天津自由贸易港建设瓶颈问题研究

<正>建设天津自由贸易港优势分析自由贸易港建设是一项长期、复杂的系统工程,如港口硬件设施,港口发展政策、港口管理体制、腹地经济发展等。从港口基础条件和未来发展环境看,天津港已具备建设自由贸易港的优势。     

比较与借鉴—世界和中国港口管理体制

对日、美、加、欧洲及东南亚等国的港口管理体制进行较系统的阐述后，针对目前我国港口管理体制的特点及存在的主要问题，提出改革我国港口管理体制和几点建议。     

市场竞争条件下港口政策及管理体制探讨

分析了在市场竞争的新形势下，港口的功能特征发生的深刻变化，结合世界上一些主要海运国家港口体制变革的动向，提出了鼓励市场竞争的港口发展政策，并对我国港口管理体制改革提出了建设性的意见。     

努力发挥港口协会作用 促进中国港口世纪腾飞

我们已经跨入了崭新的21世纪。我国将进入全面建设小康社会，加快推进社会主义现代化的新的发展阶段。中国港口进入了一个新的发展空间。21世纪的港口是提高我国在经济全球化中竞争力的重要基础；是促进国民经济发展、产业结构调整的基础；是我国对外贸易、实现外向型经济的窗口；是发展东部地区高新技术产业，把沿海经济向中西部地区推进的重要依托；是利用国际经济结构调整，发展临港工业的条件；是我国综合运输体系的枢纽；是国家经济、国防安全的重要保障；是国内外客货流、信息流、资金流等多重网络流相互衔接的重要节点。港口面临的新机遇、新问题、新挑战，同时也给港口协会的发展提供了新舞台、提出了新任务、新要求。     

对我国《港口法》的评述及其若干实施意见

一、我国颁布《港口法》是港口事业发展的必然要求《中华人民共和国港口法》(以下简称《港口法》)于2003年6月28日第十届全国人大常委会第三次会议通过,并于2004年1月1日起实施。早在1954年,中央政府曾颁布《中华人民共和国海港管理暂行条例》,因客观情况的改变,遂于1986年废止。从此,我国港口管理就出现了法律空白。长期以来,我国包括港口在内的海岸线一方面由海洋、国土、交通、渔业、军事等部门多头管理;另一方面各地港务部门既要实施港口的安全保障、规划、环境保护等行政管理,还要为维持自身生存承担经营港口业务。这种管理混乱、政企…     

天津港发展内陆无水港的现状与发展策略

随着我国港口基础设施建设的不断加快和完善．港口之间逐渐从港口规模等级的竞争转向腹地竞争的时代。而内陆无水港的发展建设．将成为今后一个时期港口是否能取得竞争优势的重要标志。因此．天津港为了加快发展，进一步提高港口吞吐量，提升港口综合竞争力．在新一轮的港口竞争中处于领先．已经和继续大力发展其在内陆无水港建设。但是，在这个建设过程中必须不断克服诸多问题，使无水港为天津港的发展发挥更大作用。     

基于港口产业集群的物流园区发展阶段探讨

从阐述产业集群理论出发,分析港口产业集群的形成机理,探讨港口产业集群与港口物流园区的关系,在此基础上,研究港口物流园区发展阶段,以期对我国港口物流园区的发展起到指导作用.指出:外部经济规模、港口业务专门化、地区禀赋、集聚经济及非市场因素等构成的竞争优势在港口产业集群的形成的过程中扮演着重要的角色;港口物流园区的发展将基于港口产业集群形成机理,逐步推进,可分为以港建区--港口物流起步、以区促港--港口物流快速发展、三区联动--港口产业集群成熟三个阶段,这三个阶段中港口物流园区的功能有所侧重.论文相应地给出了案例.     

南通港口物流发展战略

随着我国加入WTO,经济全球化进程加快,为现代物流产业提供了广阔的发展空间,同时也对港口物流建设提出了更高要求.     

推动港口产业集群建设促进港口经济快速发展——对太仓港发展的有关思考

一、太仓港港口产业集群发展现状及存在问题分析 （一）太仓港港口产业集群发展现状 1．太仓港港口产业集群概况 根据《太仓港总体布局规划》，太仓港规划分为集装箱、干散货和石化三大功能港区。目前．已建成生产性泊位48个．其中万吨级以上泊位24个，     

北部湾港口资源整合研究

文中系统分析了北部湾港口资源的情况，并分析了北部湾港口资源发展存在核心竞争力不强、“铁路瓶颈”制约、港口自身造血功能差等问题阻碍了港口资源的发展，港口资源需要进行整合。在探讨完港口资源整合具备可行性的基础上，进行了港口资源整合目的、定位、范围和模式等方面的思考，并在此基础上提出北部湾港口资源应该突破瓶颈，做到“六个统一”，走体制创新之路。     

