增加道岔尖轨轨下弹性对轮—岔动力性能的影响

通过建立道岔垂向几何及刚度不平顺激扰模型,运用车辆—轨道耦合动力学理论,模拟计算了提速列车对提速道岔的动力影响。比较了提速道岔尖轨轨下增加弹性后提速列车对道岔的动力作用,并进行了现场测试。结果表明提速道岔尖轨轨下增加弹性后能减轻基本轨至尖轨区过渡段轮—岔垂向相互作用,有效地改善道岔的动力性能,延长滑床板及道岔的使用寿命     

尖轨轨下采用弹性滑床板对轮轨动力性能影响

通过建立道岔垂向几何不平顺及刚度不均匀激扰模型 ,运用车辆 轨道耦合动力学理论 ,模拟计算了提速列车对提速道岔的动力影响。详细比较了提速道岔尖轨轨下采用弹性滑床板后提速列车对提速道岔的动力作用性能 ,并进行了实验验证。结果表明 ,提速道岔尖轨轨下采用弹性滑床板后可大大减轻基本轨至尖轨区过渡段轮 /岔垂向相互作用 ,有效地改善道岔的动力性能 ,延长滑床板及道岔的使用寿命。     

提速道岔维修整治经验浅谈

针对现场提速道岔故障严重影响运输正常秩序的现实,提出了提速道岔的整治维修方法,以及为减少提速道岔故障应采取的硬性措施。通过这些方法和措施的应用,道岔故障率明显降低,道岔故障得到了有效控制。     

提速道岔动力学特性分析

道岔是铁路提速的关键限制因素之一，铺设可动心轨式辙叉型提速道岔及进行提速道岔无缝化改造，可根本上消除由于道岔有害空间和钢轨接头所引起的振动冲击，本文对提速道岔动力学特性进行分析，针对提速道岔的特点，提出了在养护工作中必须重视的问题。     

简谈配合工务更换提速道岔施工的注意事项和方案优化

分析提速道岔电务设备的组成,从预装提速道岔锁钩式外锁闭装置和三相交流电液转辙机、安装提速电源屏和提速道岔组合、现场电缆探测和轨排走行进路准备、提速道岔插入更换4个过程阐述配合工务更换提速道岔的施工方案,指出电务在施工中应注意的事项,并从电缆防护、电气配线预装、缺口报警、联锁试验4个方面对施工方案进行了优化。     

提速道岔启动电路分析

为保证提速道岔的可靠运用,在设计方案上对提速道岔启动电路进行了时序控制,减少同时转换提速道岔的转辙机数量,使道岔转辙机转换电流峰值控制在合理的范围内,保证各信号设备正常工作。     

提速道岔技术水平提升与全面优化

研究目的:针对近几年来国内外高速、客运专线道岔技术的发展和我国铁路建设对道岔技术性能要求的不断提高,研究分析已在我国铁路线路上全面应用并发挥了重要作用的提速道岔的技术发展方向,旨在尽快提升铁路提速干线道岔整体技术水平。研究结果:通过对国际高速铁路道岔技术、我国客运专线道岔技术的分析,结合提速道岔十几年来的运用情况,借鉴200 km/h 60 kg/m钢轨可动心轨单开道岔技术优化成功运用的经验,提出"对现有各主型提速道岔以理论分析为基础,从道岔线型到主要关键零部件结构进行全面优化设计,彻底消除既有提速道岔存在的安全隐患,迅速开展全面优化升级工作"的建议,从而为提升提速道岔的整体技术性能和水平,更好地适应铁路建设发展的需要,满足运营要求提供借鉴。     

增加道岔尖轨轨下弹性对轮-岔动力性能的影响

通过建立道岔垂向几何及刚度不平顺激扰模型，运用车辆一轨道耦合动力学理论，模拟计算了提速列车对提速道岔的动力影响。比较了提速道岔尖轨轨下增加弹性后提速列车对道岔的动力作用，并进行了现场测试。结果表明提速道岔尖轨轨下增加弹性后能减轻基本轨至尖轨区过渡段轮一岔垂向相互作用，有效地改善道岔的动力性能，延长滑床板及道岔的使用寿命。     

提速道岔室内电路模拟试验方法

分析了客专提速道岔电路的特点,客专提速道岔由于牵引点多、电机牵引电流大,为避免电源屏电流的峰值,采用逐台电机顺序动作。从客专道岔模拟联锁试验入手,重点论述了客专提速道岔联锁试验的特殊性。     

