浅谈河南高速公路客运

承着高速公路规模化发展和网络化的形成，必然带来高速公路客运业的变革。未来客运市场将是以高速公路客运为主导，以一般干线公路客运为基础，以县乡道路运输为补充的新型客运市场结构。经营组织形式也将由分散经营向集约化、规模化经营的方向转变。     

对发展高速公路客运的思考

近年来，高速公路客运以其快速安全、经济、舒适的优势，在综合运输体系中的地位日趋重要。本文在分析高速公路客运的特点、发展面临机遇的基础上，针对目前存在的主要问题，提出了组建大型客运集团的必要性和紧迫性。高速公路客运企业只有按照市场经济发展的客观规律，从适应旅客出行要求出发，改善企业经营与管理，才能适应旅客运输发展的新形势。     

振兴公路客运企业主营业务策略分析

近年来,公路客运企业处在机遇与危机并存的市场大环境中,一方面随着高速公路客运的不断发展,公路客运企业在综合运输体系中的地位日趋重要;另一方面高速客运企业受到了来自高铁等多方面的冲击。结合高速公路客运的特点,本文探讨了客运企业面临的机遇和挑战,并提出一些措施,以期振兴客运企业主营业务。     

道路客运和运力在城市布局的研究

针对当前我区城市道路客运建设和运力布局普遍存在的问题，总结了多年的经验，理论联系实际，论述道路客运站和运力在我区城市应如何布局的问题，对提高我区道路客运生产力水平，方便人民群众生产和生活，减少中间环节，提高效益，促进社会稳定和城乡客运体系及综合运输体系的形成和发展具有重要的指导意义。     

集约化经营是高速公路客运企业组织发展的必然

表文从集约化经营对高速公路客运的生产效率与效益、运输结构合理化和参与国际竞争的分析入手，阐述了高速公路客运企业集约化经营是公路客运生产力发展的必然趋势，论证了高速公路客运市场需求对集约化经营的推动，企业经营环境的变化对集约化经营的呼唤，快速客运基础设施的完善和技术进步对集约化的支持。     

高速公路客运未来发展探讨

分析在高速公路发展面临的机遇的基础上，针对目前存在的主要问题，提出了组建大型客运集团的必要性和紧迫性。高速公路客运企业只有按照市场经济发展的客观规律，才能适应旅客运输发展的新形式。     

中心城市高速公路旅客运输组织模式研究

高速公路的快速发展及公路客运场站布局规划的调整,特别是客运场站的外移,给中心城市的公路旅客运输组织带来了新的研究课题.因此,有必要重新审视原有的高速公路旅客运输组织模式,建立与高速公路交通网络相适应的运输组织模式.     

浅析高速公路客运的发展

高速公路客运虽然发展的历史不长,但它以运行速度快、安全性能好、舒适程度高、方便条件多而受到社会各界的普遍欢迎,显示出勃勃生机和活力,给旅客运输带来了新的变化。根据我国高速公路客运的特点,提高经营管理效益既是运输行业发展的要求,又是充分发挥高速公路效用的重要方面。因此高速公路客运对车辆配置、驾驶员素质和运行组织管理等提出了更高、更严格的要求。     

培育企业文化营造环境机制走科学管理道路—从“永福模式” 谈高速公路管理部门的内部管理

根据广西桂柳高速公路管理处永福管理所2年多来的摸索和实践，提出的高速公路管理模式，并据此阐述我国高速公路管理部门的内部管理思路。     

浅谈在新形势下增强国有交通运输企业的活力—学习社会主义市场经济理论的体会

我区国有水陆交通运输企业在新形势下单靠过去按上级下达指令性运输计划的老一套已行不通，指出应由过去的国营交通运输独家经营客货运输转为实行国营，集体，个体（联户）一齐上办运输，运行机制要社会化，货物运输由过去指令性计划运输转向由指令性计划，指导性计划和市场调节3部分，承托双方直接见面成交，客运则完全由旅客自由选择，交通运输企业要向市场，走向市场，尽快转换企业的经营机制，不断完善承包经营责任制，以市场为导向，调整产业结构，强化企业管理，深化企业内部改革，创造公平竞争的外部环境，不断地适应市场变化，在激烈的竞争中前进。     

