海绵城市建设中道路工程规划设计变革探索

随着海绵城市建设的全面推开,城市道路工程的规划与设计如何变革才能满足海绵城市的建设要求,在业内尚未达成共识。为探索道路工程落实海绵城市建设新理念的适宜途径开展相关研究。分析海绵城市的内涵及其对道路工程建设的新要求,并阐明道路基本功能与新要求的关系。总结道路工程满足海绵城市建设新要求需要变革的规划设计技术,涉及道路平面、竖向、横断面及结构设计等。从管理规定和技术规范两个方面探讨促使技术变革实现所需进行的法规完善。最后,提出通过完善设计规定与技术规范自上而下推动道路工程发展方式转变的建议。     

轨道交通跨越通航河道线路方案比选研究

随着轨道交通建设的发展,轨道线路作为城市骨干交通形式经常需要跨越大的通航河道,而通航河道须满足通航、防洪要求,对河道上构筑物的要求较高。同时,城市内合适的跨河通道有限,存在公路和轨道交通过河通道位置冲突的情况。综上,设计人员在设计工作中需要结合线路跨河的走向,合理确定跨河通道的位置及跨河方式,同时从吸引客流、工程实施、环保需求、经济效益等多个方面对方案进行综合比选研究,选择合适的方案。以广东省佛山市顺德区13号线为例,说明跨河线路方案受跨河方式及桥位、桥梁结构影响较大,桥位相邻线位在兼顾选线原则基础上,应服从桥位的选择,同时结合区域规划、客流、沿线建筑、道路、景观、环保等方面综合考虑分析确定。     

道路拓宽改造工程设计

随着我国城市化进程的迅速发展,传统的城市道路设计与建设要求已不能满足越来越大的城市交通流量的需求,因此道路拓宽改造工程的数量也呈逐年上升的趋势,从而为城市的发展与规划提供更大的空间。本文从广东省阳江市江城区道路拓宽改造工程实例出发,涉及道路改造的处理旧路面裂缝设计、路面结构设计等方面,以期为道路拓宽改造工程设计提供一定的参考与借鉴。道路拓宽改造工程对于一个城市来说是至关重要的,是城市交通以及经济发展的主干道。受制于传统道路设计建设的制约,大部分城市的道路无论是从使用质量、施工质量、设计理念等方面来看,都已经无法满足现代城市发展的需要。因此,结合城市道路的实际情况,合理、科学地设计道路拓宽改造工程是非常重要的。     

城市核心区地下道路建设研究

在城市核心区建设地下道路被广泛认为是缓解地面交通拥堵、缓解区域停车难题的有效方法。以郑东新区CBD副中心中环地下道路为研究对象,分析区域的规划特点,总结地下道路系统普遍存在的问题,提炼出规划建设阶段需重点考虑和解决的系统建设标准、通行能力匹配、与建筑开发相协调及市政管线相协调等问题,同时考虑地下道路规划要素人性化和运营管理节能化,可为同类项目的建设提供一定的参考。     

山岭区公路路基经济断面设计时应考虑的几个问题

随着公路建设规模的不断扩大，道路等级的不断提高，如何确定一个既能满足工程营运要求，造价又最合理，并能与环境相协调的路基经济断面，对降低工程造价有着十分重要的作用。从断面设计方面，结合施工实践经验，提出了几个需要着重考虑的问题，仅供大家参考。     

通州区新农村道路规划建设研究

村庄道路系统建设是新农村建设的重要内容之一，本文以通州区新农村路网建设为基础，探讨规划设计、建设和养护管理三个方面的内容。在规划设计方面，本文指出了新农村道路规划与以往农村道路规划的区别，以及新农村道路设计与新城区内道路设计的区别，提出新农村道路系统规划需要满足的要求；在建设方面，对村庄道路的建设原则、建设形式和资金筹措方式进行了系统的研究；在养护管理方面，提出了村庄道路养护管理的原则和方针，并在养护管理资金方面分析了通州区现有的管理办法。     

城市新区道路横断面设计思路

针对城市新区建设特点,提出了与路网规划相结合,与道路功能相协调,综合考虑城市景观、用地限制以及未来发展需求的道路横断面设计思路,给出了城市新区不同等级道路的横断面设计方案,为城市新区道路横断面设计提供借鉴与参考。     

昆明阳宗海风景名胜区绿色慢行交通系统设计

通过对阳宗海区域控制性详细规划、旅游规划、阳宗海保护条例以及自然条件等的分析,结合阳宗海景区的特点,围绕阳宗海设计由电瓶车、自行车、游艇以及步行等慢行交通组成的绿色交通系统,并结合区域道路的布局在景区外围设置二主二辅四处机动车停车场,将机动车限制在景区之外.在慢行交通系统设计的同时,进行道路沿线的生态景观设计,并与周边已建和规划建设的地块功能相结合,最大程度地对景区环境进行保护.     

