专访深圳市欧尼尔游艇有限公司CEO庄伟鸿——“让每个人都可以买到适合自己的游艇”

庄伟鸿进入游艇行业的时间似乎有点不巧，正好赶上金融危机。不过这并没有对他的信心产生什么影响。在他看来。中国游艇行业前景光明，越早进入就能越多的抢滩市场。而他努力做的．就是让“让每个人都可以买到适合自己的游艇”。     

游艇设计最关键是美观和实用——访SENSE50设计师Bruno Belmont先生

《游艇业》：您是怎样成为一个游艇设计师的？ Bruno：我非常小的时候就开始接触帆船，9岁的时候第一艘船艇了。从那个时候，我就开始萌生一个想法，希望长大以后能够以设计船艇为职业。虽然我在设计游艇之前从事过很多其它职业，可是我从来没有放弃过从事游艇设计工作。由于我的表弟从事游艇制造行业，我经常在他那里设计游艇，他告诉了我很多关于游艇的知识。当我从学校毕业以后去了英国专修设计课程，     

许业宏：玩出来的游艇经销商

对于许业宏的家族来说，玩艇是一种与生俱来的嗜好。在他2岁时，父母就带着他一起登上家族游艇，那时，香港的游艇不足30艘。而在他先后拥有了Sunseeker Tomahawk 37、Sunseeker Apache 45、Sunseeker Superhawk48三艘游艇后他冒出了一个想法，“为什么不干脆自己代理Sunseeker呢？”于是，他成为Sunseekert亚洲代理商。这么做的最主要目的不是赚钱。而是可以找到“近水楼台”的感觉——抢先获得Sunseeker的全球新款游艇。     

意大利意大利游艇市场简析

第42届热那亚国际游艇展情况表明，意大利游艇休闲产业形势喜人，并且游艇出口比本土需求要好得多。意大利游艇工业联合会的秘书长Lorenzo Pollicardo先生对意大利未来的市场前景非常乐观，虽然他承认某些领域面临很大困难。“2002年意大利本土市场非常平淡，虽然我们在出口方面做的很成功。     

为设计而生的家族 意大利著名设计师Giovanni Zuccon专访

他是一名建筑师、游艇设计师，更是一位桃李满天下的大学教授。 他有一个很特别的家族，所有的家庭成员都有一个共同的兴趣——游艇设计。     

余丰 中国卖游艇最多的人

在游艇业内很少有一个人可以说出来让所有的人都竖大姆指，余丰例外。甚至有人说，既然这个栏目叫做游艇精英会，那就一定要采到余丰，游艇精英，他当之无愧。中国现有的私人游艇中，从余丰手中卖出去的有300余艘。     

完美日落

最大的新型掠食者108游艇，同时具有大型游艇的尺寸和运动、巡航游艇的性能，用一个词来形容圣斯克的就是华丽。它的船体源自老式的108英尺游艇。但得益于他的三台发动机和ARNESON推进器，这种游艇能达到每小时50英里的速度。     

李勤夫：在超级俱乐部中寻找超级游艇

200个泊位的游艇码头、海滨浴场、水上乐园、豪华别墅、五星级酒店、27洞的高尔夫球场、航空俱乐部……这是九龙山庄园董事长李勤夫试图展示在世人面前的一幅画卷或者说是他眼中的“理想国”。为此，他每年需要投入约20亿元人民币。他的宗旨是，“无论什么事情，我要么不做，要做就做同行中最好的!”而李勤夫本人，则是一个忠实游艇玩家。他是Azimut这个享誉世界的意大利名艇品牌的第一名中国客户。目——他正在寻觅一艘超级游艇，因为他需要自己的游艇和自己不同的名车一样各具风情。     

路易威登收购Feadship造船厂

刚收购英国公主游艇品牌的法国路易威登集团（LVMH），近日与荷兰Egeria投资集团达成协议，将收购Feadship超级游艇厂，具体购买金额并未透露。Feadship游艇目前由CEO迪克·范·伦掌管，被收购后，他依然是股份持有人，并将继续担任现职。     

游艇拖车的故事

1．李老板是个深圳的成功人士，他一直想自驾船出海。十年前他想买艘游艇，因无处停放作罢。现在这滨城有了游艇码头，他又为那100多万的泊位和管理费发愁。     

蔡先培：73岁的人，30岁的心脏

他是企业家圈子里出名的老顽童，他的游艇有着“企业家会客厅”的美誉。年龄对他来说从来不是问题，周伯通没试过的他无一落下。他可以50岁开始创业，也可以70岁再创业；他可以65岁学开车，68岁玩游艇，也可以73岁开飞机；他不认老、不服老，他说自己只有43岁；他精力旺盛、激情过人，运动神经超发达；他标新立异，喜欢与众不同，冒险犯难的事总少不了他。他就是科宝博洛尼的董事长——蔡先培。     

