重要性能,在整车开发过程中,关门声音品质的开发是重要的组成部分。本文首先明确了声音的评价指标,其次对影响因素进行了详细分析,进而提出了控制方法和指标要求。最后根据相关的试验标准,对设计产品进行试验验证。通过验证发现,车门的各项性能均能满足开发的目标。     

基于乘用车试验阶段配重方案设计及配重装置研究

针对在汽车开发过程初期,车辆存在重量与设计目标值不符,影响整车项目开发试验精度和效果以及安全性的问题,文章通过历史配重数据库,形成专业的配重方案,同时根据车辆的可配重位置,设计一套可回收、可重复使用、降低成本及提升效率的配重装置,达到设计目标的重量、置心和轴荷要求,高效完成整车项目各项试验.     

汽车托运平板车辆的模拟试验方法研究EI北大核心CSCD

为了在整车开发的前期阶段及早预测车辆在运输过程中的疲劳失效问题,搭建了汽车托运平板车辆模拟试验台架,制定了试验方法并进行试验。将耐久试验车辆零件的失效模式与实际汽车托运平板车辆运输过程中车辆零件的失效模式进行对比,验证了汽车托运平板车辆模拟试验方法的有效性。     

汽车托运平板车辆的模拟试验方法研究

为了在整车开发的前期阶段及早预测车辆在运输过程中的疲劳失效问题,搭建了汽车托运平板车辆模拟试验台架,制定了试验方法并进行试验。将耐久试验车辆零件的失效模式与实际汽车托运平板车辆运输过程中车辆零件的失效模式进行对比,验证了汽车托运平板车辆模拟试验方法的有效性。     

汽车用橡胶材料的发展

1前言 橡胶在汽车用非金属材料中占有重要地位,是其它材料难以替代的.每辆车含有数百件橡胶件,约占车辆自重的3%～6%.如上海桑塔纳轿车,每辆车用橡腔件412件,总重达66.81kg,占整车重量的6.4%;斯太尔载重汽车,每辆车用橡胶件320多件,总重达328.42kg,占整车重量的3.8%.随着汽车工业的发展,车辆用材构成也相应发生变化,但汽车用橡胶件的重量增加幅度很小.如美国自1978～1987年间,橡胶零件占整车的重量比仅增加了0.1%;1985～1990年间,西欧每辆汽车用橡胶件的重量比只增加了0.5%.     

底盘后纵臂轻量化设计思路

汽车开发过程中,为降低整车质量,节约材料成本,企业会对提出轻量化要求。研发质量轻且性能好的零件,是设计师所要考虑的重要问题。后纵臂是汽车底盘重要零件,对后纵臂进行尺寸优化,并综合考虑零件材料性能,提出满足强度性能要求且质量更轻的设计方案。根据方案思路重新设计零件,对新方案及旧方案进行仿真计算,对比方案更改前后强度性能差异,从而判断轻量化方案是否可以实施。     

整车制动性能主观评价方法研究与应用

在车辆开发测试阶段,从客户实际用车角度出发,遵循顾客的车辆驾驶习惯,对整车制动性能进行主观评价,分别对制动人机工程、制动踏板感、制动效能、制动方向稳定性、制动热稳定性、制动振噪6个维度进行主观评价,从车辆开发早期阶段参与同步开发评价,联合客观测试试验,对车辆制动性能开发提出改善方向及意见。     

底盘零部件刚度系统化匹配在底盘架构开发中的应用

分析了底盘系统刚度特性关键指标,阐述了悬架和转向系统刚度对车辆性能的影响;结合实际项目,建立了底盘系统刚度特性优化体系和关键考核指标,提出了影响整车性能的关键点刚度匹配和控制方法;综合考虑系统中各部件的特点,结合零件制造可行性及成本控制等因素对某车型多连杆后悬架进行优化,提出了优化措施。     