浅谈提速道岔整治与维护

随着列车运行速度的提高,对提速道岔的运用质量提出了更高的要求,加强提速道岔的标准化整治势在必行。现以S700K电动转辙机牵引、钩式分动外锁闭、SC325可动心道岔为例．介绍一下提速道岔的整治方法及步骤。     

强化道岔结合部联合整治,提高提速道岔运用质量

随着提速道岔的大量投入运用，如何做好对提速道岔转换及外锁闭设备的维护和整治，以提高提速道岔的运用质量，确保行车安全，是摆在我们面前的主要课题。     

道岔打磨车在道岔不平顺病害整治中的应用

道岔的平顺性直接影响着列车运行品质,是线路提速的关键之处。在对提速道岔几种常见不平顺病害类型分析的基础上,探讨道岔打磨车的作业控制范围和工艺流程进行道岔不平顺的病害处理,提高道岔平顺性。     

关于提速道岔实施大机脱杆捣固技术施工的探索

本文就目前我局提速道岔实施脱杆与不脱杆捣固技术施工作了分析比较，说明了提速道岔实施脱杆技术施工的必要性，并简单介绍了提速道岔实施脱杆捣固技术的施工组织方案。     

“五渡十交”组合道岔换铺技术控制

近年来，随着高速铁路发展需要，许多既有线都进行了提速改造施工，道岔改造是轨道提速改造的关键。更换提速道岔和大型组合道岔为铁路再次大面积提速调图奠定了基础，因此得到普遍应用。大型组合道岔换铺施工难点关键在于新混凝土枕组合道岔插入的过程控制、新混凝土枕组合道岔的辙叉过渡、旧的菱形辙叉与新的导轨过渡连接及菱形辙叉外侧导轨与既有旧辙又过渡连接等技术问题。     

TDLJ-01铁路道岔转换阻力监测系统的应用

铁路第六次大面积提速对电务设备尤其是提速道岔设备的运用质量,提出了更高的要求。提速道岔投入使用以来,其转辙机的解锁力、转换力、锁闭力,以及道岔转换过程中的阻力,在日常养护工作中无法进行实时监测。TDLJ-01铁路道岔转换阻力监测系统可对提速道岔转辙机的转换力实时监测。通过设置参考曲线,该系统直观地反映阻力的变化趋势,预知道岔动作状态发生的变化,提前发现道岔的卡阻点或将要产生的故障点,储存记录道岔转换阻力曲线,并通过电务微机监测网络自动给出预/报警信息,为维修人员提供道岔运用状态信息,加快道岔设备计划修向状态修(预防修)的步伐,提高道岔设备维护的有效性、科学性。     

提速道岔病害原因分析与防治对策

提速道岔是一种新型道岔 ,但经过几年的运营 ,也产生了一些病害。结合工作实践 ,论述提速道岔常见病害的产生原因与防治对策     

提速列车与道岔的垂向相互作用研究

运用车辆－轨道耦合动力学理论，通过建立道岔垂向不平顺激扰模型，进行了机车车辆与道岔垂向动态相互作用的仿真研究。针对我国铁路提速实际，详细分析了提速客车及提速货车对道岔的动力影响；并具体分析比较了６０ｋｇ／ｍ钢轨１２号提速道贫固定型辙叉和可动心轨辙叉的动力性能；此外还讨论了道岔磨耗对轮／岔相互作用的影响，并提出了提速道岔垂直磨耗维修标准的建议值。     

60kg／m钢轨12号提速道岔的铺设

配合提速道岔的大量更换，指出提速道岔铺设的方法和注意问题。     

多机牵引提速道岔维护措施

从道岔安装、道岔转换、道岔解锁、列车通过道岔和道岔缺口变化等方面分析多机牵引提速道岔的运用特性；针对运用中存在的问题，提出要执行技术标准，加强工电联合整治，强化维护管理，通过采用新方法和新措施保证提速道岔的维护质量。     

提速道岔转换故障分析及处理方式探讨

指出提速道岔在维修过程中存在的问题,从理论、维修环境、维修方法及设计等多个方面详细地分析了提速道岔转换故障的原因,并对其解决方案进行了探讨,这对于提速道岔的现场维护有重要的指导意义。