中国游艇制造业梦想照进现实：太阳鸟中国游艇产业风投第一单

珠海三天，伴随着记者的，除了莫拉菲台风，还有就是中国游艇人对梦想的执著与坚持的感动。李跃先有梦想。从他第一天站在平沙的土地上时，他就梦想着成为中国最大的游艇制造商。盛世游艇有梦想，所以斥资一个亿收购意大利品牌Dalla Piela。琛龙说“贴牌不丢人,我正在聚集力量”。梦想总是让人满怀期待，有了期待，也就有了前进的力量。     

“我对PERSHING 72一见钟情”——专访鸿洲集团总裁王大富

王大富是海南人，从小在海边长大的他，对海洋有着深厚的感情。他常说的一句话就是“智者乐水”，巧得是，这四个字正好与我们杂志的宗旨不谋而和。早在十几年前，他就已经拥有了自己的游艇，不过随着对游艇了解的加深，他的那艘Regal已经无法满足他了。王大富一直梦想可以找到适合自己的那艘Ms．Right，为此他走遍了大半个地球。直到有一天，他看见了Pershing 72……     

为什么活动更能促进石马头发展？

游艇码头设计行业专家邓乐路，同时也是将海洋生活方式引入中国的先锋之一。他将与游艇业分享中西方环境下码头开发的不同特色，并对中国游艇码头未来的发展给出建议。     

游艇业——我们来发言

“我们刚刚给一位香港客户交付了他的游艇。这位富豪告诉我，如果走到码头时，看到自己的游艇对面正停泊着一艘一模一样的游艇，也许只是颜色不同，那该多扫兴。我想，许多中国客户都会有这样的消费初衷，他们都希望拥有一艘可以完全根据个人需求和喜好的设计风格来制作的游艇。”     

趋势

Riviera43开放式游艇：外部传承，内部创新 来自澳洲的瑞维雅（Riviera）最近推出瑞维雅43飞桥游艇。“这款新式游艇的外部轮廓让人毫无疑问地想到瑞维雅游艇，但室内却是一个全新的设计和感觉．”瑞维雅的设计经理NeilMcCobe这样介绍他的作品。该艇在设计中运用了三维CAD软件系统，     

谁能抱得“美人”归

韩国设计师金炫锡在意大利举行的2011年世界轮船和大型游艇国际展览会上，凭借概念摩托艇获得了“千年游艇设计大奖”，有趣的是它以珊瑚和热带鱼为设计灵感。近日，由他设计完成的世界上最华丽的游艇更是成为热议的焦点。     

专访天荣投资公司董事局主席李浩杰：2009水上F1，逆市而上

2009年上海国际游艇展，身为世界F1摩托艇锦标赛中国运营商董事局主席的李浩杰，只停留了半日，他的四月中旬行程里密密麻麻地写满了如下城市的名字：郑州、深圳、上海、博鳌……在游艇展的现场，本刊记者对他进行了专访，就经济危机对于中国水上F1赛事的利与弊，和他进行了深入的探讨。     

谭锋 快乐苦行

邂逅莱悦 如果不是游艇，谭锋的日子肯定过得更好。 作为清华大学毕业的高才生，谭锋创办的马术用品厂的规模可以达到国内的前三名，靠着这个，他可以很舒服的过日子．可是当他邂逅了游艇之后一切都变得不一样了。     

自由巡航

与安装有驾驶桥楼的游艇相比，人们对拖网渔船式游艇的需求很有限，因此其销量也很少。由此也导致了建造此类游艇通常是采用半定制式，即根据客户具体需求而设计改装。改装的费用很高，也不会产生规模经济，因此建造此类游艇的成本昂贵，造船厂不得不索要高价以期能获得令人满意的回报率。拖网渔船式游艇的建造陷入了一种恶性循环。 现在一家主流造船厂正在试图打破这种恶性循环。敢于向这种状况挑战的就是Beneteau公司，世界最大的造船厂之一。他推出了一款宽敞、最高时速可达26节．44英尺8英寸（13．61米）的拖网渔船式游艇，为顾客提供了一个可以尽情享受此类游艇的难得的机会。[编者按]