车辆自动跑偏的测定及排除

1概述车辆自动跑偏是指车辆直线行驶时，驾驶员松开转向盘后，自动偏离直线运动的异常现象。车辆自动跑偏虽然在我国现在的标准中没有明确的限定，但作为一种明显的可感觉到的异常现象是不允许的。一般在车辆生产厂家的整车出厂技术条件（企业标准）中都有这样的规定：不应有车辆跑编的现象。当然，由于零件加工、安装调整及道路的原因，一点跑偏都不存在的车辆是没有的，但跑偏量的大小是判定车辆性能质量的重要指标之一。因此，国外不少汽车生产厂家都有自己的不同车型的自动跑偏量限制，以达到与该车型相称的整车性能质量等级要求。2车辆…     

气密性检测技术在驾驶室内饰装配中的应用

目前,我国商用车中的中重型车辆基本都采用气制动。如果制动系统密封性不好．会造成整车工作压力下降,使制动系统的功能缺损或丧失,从而影响整车安全性能,甚至导致驾乘人员和车辆出现意外。由于整车制动系统涉及到很多的相关零部件．完全依靠整车最后一环来控制密封质量既不合理效果也不好．只有确保相关零件和总成的密封质量,才能保证整车制动系统的密封质量。     

纯电动物流车动力系统参数匹配与仿真分析

以设计一款实用的纯电动物流车为目的,根据车辆的动力性能要求,对车辆动力系统参数进行匹配,运用AVL-Cruise软件搭建整车仿真模型,分析了整车的动力性能和经济性能,验证了匹配设计的正确性。     

商用车板簧支架的轻量化设计

板簧支架的作用是将车架与钢板弹簧连接在一起,并传递二者之间的相对运动和作用力。为了保证整车的重量、成本和可靠性能,对支架的应力和重量都有一定的要求,本文基于Hyperworks平台,采用变密度法进行板簧支架的优化设计,成功改进一种性能优异而重量成本又低的支架,为后期的整车性能提升打下基础。     

大马力重载全驱大件牵引车分动箱油冷器设计及应用

大件牵引车是用于运输不可拆解的重型大件货物的专用车辆。其动力系统通常具有较大的马力和较高的扭矩。主要的运输工作过程中车辆处于长时间的重载工作情况,所以车辆在对与整车的动力及传动系统、冷却系统等方面的要求较高。而分动箱作为传动系统的重要组成部件,分动箱的性能对整车有着较为直接的影响。大件牵引车由于低速重载情况下长时间的工作,分动箱内的齿轮油发热严重产生高温,直接影响齿轮的性能及车辆的安全,故针对分动箱油温较高的情况,设计一套油冷器用于冷却分动箱油温,从而从根本上解决了车辆长时间处于低速重载作业过程中,分动箱油温较高对分动箱性能及齿轮使用寿命的不利影响。提高整车的可靠性和寿命,从而提高车辆的性能质量。     

用于风洞测试的汽车油泥模型制作技术探析

空气动力学性能是汽车整车性能的重要指标之一,其中风阻系数直接影响汽车动力性能和燃油经济性,因此在车型研发阶段,通过汽车油泥模型的风洞试验对车辆的风阻系数进行研究优化,提高整车的空气动力学性能,从而给造型提供设计参考。     

低温环境下整车电性能特性测试分析研究

本文针对汽车在低温环境下标准法规对整车电性能的要求,通过对实车及相关电器系统高寒环境实地测试,分析整车电性能的参数与标准比对,验证评估各电气系统的设计合理性和实车性能,极大程度地避免电气系统损坏导致的车辆安全事故,有效提升车辆电气系统可靠性。     

发动机底护板热性能评估及优化

运用Fluent和Rad Therm软件对整车热性能进行计算,一方面与试验数据相比,得到了安装底护板与否对车辆底盘零件热性能的影响,另一方面,通过计算对底护板形状进行了优化,改善了底盘的空气流动性,使底盘零件不超过材料的耐温限值。结果表明,发动机底护板优化后,不仅保护了发动机轮带系统、油底壳和变速器,同时也满足了底盘零件的热性能。     

车辆亏电问题分析及改进方法

概述车辆亏电原因,并通过对蓄电池部分性能测试、模拟不同整车静态电流放电测试及整车电性能测试,分析、排查并定位了整车亏电原因,提出改进办法。