大型港口、产业综合体的布局与空间发展模式研究

大型港口、产业综合体是当代世界生产力沿海布局重要表现形式之一，2000年以来，我国一方面工业结构呈重化发展趋势，依托大型深水港的沿海重化产业持续发展；另一方面，我国沿海港口正积极探索向港口自由贸易区发展之路，目前，国家已批准了多个保税港区。分析国内外港口、产业综合体的布局案例，为国内进行港口及关联产业一体化空间布局规划提供参考。     

国内港口吞吐量回升势头进一步巩固

2009年，我国主要港口生产经历了大幅下跌、逐步企稳，企稳回升三个阶段。全年港口货物吞吐量完成56．4亿吨．同比增长8．9％。在国家扩大内需一揽子计划的带动下，港口货物吞吐量自6月份以来，扭转了前5个月的下降趋势，逐步企稳向好，回升向好势头进一步巩固。     

内河港口物流园功能与定位

<正>作为第三代港口所具备功能和定位,港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势,以先进的软硬件环境为依托,强化其对港口周边物流活动的辐射能力,突出港口集货、存货、配货特长,以临港产业为基础,以信息技术为支撑,以优化港口资源整合为目标,发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。内河港口虽然在功能和定位上难以和作为综合物流供应链中最大货物集结点的枢纽性海港相比,但作为内陆的物流集散中心,其依然要具备第三代港口的功能和定位,同时结合内河水运的特点及综合交通体系的发展要求,发展有一定特色的内河港口物流园。     

工业布局调整背景下中国港口经济发展展望

<正>一、港口发展对经济推动的重要性随着经济全球化发展的进程,我国港口经济发展面临重要挑战。现在是国际物流产业发展的时代,我国港口建设正处于关键时期,各沿海、沿江城市发展均以港口发展为基本战略。我国经济发展的主要来源于沿海、沿江城市,因此发展港口经济对于我国经济产业的发展具有重要的推动作用。但是,目前我国港口发展面临工业布局的调     

绿色港口建设发展研究综述

港口在世界经济贸易中扮演着重要角色，但快速发展的港口经济也带来了严重的大气污染。根据“十四五”规划的要求，“双碳”是我国提出的两个阶段碳减排奋斗目标：二氧化碳排放力争于2030年达到峰值，努力争取2060年实现碳中和，建立绿色可持续发展的港口将是未来的主流趋势。本文从绿色港口的运营管理、绿色港口的技术创新和绿色港口发展战略三方面对绿色港口建设发展的相关文献进行梳理总结，并为未来绿色港口的建设发展提出研究方向。     

深圳港口产业化在社会经济中的地位

海洋资源的开发与利用及海洋产业发展已成为世界各国关注的焦点,港口的发展及港口产业化的趋势不仅为海洋资源的开发提供了有益的经验和基础,而且正在成为现代海洋产业体系中的支柱产业。本文阐述了深圳港口产业化的发展过程及发展现状,分析了深圳港口产业在社会经济发展中的地位和作有符合 业发展需要的角度论述了港口产业化与现代化产业的相互依存关系,同时还对港口产业化的进一步发展及在促进海洋产业方面应采取的措施作了初     

中国潜口集装箱运输集中化发展趋势和对策分析

我国自开展国际集装箱运输以来，港口集装箱吞吐量一直保持高速发展．规模不断扩大，从事集装箱运输的港口数量不断增加，沿海和沿江港口大都相继开始从事集装箱运输，到1987年我国港口集装箱吞吐量已达68．9万TEU。1987—1995年集装箱吞吐量继续保持高速发展(如图1所示)，吞吐量增长速度居各货种之首，成为我国港口发展的重要生长点．同时也成为我国港口在国内和世界地位的重要指标．经济和社会效益都比较好。     

双重领导港口为什么要彻底下放地方

是领导港口下放地方，将是今年我国港口界的一个重要改革举措。此事已经议论多年，港口界的同志们仁者见仁，智者见智，在认识上存在着一定的差异。作为一项重大改革，如果没有树立正确的思想观念，不能统一思想认识，就会在行动上有所保留，有所折扣，将会对港口的发展带来不利影响。因此，这一改革的前提是要认清双生领导港口为什么要下放，其目的何在，意义体在？     

浅析港口物流发展与对策

阐述了中外港口物流发展现状，研究了港口物流发展的重要性，提出了港口物流发展3阶段设想，在此基础上，分析了我国港口物流发展中存在的问题，并对物流的发展提出了对策建议。     

我国发展港口物流的思考

分析港口发展物流所具备的优越性和港口物流服务的功能,指出我国主要港口物流现状及影响港口物流发展的限制因素,探讨我国港口物流发展的策略。