基于极限状态法门式起重机结构有限元计算

基于极限状态法对某造船门式起重机结构强度、刚度进行校核,依据GB/T 3811—2008《起重机设计规范》对造船门式起重机的各种工作状况进行分析,计算不同工况的载荷并将载荷进行组合。利用ANSYS Workbench软件建立该造船门式起重机金属结构有限元计算模型,根据载荷组合进行有限元数值计算。结果表明:其强度、刚度满足要求,为造船门式起重机金属结构的设计提供了理论依据。     

造船门式起重机结构应力测试与对比分析

造船门式起重机由各类金属结构件焊接而成,在长期使用过程中会因疲劳出现开焊、开裂甚至断裂等现象。为了准确的对起重机疲劳寿命进行预测,验证有限元模型建立的可行度,并为后续疲劳分析提供合理的计算模型,以440 t级的造船门式起重机为研究对象,对起重机钢结构进行载荷试验,通过现场应力测试获取主梁、刚腿处的应力,并与有限元计算结果对比验证,证明该有限元模型的合理性,可为进一步的疲劳计算提供基础。     

造船门式起重机安全监控管理系统

提出造船门式起重机安全监控管理系统的解决办法,指出确保造船门式起重机安全可靠运行所必须要监控的参数.充分利用造船门式起重机本身已具有的传感装置及仪器仪表,对其运行状态及故障信息进行监控,并对采集的各类信息进行集成处理及存储、传输,从而确保造船门式起重机的运行状况得到有效监控,安全状况得到有效管理.     

基于WDS无线分布式系统的大型起重机械双机联控

以两台大起重机械联合作业为研究对象,通过对造船门式起重机的控制结构进行分析,设计基于WDS无线分布式系统的两台造船门式起重机双机联控的控制系统,并进行安装调试验证,该系统简便高效,并提高联合动作的安全.     

基于ANSYS/FE-SAFE的造船门式起重机疲劳仿真分析

使用有限元分析软件ANSYS对300 t造船门式起重机金属结构建模并进行静力学分析,在此基础上利用FE-SAFE软件对其典型工况进行疲劳仿真分析,再利用ANSYS后处理模块获得金属结构的疲劳寿命云图,从而确定起重机结构各局部的疲劳寿命,为改进造船门式起重机结构、提高疲劳寿命提供理论基础.     

300t大型造船门式起重机的设计

介绍我公司自行设计制造的 30 0t× 112m× 70m大型造船门式起重机的主要特点 ,材料选用、主结构形式、起升机构及大车运行机构的控制方式。概述了有限元法在 30 0t大型门式起重机结构计算中的应用。     

大型铺管船流水线上门式起重机整机抗倾覆稳定性探讨

比较了陆地上使用的门式起重机和工程船舶上使用的门式起重机的工作环境、使用工况、标准应用等要素,指出了工程船舶上使用的门式起重机的整机抗倾覆稳定性问题的复杂性。分析了FEM、CCS等规范适用性,给出了工程船舶上使用的门式起重机的整机抗倾覆稳定性的设计规则、计算方法和参数值。结合工程船舶的实际工况,提出了工程船舶上使用的门式起重机所采取的特殊安全措施的建议。     

门式起重机吊载定位精度研究

基于模块化建造的门式起重机呈现大型化发展趋势。模块之间的组装大都采用定位后焊接连接，吊装时模块定位同起重机的定位性能有关。通过对某千吨级门式起重机双钩联吊和单钩吊载分别进行试验，采用全站仪测试载荷上靶点3个坐标方向不同时段的坐标值，结合起重机监控系统记录的相关数据，对其定位能力指标进行测试，研究其性能及规律。研究成果可为该类型起重机的设计与应用提供参考。     

大跨距轨道式集装箱门式起重机结构计算分析

在研究大跨距轨道式集装箱门式起重机结构形式分类的基础上，运用有限元分析软件ANSYS对不同结构形式的大跨距轨道式集装箱门式起重机的整机结构进行计算，并对其强度刚度进行了比较，分析其结构设计的合理性。     

600t门式起重机吊装工程中的安全技术探究

1项目背景大型门式起重机已经成为船体分段制造中的平台翻身、总组、船坞内定位与资源配置的大型关键设备。依据造船行业的特点,针对船舶分段作业的大小来配置吊车型号与规格,目前较大的吨位有300t、400t、600t、900t、1000t、1200t等。为了适应工程机械行业和国民经济快速发展的需要,门式起重机正在向大跨度、大吨位、高速度方向发展。图1为大连船舶重工集团600t门式起重机。     

