余丰 中国卖游艇最多的人

在游艇业内很少有一个人可以说出来让所有的人都竖大姆指，余丰例外。甚至有人说，既然这个栏目叫做游艇精英会，那就一定要采到余丰，游艇精英，他当之无愧。中国现有的私人游艇中，从余丰手中卖出去的有300余艘。     

许业宏：玩出来的游艇经销商

对于许业宏的家族来说，玩艇是一种与生俱来的嗜好。在他2岁时，父母就带着他一起登上家族游艇，那时，香港的游艇不足30艘。而在他先后拥有了Sunseeker Tomahawk 37、Sunseeker Apache 45、Sunseeker Superhawk48三艘游艇后他冒出了一个想法，“为什么不干脆自己代理Sunseeker呢？”于是，他成为Sunseekert亚洲代理商。这么做的最主要目的不是赚钱。而是可以找到“近水楼台”的感觉——抢先获得Sunseeker的全球新款游艇。     

游艇设计最关键是美观和实用——访SENSE50设计师Bruno Belmont先生

《游艇业》：您是怎样成为一个游艇设计师的？ Bruno：我非常小的时候就开始接触帆船，9岁的时候第一艘船艇了。从那个时候，我就开始萌生一个想法，希望长大以后能够以设计船艇为职业。虽然我在设计游艇之前从事过很多其它职业，可是我从来没有放弃过从事游艇设计工作。由于我的表弟从事游艇制造行业，我经常在他那里设计游艇，他告诉了我很多关于游艇的知识。当我从学校毕业以后去了英国专修设计课程，     

李勤夫：在超级俱乐部中寻找超级游艇

200个泊位的游艇码头、海滨浴场、水上乐园、豪华别墅、五星级酒店、27洞的高尔夫球场、航空俱乐部……这是九龙山庄园董事长李勤夫试图展示在世人面前的一幅画卷或者说是他眼中的“理想国”。为此，他每年需要投入约20亿元人民币。他的宗旨是，“无论什么事情，我要么不做，要做就做同行中最好的!”而李勤夫本人，则是一个忠实游艇玩家。他是Azimut这个享誉世界的意大利名艇品牌的第一名中国客户。目——他正在寻觅一艘超级游艇，因为他需要自己的游艇和自己不同的名车一样各具风情。     

中国游艇制造业梦想照进现实：太阳鸟中国游艇产业风投第一单

珠海三天，伴随着记者的，除了莫拉菲台风，还有就是中国游艇人对梦想的执著与坚持的感动。李跃先有梦想。从他第一天站在平沙的土地上时，他就梦想着成为中国最大的游艇制造商。盛世游艇有梦想，所以斥资一个亿收购意大利品牌Dalla Piela。琛龙说“贴牌不丢人,我正在聚集力量”。梦想总是让人满怀期待，有了期待，也就有了前进的力量。     

中国游艇的光荣与梦想（之五）汤展和：“一手包办”游艇的造船人

69岁的汤展和生于广东汕头一个造船世家，在香港闯荡时首次接触游艇。此后，他创造了奇迹：自己一手设计、制造豪华游艇。“尽管团队创造有很多优势，但也会带来一些问题——由于各部分的独立设计带来游艇整体性上的不匹配。     

游艇业——我们来发言

“我们刚刚给一位香港客户交付了他的游艇。这位富豪告诉我，如果走到码头时，看到自己的游艇对面正停泊着一艘一模一样的游艇，也许只是颜色不同，那该多扫兴。我想，许多中国客户都会有这样的消费初衷，他们都希望拥有一艘可以完全根据个人需求和喜好的设计风格来制作的游艇。”     

自由巡航

与安装有驾驶桥楼的游艇相比，人们对拖网渔船式游艇的需求很有限，因此其销量也很少。由此也导致了建造此类游艇通常是采用半定制式，即根据客户具体需求而设计改装。改装的费用很高，也不会产生规模经济，因此建造此类游艇的成本昂贵，造船厂不得不索要高价以期能获得令人满意的回报率。拖网渔船式游艇的建造陷入了一种恶性循环。 现在一家主流造船厂正在试图打破这种恶性循环。敢于向这种状况挑战的就是Beneteau公司，世界最大的造船厂之一。他推出了一款宽敞、最高时速可达26节．44英尺8英寸（13．61米）的拖网渔船式游艇，为顾客提供了一个可以尽情享受此类游艇的难得的机会。[编者按]     

完美日落

最大的新型掠食者108游艇，同时具有大型游艇的尺寸和运动、巡航游艇的性能，用一个词来形容圣斯克的就是华丽。它的船体源自老式的108英尺游艇。但得益于他的三台发动机和ARNESON推进器，这种游艇能达到每小时50英里的速度。     