区域综合客运通道多方式竞争力博弈模型

为了研究综合客运通道内多方式价格竞争对市场分担率与利润的影响,基于非集计NL模型与博弈理论,构建了各客运方式市场分担率与运输价格关系的双矩阵博弈模型。以成渝通道为基础,研究了高速铁路和高速公路大巴2种典型运输方式不同情景下的市场竞争均衡价格与分担率的变化特征。分析结果表明:在采用双矩阵博弈模型所计算的均衡价格条件下,高速铁路和高速公路大巴平均市场分担率分别增加了56.15%和80.58%,有利于发挥二者的规模效益;当出行模式结构相同时,时间价值的变化会影响运营利润和市场分担率,随着时间价值系数的增大,高速铁路的平均运营利润增加34.60%,平均市场分担率增加9.98%,同时高速公路大巴平均运营利润减少29.70%,平均市场分担率减少3.49%;对于出行时间处于劣势的高速公路大巴,适当降低票价有利于增加营运利润;该博弈模型的计算结果符合区域综合运输通道客运市场实际变化规律,高速铁路和高速公路大巴不可能通过无限制降价的方式来追求最大利润,运营利润都呈现先增后减的趋势,在某个价格下运营利润最大;该博弈模型具有价格均衡解,在外界情况变化时,通过博弈高速铁路和高速公路大巴价格可以达到利润最优状态。     

新世纪广西出租汽车客运发展的思路

通过分析我区出租汽车客运特点以存在的问题，探讨我区出租汽车客运发展及管理对策，促进我区出租汽车客运的发展。     

对建设放有度、管有法、活有序的公路客运市场的研究

通过针对公路旅客运输市场开放以来存在的运输市场宏观调控乏力，规范管理不足，运输服务质量不高，无序竞争现象突出等问题，结合广西和全国客运市场建设管理的实际进行分析研究，提出了建设一个放有度，管有法，活有序的公路客运市场需要正确处理的关系，把握的原则以及采取的对策。     

汽车客运快件运输须有章可循

改革开放以来，我国经济持续快速发展，社会主义市场经济日趋完善，社会需求也随之不断变化和提高。近年来，全国高速公路和城乡公路不断拓展和延伸，为地区之间的人流和物流沟通创造了条件，不少汽车客运企业在发展客运班线的同时，充分利用班线网络等公路客运资源优势，已开发或正在探索“道路客运快件运输服务”项目，     

高速公路客运企业发展的思考

近年来,随着高速公路客运不断发展,它的优势在综合运输体系中的地位日趋重要。在分析高速公路客运的特点、发展面临的机遇的基础上,针对目前存在的主要问题,提出了一些看法。     

浅析高速公路客运发展趋势

分析高速公路客运的特点、发展面临机遇的基础上,针对目前存在的主要问题,提出了组建大型客运集团的必要性和紧迫性。高速公路客运企业只有按照市场经济发展的客观规律,从适应旅客出行要求出发,改善企业经营与管理,才能适应旅客运输发展的新形式。     

对整治扬州市客运市场的几点建议

本文介绍了扬州市运管处为了整治客运市场，组织明查暗访，在查访中发现运输市场存在的种种问题，提出了改善客运市场秩序的建议。     

陕西省高速路网与道路客运竞争实力的实证分析

随着陕西省“米”字型路网构架的不断完善,高速路网的运输效率也需要不断提高以与一体化的路网发展步调一致.鉴于此,本文把在陕西省部分高速公路建成通车后高速公路运输与一般公路运输、铁路运输以及航空运输之间的竞争实力分别进行比较,以实证分析不断发展完善的高速路网促使道路客运竞争实力增强,进而就目前陕西省高速路网的客运运输效率现状提出能切实有效地进一步增强道路客运竞争实力的政策建议.     

从过度分散竞争到适度寡头垄断--我国道路客运市场发展的必然方向

目前，我国道路客运市场呈过度分散竞争的市场状态，严重制约了我国道路客运业的发展，制定适合道路客运业发展的行业政策已成为道路客运行业管理部门面临的重要课题，也是道路运输产业发展的必然要求。通过研究道路客运市场的现状，发现道路客运市场存在的问题．提出适度寡头垄断是我国道路客运市场发展的必然方向。     

从过度分散竞争到适度垄断--我国道路客运市场发展的必然方向

目前，道路运输业的供求结构极不平衡，主要表现为干线运输供给不足、支线运输供给过剩，运输业的单车经营过多和企业规模过小，严重制约了运输供给向规模化、集约化方面的发展，导致运力过多地集中在技术水平低、资金投入少的支线运输，而对技术交钱要求较高的干线运输供给不足。本从道路客运市场入手，来探索我国道路客运市场的发展方向。