共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
2.
3.
他是一名建筑师、游艇设计师,更是一位桃李满天下的大学教授。
他有一个很特别的家族,所有的家庭成员都有一个共同的兴趣——游艇设计。 相似文献
4.
5.
可能与我之前所从事的汽车行业有关,对于国产品牌印象始终偏执地停留在产业链较早期的“山寨”、“花瓶”等观点上。但游艇与汽车产品最大的区别在于,无论什么游艇,其发动机往往是垄断在几个超级发动机品牌下,所以,所有游艇设计师的想法,都要靠大量的手工艺去完成,手工艺这恰恰是国产游艇品牌得以发挥自身实力的地方。 相似文献
6.
7.
DaveGerr
美国知名游艇设计师、美国西草游艇设计学院(全世界最老的游艇设计学院)主管。先后在纽约大学和普瑞特艺术学院(Pratt Institute)学习物理学和工业设讥最终凭借着在西草游艇设计学院完威的游艇设计课程成为了一名专业游艇设计师。1983年在纽约成立了自己的设计公司Gerr Marine.Inc,著有多本游艇设计相关书籍(《螺旋桨工具书》/Propeller Handbook、《游艇强度的元素》/The Elements of Boat Strength、《游艇本性》/The Nature of Boats等),并且为多本游艇杂志撰稿。 相似文献
8.
9.
Theodoros Fotiadis 《游艇业》2014,(4):54-57
游艇行业的发展虽远没有IT、汽车等主流行业充分,但那些充满创意的游艇设计师们早就未雨绸缪。让我们看看他们心中的未来游艇长什么样。 相似文献
10.
11.
12.
“王权”号是由香港游艇制造商与唐纳得塔基和天青海军设计师共同合作完成的一款新型游艇。这一155.8英尺的新型游艇设计吨位在500吨以内,便于在区域内的管理。 相似文献
13.
14.
15.
在国内,当我们论及游艇的时候总习惯开在这个名词前面加上一个定语——豪华。实际上,由于使用的配件,内室装潢材料的档次不同,即使同样尺寸的游艇也会有高低档之分。我们都知道西方国家中最奉行实用主义的是美国,这种实用之风同样也盛行于美国的游艇制造业内。一直以来,美国设计师们更为重视的是如何在有限的空间内添加一些更为实用的装置来进一步提高艇上生活质量,但今天我们要介绍的Cruisers 560就是一个例外,她是一艘从里到外都渗透着豪华之气的美国游艇,实用和奢华在她身上得以很好的结合。[编者按] 相似文献
16.
《游艇业》:您是怎样成为一个游艇设计师的?
Bruno:我非常小的时候就开始接触帆船,9岁的时候第一艘船艇了。从那个时候,我就开始萌生一个想法,希望长大以后能够以设计船艇为职业。虽然我在设计游艇之前从事过很多其它职业,可是我从来没有放弃过从事游艇设计工作。由于我的表弟从事游艇制造行业,我经常在他那里设计游艇,他告诉了我很多关于游艇的知识。当我从学校毕业以后去了英国专修设计课程, 相似文献
17.
对于国内船东而言,很多都是人生第一次当船东,或者第一次为自己选购游艇,其中甚至有些人在此之前根本就没摸过游艇。因此在游艇的选择方面是很令人头疼的问题,本身对游艇了解不深,加上销售人员一忽悠就更不知道买什么好了。最后只剩一条——看外观。外观称心就可以,买回去之后发现诸多不如意。一款中小型国产游艇动辙上百万,随便一款进口游艇更是以千万计起。所以选艇需慎重,好钢用到到刀刃上。要根据自己的用艇环境来选择合适的船型,才能避免花冤枉钱。本期就先讲一讲如何选择发动机。 相似文献
18.
“Crescendo渐强音”是定制法拉帝半排水型游艇的最新产品线,设计师们将意大利古典音乐的独特韵律融入游艇定制文化。品质、韵律、和谐、高雅和平衡,构成了“渐强音”系列的审美基调。 相似文献
19.
聘请国外知名设计师操刀,同时加强和设计师沟通,在设计中融入中国元素,这就是中国本土品牌发展的最便捷途径。星瑞游艇公司的SeaseS53就是这样一艘范本式的型号。 相似文献