起重机防风抗滑安全装置的探讨

<正> 近年来,在我国沿海港口,突遇台风等灾害性天气情况下,出现了起重机运行中被风刮跑、翻倒,甚至掉入海中,造成巨大的人身伤亡和财产损失。研制开发结构紧凑、性能优良、安全可靠的轨行式起重机防风装置,具有十分重要的现实意义。起重机械安全规程规定,在露天工作的轨道式起重机,如门式起重机、装卸桥、塔式起重机和门座起重机,均应装设防风装置,即锚定     

船厂门式起重机整机远洋运输结构强度分析

基于某工程项目对门式起重机整体远洋运输进行研究,模拟建立门式起重机及运输辅助塔架有限元模型,对船舶分别在迎浪、横浪以及斜浪状态下的门式起重机以及运输船结构强进行有限元分析,并参照相关规范规定的应力衡准对门式起重机及运输船甲板强度进行校核,验证了门式起重机整体远洋运输的可行性和安全性。     

轮胎式集装箱门式起重机节能技术

在分析起重机提升系统工作过程中能量流向的基础上，分析其能耗问题，推导起重机提升系统的能耗百分比范围。另外就轮胎式集装箱门式起重机节能系统设计提出参考方案，并对主要器件的选型作出分析和计算。     

门式起重机结构刚性分析

结合某40.5 t门式起重机,利用有限元计算工具,对整机进行模态分析,得出该起重机的固有频率,并进行刚性分析,从而选择一种较为合理的结构形式。该方法可为大型港口设备的刚度设计、计算和分析提供参考。     

轨道式集装箱门式起重机能耗试验研究

对集装箱码头广泛应用的轨道式集装箱门式起重机进行了能耗试验,分析了影响起重机能耗的关键因素,得出了起升速度、小车运行速度和大车运行速度对能耗的影响程度,提出了轨道式门式起重机设计与实际操作时的速度参数选择建议。     

风载荷作用下单臂架港口起重机的动态特性研究

讨论了风载荷对岸边单臂架起重机稳定性的影响,并对倾斜臂架振动模态与风载荷对其动态影响进行分析计算,为起重机整体稳定性设计计算以及如何减轻风载对臂架结构影响提供了参考依据.     

海洋起重机冲击载荷研究

起重机动载荷冲击是起重机大型化、高速化、轻量化设计的重要基础问题,根据结构动力学原理推导了起升冲击载荷的计算方法,分解了起重机的刚度组成并提出了快捷的计算方法,经与有限元分析结果比较,证明了计算方法的正确性,对于提高起重机的刚度认知,提升起重机设计工作的效率,都具有一定的意义。     

板壳模型中采用刚性区加载非均匀载荷的探讨

结合120t固定门式起重机门架结构分析，讨论其非均匀载荷的施加方法，指出了等效节点载荷作用方法的局限性，通过运用ANSYS程序中“刚性区”的功能特性，提出了新的施加载荷的方法，该方法可以处理各种板壳单元模型中的非均匀载荷作用的一般方法。     

岸边集装箱起重机风载荷分析

为提高岸边集装箱起重机风载荷的计算精度,准确评估港口起重机的安全性,以常规岸边集装箱起重机项目为例,研究不同起重机设计规范风载荷计算方法,并进行风载荷对比分析。根据风洞试验数据,研究特定角度风对风载荷的影响,并结合设计规范提出风载荷修正系数。结果表明:在实际风场中风载荷极值、作用角度均与规范给出的结果有所区别;应根据风洞试验结果对规范规定的风载荷、轮压进行修正,可更准确地评估岸边集装箱起重机的抗风能力。     

岸边集装箱起重机金属结构数值仿真

以岸边集装箱起重机金属结构作为计算模型，依据(欧洲起重机械设计规范)(FEM)，以及岸边集装箱的具体工作工况对起重机进行载荷组合计算。利用ANSYS有限元软件进行数值仿真，采用多种单元混合建立模型。该模型对起重机的静强度、刚度以及工作工况下由于大车、小车起制动所引起的冲击载荷、非工作风下起重机的强度和应力等进行综合分析。还利用大位移非线性方法对起重机前拉杆进行了计算分析。