基于VC＋＋的常用大地坐标转换程序实现

介绍了工程应用中常见的大地坐标系统和三参数、四参数、七参数坐标转换模型,以及大地坐标系与空间直角坐标系之间的转换模型,同时利用VC＋＋开发工具设计了实用的坐标转换程序,实现了相应的坐标转换功能。     

在VC中应用C＋＋类与单片机串行通信

根据面向对象的编程思想，将Win32下串行通信数据结构和API函数进行了C＋＋类的封装，同时介绍了在VC6.0中应用该类实现上位机与下位机串行通信的编程方法，并且给出用VC6.0、PL／M96编写的有关程序段。     

基于VC＋＋的道岔融雪系统的车站控制终端设计

本文介绍了基于VC＋＋的道岔融雪系统车站控制终端的设计,融雪系统的基本要求,通信协议等。     

FOXBASE^＋环境下的接口操作

本文研究了在ＦＯＸＢＡＳＥ＾＋环境下的接口操作方法，提出了一套实现管理，控制检测一体化程序设计的简便有效方法。     

SNMP在轨道交通综合监控系统中的应用

将简单网络管理协议（SNMP）应用到轨道交通综合监控系统（ISCS）中。介绍ISCS系统、网络结构和SNMP的网络管理模型,结合SNMP的工作原理,设计了运行于ISCS服务器及工作站上的网管代理的基本结构,给出了采用Agent＋＋类库编程的关键性步骤。实践表明,该方法能够满足ISCS中的网络管理要求。     

坐标法计算线间距及其电算实践

主要讨论线路平面线间距的计算问题，对传统的坐标法计算有新的思路，并充分注意计算机的发展，在Ｖｉｓｕａｌ Ｃ＾＋＋集成环境下编程，只需输入Ｉ线交点坐标，曲线半径，缓和曲线长及Ⅰ、Ⅱ线相对位置、Ⅱ线曲线半径、缓和曲线长简单要素，即可计算出Ⅱ线交点坐标，Ⅰ、Ⅱ线曲线要素，任意点里程向坐标转化和在直线变距，曲线变距及单绕段等各种情况下的Ⅰ、Ⅱ线线间距，并有很高的计算精度     

电力机车专业"N+1"教学的回顾和前瞻

本文介绍了电力机车专业产学合作教育的有效途径——专业“N＋1”教学模式，全面回顾了电力机车专业“N＋1”教学的实践历程，分析了目前专业“N＋1”教学存在的问题和不足，提出了今后的努力方向和注意事项，对本专业和其他专业实施“N＋1”教学有一定的指导和借鉴意义。     

无绝缘区间设备系统可靠性分析

我国的铁路区间信号设备采用集中放置于室内的形式，这对系统的维护和维修提供了很大的方便。为了提高系统可靠性，节省投资，采用Ｎ＋热备方式。本文从可靠性理论出发，详细分析并计算了Ｎ＋１热备方式下系统的可靠性指标。     

基于Matlab和C＋＋Builder的数字滤波仿真实现

介绍了数字滤波的Matlab实现，在C Builder和Matlab混合编程的基础上，实现了数字滤波的模拟仿真，程序有较强的通用性。     

高职教育"N+1"教学模式探索

校企合作教育是高职人才培养模式的有效途径,“N＋1”教学模式是高等职业教育培养高等职业技术应用型专门人才的范例之一。本文通过实例,论述了“N＋1”教学模式的基本概念、内容、运作方法及发展前景。     

