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先张法预制轨道板振捣技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
附着式振捣是预制轨道板产品制造的主要工艺形式,生产中发现轨道板4个侧面容易出现气孔、粘皮、局部砂浆堆积等质量问题。研究试验表明:混凝土坍落度、振捣频率、振捣电机位置布局同质量问题有关,通过改进工艺、调整参数、质量评价等措施,改善了产品外观质量,消除了砂浆堆积现象,提高了产品综合品质。 相似文献
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双铰型上承式钢筋混凝土拱桥斜立柱混凝土施工技术 总被引:1,自引:1,他引:0
天津中心庄路跨津滨高速公路立交桥是一座双铰型上承式钢筋混凝土拱桥。拱上立柱顺桥向倾斜22°设置,且设计断面复杂。为保证倾斜立柱的施工质量,特采用了外设抱箍的厂制定型钢模板,用钢管与钢丝绳配以紧线器进行模板支撑。在倾斜立柱混凝土灌筑时,应用套管法进行振捣取得了成功,不仅保证了倾斜立柱混凝土的内实外美,而且为今后同类工程施工提供了借鉴。 相似文献
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结合工程实例介绍应用掺加HPCA的办法配制高性能免振捣自密混凝土的试验研究,根据试验结果选出施工配合比,还介绍了这种混凝土的实用效果及待解决的问题。 相似文献
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水泥混凝土在尚未凝结硬化以前,称之为水泥混凝土拌合物。新拌混凝土的工作性质,称之为工作性(或和易性)。新拌混凝土的工作性也称和易性,是混凝土拌合物易于施工操作(拌合、运输、浇筑、振捣)且成型后质量均匀密实的性能。实际上,混凝土拌合物的和易性是一项综合技术性质,包括流动性、粘聚性和保税性三个方面。流动性是混凝土拌合物在自重或机械振捣作用下,能产生流动并填满模板的性能;粘聚性是混凝土拌合物在施工过程中其组成材料之间有一定的粘聚力,不至于产生分层和离析的现象;保水性是指保证混凝土在施工过程中,具有一定的保水能力,不至于产生严重的泌水现象。 相似文献
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渠茂涛 《铁道标准设计通讯》2009,(4)
对客运专线耐久性混凝土桥墩模板的设计提出侧压力标准值计算公式,分析墩身模板一次性浇筑合理高度,指出模板关键部位的加工、施工要点,并进行典型案例分析。模板的设计应充分考虑耐久性混凝土初凝时间这一关键因素。 相似文献
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在运营线上进行混凝土梁预应力横隔板锚端封堵施工时,充分利用锚垫板,采取加设小模板,混凝土适当的配合比及振捣工艺,保证施工质量。 相似文献
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当隧道穿越以水平构造应力为主导的高地应力区,特别是隧底下伏缓倾软硬互层岩体时,易发生隧道底鼓变形。选用侧压力系数、岩层倾角、围岩厚度、围岩弹性模量、隧道埋深5种影响因素,通过FLAC 3D建立数值计算模型,研究单一影响因素和多因素耦合对隧道底鼓的影响规律。结果表明:在单一影响因素下,隧道底鼓量随侧压力系数和围岩厚度的增大先增大后减小,随围岩倾角和围岩弹性模量增加而减小,随隧道埋深增加而增大;在多因素耦合作用下,各因素对隧道底鼓的影响显著性排序依次为隧道埋深>侧压力系数>硬质岩弹性模量>岩层倾角>硬质岩岩层厚度。 相似文献
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周坤 《铁道标准设计通讯》2018,(6)
铁路目前主要采用库伦理论进行重力式挡土墙列车荷载侧压力计算。针对在极限状态设计法中采用库伦理论计算存在的问题,讨论库伦理论、朗肯理论、弹性理论三种方法按极限状态设计计算列车荷载侧压力的适用性,研究国内外规范中列车荷载侧压力的不同计算模型,对比30 t轴重C96列车荷载侧压力的理论计算、有限元模拟及现场实测结果,分析不同墙高库伦理论、弹性理论土压力计算结果的合理性,得出列车荷载侧压力合力作用于挡土墙中部不利于挡土墙抗倾覆稳定的结论,按现行规范荷载模型采用库伦理论不能充分反映这一不利后果,建议加大荷载分布宽度予以改进,推荐在极限状态设计法中采用弹性理论计算列车荷载侧压力。 相似文献
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龙潭隧道深大竖井衬砌混凝土滑模施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
在高速公路深大通风竖井施工过程中,混凝土施工为关键施工工序,采用整体下滑式模板施工效果较好。文章详细地阐述了沪蓉西高速公路龙潭隧道深大竖井衬砌混凝土,采用整体下滑式模板技术的施工设计、设备配备、衬砌混凝土施工工艺等,对同类工程施工具有参考价值。 相似文献
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新建铁路隧道二衬开裂与渗漏成因和防治措施 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对新建铁路隧道二衬开裂和渗漏成因的分析,从合理选用外加剂和掺合料、优化混凝土配合比、采用整体式模板台车、混凝土浇筑和振捣、施工缝与变形缝的设置和处理、混凝土保护层设置、混凝土塌落度控制、混凝土拆模及养护等方面进行论述,并提出防治二衬开裂和渗漏的方法与措施。 相似文献
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现浇钢筋混凝土楼板裂缝,是由于施工中混凝土水灰比不当,过分振捣,过分抹干压光,过早拆模,养护不到位以及钢筋施工产生的问题所造成。针对裂缝产生的原因,采取严格按作业要求进行模板施工,适当的振捣和刮抹,加强早期养护,强化预埋管线部份的施工等预防措施。同时,还提出了处理裂缝的方法。 相似文献