史家驹 男人海洋

作为无锡山水游艇俱乐部的总经理，史家驹被很多游艇业界人士熟悉。但很少有人知道，史家驹是中国大陆最早的私人游艇主之一。他之所以选择进入游艇这个行业，是因为对他而言，海洋对他的吸引已经深入骨髓，让他无法割舍。“     

Broward 120＇——再创经典

美国游艇制造商Broward从事该行业已经有58年的历史了，可以说是毕生致力于游艇的建造。他新近又推出了一款能充分展示美国铝制游艇最新最好技术的120’游艇。在调查并收集了船东和船员的需求后，Broward建造了一艘被造船工程师Evan Marshall和执行总裁Tom Lewis誉为“最完美”的游艇。[编者按]     

Azimut88光与影的交响曲

与众不同的超级游艇 如果说你想用一笔钱，去购买一艘在80—90英尺之间的超级游艇，并且你还不想要上那么一艘，当停泊在亚龙湾、五缘湾或其他港口的时候，一看起来就和其他的同等价位游艇无甚区别，无论你是开出去游玩亦或停泊。在今天，这个尺寸的游艇并不少见，不像20年前一样，90英尺的游艇寥寥可数。现在，有一些与众不同的游艇已经引起了轰动。就像今天的主角-Azimut88，一个与众不同的，飞桥版超级游艇。     

趋势

Riviera43开放式游艇：外部传承，内部创新 来自澳洲的瑞维雅（Riviera）最近推出瑞维雅43飞桥游艇。“这款新式游艇的外部轮廓让人毫无疑问地想到瑞维雅游艇，但室内却是一个全新的设计和感觉．”瑞维雅的设计经理NeilMcCobe这样介绍他的作品。该艇在设计中运用了三维CAD软件系统，     

话说“游艇投资”

“游艇投资”是近几年亚洲游艇业一个新兴的话题，在亚洲的主流市场，比如东南亚和中东地区已有不少人将游艇作为投资项目的案例、在远东地区人们对游艇投资还是非常陌生的。只有香港有几艘用于投资的游艇且还都被欧美国家的公司或个人所管理，“游艇投资”顾名思义就是将购买游艇本身作为一种投资方式或手段。与消费性购买游艇不同的是，船主更倾向于用游艇本身来获取利益。     

游艇拖车的故事

1．李老板是个深圳的成功人士，他一直想自驾船出海。十年前他想买艘游艇，因无处停放作罢。现在这滨城有了游艇码头，他又为那100多万的泊位和管理费发愁。     

未来派的视觉体验

Wally Yachts是一个游艇设计和建造公司，创立于1994年．总部位于摩纳哥的蒙特卡洛。创始人Luca Bassani是一位富有的意大利商人，精明的他带领着Wally公司生产了一系列富有创意的豪华游艇。生产高质量的帆船和动力艇是Wally一直追求的目标。     

我国大陆玻璃钢游艇业的现状及发展构想

游艇是用于游览的船艇，是人们用是享乐的一种用具。它的拥用量也反映了一个国家或地区的富有程度。例如，大多数发展中国家很少有家庭游乐型的高档私人游艇，而欧美等发达国家则拥有为数众多的家庭游艇，仅美国年销售量就达六、七十万条，且其中相当数量为价值百万美元以上的豪华型游艇。目前国内外游艇是金属材质的较少，大多采用玻璃钢材质。     

突然而来的游艇文化

“游艇俱乐部”这个名词近年随着房地产的兴旺渐渐为人所认识，最近更有一些城市及房地产开发商提出建造更大的“游艇港”了。游艇港在外国很普遍，一个游艇港内可以包含好几个游艇俱乐部，因泊位求过于供，所以能跟房地产一样开发来租售。     

赫涞森双星系列AC80在静谧中远航

当赫涞森游艇的老板吕佳扬收到一份80英尺双体动力船的订单时，他看了一眼就把它扔到了废纸篓里，因为这是个不可能完成的任务，不过转念一想，他决定给澳大利亚的游艇设计师写封邮件试试……这款险些终结在废纸篓的双体动力游艇现已成为公认的惊艳之作——赫涞森AC80。     

“游艇生活”离中国普通大众还有多远？

春季是生发的季节，游艇业界也开始到处一派繁荣景象。从四月份起直至年底，几乎每个月都有游艇展或者帆船赛，各大品牌通过这些活动齐聚一堂，客户也通过这些场合对游艇品牌有一个相对全面的了解。