COM技术在构造专家系统中的应用

介绍了COM技术以及利用它来实现专家系统组件的方法，最后以实例演示了实现COM组件的过程。     

JZD-1型机车操纵指导系统

为了解决提速、调图、新线开通、高速长交路直达列车和万吨重载列车等的优化操纵问题，基于LKJ2000型监控装置，南昌铁路局成功研制开发了JZD-1型机车操纵指导系统。该系统采用MS-DOS操作系统、C＋＋编程语言，根据预先存储的地面线路数据、点单数据，以及通过CAN总线取得的LKJ2000型监控装置中的机车运行状态数据、调度命令等，对机车交路进行连续实时计算。根据列车运行情况对计算结果进行修正，并参考优秀司机操作经验及一般司机的操作习惯，在监控装置显示屏上显示指导列车运行速度曲线，提示机车乘务员按正点操纵手柄位置，将列车运行途中可能的调速由空气制动改为有预见性的手柄调速，以保证机车牵弓1安全、正点、节能、平稳，减轻司机劳动强度，提高运输效率。系统适应于各型客货内电机车。[第一段]     

郑西客运专线陕西境桥梁设计简介

郑西客专陕西境线路三跨渭河，经行于渭河冲积平原，温陷性黄土区段占线路总长的80％以上．设置有全长79．73km的渭南渭河特大桥；联数最多、联长最长的连续7联（48＋4×80＋48）m连续梁；跨度最大的连续2联（75＋2×120＋75）m连续梁；拥有国内首座客运专线高架车站一新渭南高架车站．本文主要就陕西境内桥梁设计进行阐述．     

基于Matlab和C++ Builder的数字滤波仿真实现

介绍了数字滤波的Matlab实现，在C＋＋ Builder和Matlab混合编程的基础上，实现了数字滤波的模拟仿真，程序有较强的通用性。     

广州市轨道交通基于线网的整体装修概念设计

在广州地铁3号线的装修设计中,基于广州轨道交通线网特点及多条线路同时施工、建设周期短等因素,从城市规划和线网规划的宏观高度入手,在全国第一次系统地提出＂基于线网的整体装修设计概念＂,第一次提出＂共性＋个性＂的设计思路。     

地下结构有限元集成化软件的研制

介绍地下结构有限元集成化软件（ＵＦＥＭ系统）的编制原理和主要功能。ＵＦＥＭ系统可以针对新奥法隧道、盾构法隧道、顶管法隧道、深基坑开挖及边坡稳定进行弹性和弹塑性有限元分析，并可仿真模拟施工过程中的分部效应。该软件以Ｖｉｓｕａ１Ｃ＋＋为开发工具，基于Ｗｉｎｄｏｗｓ开发环境，应用面向对象的技术和方法，充分利用Ｗｉｎｄｏｗｓ环境的优良性能，提供了友好的图形界面；实现了有限元分析前后处理的自动化和图形化。     

中铁十四局

中铁十四局集团管区隶属BXS-2标段，管区跨洛川、白水、澄城、蒲城四县八个乡镇，起点为DK651＋680，终点为DK690＋074，总长38．394km。主要结构物有：隧道17座，全长23．347km；桥梁24座，总长8．424km；路基6．704km；车站2座。     

南昆线高烈度地震区劲性钢筋混凝土的研究及试验工程的设计与施工

本文结合南昆铁路路南至昆明段高烈度地震区的房建具体工点，采用RC＋SRC结构方案，进行科学试验和SRC梁的设计，为我国SRC结构体系的新规范的形成做了一些探索性工作，对以后高烈度地震区的大跨度结构工程设计具有一定的指导意义。     

GIS铁路工务设施管理信息系统应用研究

使用MS VC 对MapInfo进行二次开发，充分利用VC 的强大功能和MapInfo独有特性，建立了可视化的工务设施管理信息系统，实现了铁路工务管理过程中工务设备信息、设备修理信息等的GIS管理。     

转K6型铸钢摇枕、侧架热处理工艺改进

对某公司近几年生产的B＋级钢转K6型摇枕、侧架热处理后金相组织和力学性能不合格情况进行了统计分析,提出了缩短保温时间、提高奥氏体形成温度的改进措施,达到了细化晶粒、提高延伸率的目的.在提高产品质量的同时,缩短了生产周期,提高了生产效率,降低了生产成本.