面向城市规划建设体系的交通详细设计实施探索 ——以广州市广钢新城为例

由于规划与实施之间衔接不足,往往造成道路建设无法体现交通规划的意图和理念。以广州市广钢新城交通详细设计为例,探索交通详细设计的落地实施。从城市规划建设体系的角度进行三个层面的实践:1)详细设计层面,以道路功能为核心梳理完善交通设计要素,形成禁止类、控制类和引导类三类设计指引,细化控制要求;2)规划管理层面,以详细设计为基础优化道路规划设计条件,完善控制内容和深度,强化交通详细设计对道路建设的指导作用;3)道路建设层面,将交通详细设计成果纳入规划报建,进行方案审查,批复后直接作为工程设计的依据。实施结果表明,三个层面的实践有效保障了广钢新城交通规划理念的延续,具有较好的可操作性。     

桥梁设计常见问题与改善

随着我国公路路网规划的不断建设,对于目前的公路桥梁设计也提出了更高的要求,设计人员需要在满足设计规范的基础之上,加强对于设计常见问题的改善,以此来满足我国交通运输以及道路建设的实际需求。将对此进行探究,以此提出合理的改进建议。     

郑州市北三环东延道路交通量分析

调查郑州市北三环道路区域交通流量,预测其路段未来的远景交通流量。根据预测结果,分高架道路与地面道路两个模块进行组织分析,其中高架道路近期服务水平为一级,中远期为二、三级,交通状况良好,符合设计要求,建设规划所采用的双向6车道能够满足远期交通需求,加上远期BRT专用车道,建议地面采用双向8车道的建设规模。对于完善郑州市经开区周边的交通条件、促进郑州经济发展有着积极的作用。     

轨交公园站点区域城市地下道路一体化规划实践——以上海15号线顾村公园站下穿公园道路为例

未来大城市轨交客流和地下道路客流走廊部分重叠,轨交站点区域地下空间交通资源利用困难。上海市宝山区顾村公园站点同时存在轨交7号、15号线和下穿公园地下道路,将轨交15号线规划设计、道路规划设计、城市设计、生态规划、景观规划设计进行统筹考虑,在规划阶段对上述功能进行协调、实现同步建设,避免地下交通工程重复开挖,旨在构筑城市新型综合生态立体交通系统。     

探究市政道路设计现状及改进设计的对策

针对市政道路设计,在明确其设计特点的基础上,从路网结构、道路布局与交叉口三个方面入手论述当前市政道路设计存在的不足,并结合现阶段城市发展对道路建设提出的要求,深入探讨有效的改进设计对策。     

长大隧道贯通误差估算方法

结合大伙房水库输水工程长大隧道,介绍施工测量控制系统的设计思路及其误差所引起的横向、纵向、竖向贯通误差的估算方法,精度预计结果说明本设计方案能满足横向、纵向、竖向贯通误差控制的要求。     

城市沿河道路交叉口设计探讨

交叉口是2条或2条以上道路相交处,是车辆与行人汇集、转向和疏散的必经之地,是交通的咽喉,往往成为交通问题最为突出的地方,关系到整个交通系统的正常运转.交叉口设计指的是道路交叉口范围内的几何设计、交通组织和竖向设计等.正确地设计道路交叉口,合理组织和管理交叉口交通,是提高道路通行能力和保障交通安全的重要方面.本文介绍一些国内外城市沿河道路交叉口的设计作品,分类阐述其适用条件;同时,结合本人的设计案例进行总结探讨.     

中国城市群综合交通系统规划研究

建设现代化城市群是中国建设有中国特色城市化道路、推动区域协调发展的重要战略。简要介绍了中国城市群空间结构发展概况及分布,结合当前城市群综合交通系统现状及存在问题,论述了这一系统的层次及特点。从规划原则、技术路线、规划目标与需求预测四个方面提出了城市群综合交通系统规划方法。最后,从战略层面提出了系统的布局规划要求和建设原则。     

长沙市城市道路交通工程设计研究

城市道路交通工程设计可以加强道路功能设计和优化道路使用。在规划和设计阶段进行交通工程设计,是保障规划实施和道路通畅的重要环节,而目前长沙等许多城市都没有做此项工作。结合有关城市的成功经验和长沙市城市道路建设实践情况,阐述了交通设计的必要性、包括的内容、设计流程以及对长沙市道路建设的建议。     

城市道路横断面的问题与规划对策--以广州市为例

随着城市化进程的加快和机动化水平的提高,道路的交通构成发生了巨大变化.同时生活水平的提高,对道路的步行、休闲功能提出了更高的要求,而现行的道路横断面形式已不能很好的适应这种需要.本文在分析城市现状道路横断面主要问题的基础上,提出了综合考虑机动车、非机动车、公交车、绿化带、分隔带需要的思路和对策,为城市道路横断面的规划、建设和管理提供参考.     

历史风貌保护区街道设计优化

为了在规划阶段统筹考虑道路空间、风貌保护及城市空间等,进行了红线调整阶段的综合改造规划,为后续的工程设计提供依据。以海伦西路地区风貌保护为前提,将关注对象从单纯的道路拓展到整体街道空间,统筹考虑了交通功能与风貌保护的平衡协调,对规划道路红线进行了调整。根据道路综合改造的理念,将城市空间、历史风貌、地块功能等要素统筹考虑,在规划阶段对道路尺度进行分析,并对道路断面进行了优化设计。     

城市化进程中公路与城市道路关系研究——以上海市嘉定区道路系统为例

城市化进程的加快,要求公路越来越多的承担起城市道路的功能.针对其中存在的道路等级与土地功能不适应、路网级配不合理、公路断面不能满足城市自行车、行人、公共交通需求等问题,提出了新的道路等级分类体系,以功能为划分标准整合了公路与城市道路.并以县区为单位,按照密集区与稀疏区的划分,规定了道路建设模式与路网规划要求.