视人民利益为已任 突显武警本色——《交通标准化》理事会副理事长单位武警交通指挥部、常务理事单位武警交通第一总队参与抗震救灾纪实

5月12日14时28分,四川汶川发生了8．0级特大地震,瞬间桥梁断裂、隧道坍塌、许多路基消失得无影无踪,且塌方和泥石流阻断了通往灾区的“生命通道”。     

视人民利益为己任突显武警本色——《交通标准化》理事会副理事长单位武警交通指挥部、常务理事单位武警交通第一总队参与抗震救灾纪实

为人民群众利益而战 5月12日14时28分,四川汶川发生了8.0级特大地震,瞬间桥梁断裂、隧道坍塌、许多路基消失得无影无踪,且塌方和泥石流阻断了通往灾区的"生命通道".     

灾后重建：四川省交通基础建设投资分析

2008年5月12日，汶川发生8级特大地震灾难．对灾区的基础设施造成了毁灭性的打击。其中四川省受灾最为严重．交通基础设施损失达580亿元。重建会加大对地震预防和应急方面的投入．其中交通基础建设将成为重中之重．对工程机械行业而言既是机遇．也是挑战……     

灾后重建:四川省交通基础建设投资分析

2008年5月12日,汶川发生8级特大地震灾难,对灾区的基础设施造成了毁灭性的打击。其中四川省受灾最为严重,交通基础设施损失达580亿元。重建会加大对地震预防和应急方面的投入,其中交通基础建设将成为重中之重,对工程机械行业而言既是机遇,也是挑战……     

汶川地震灾后公路恢复重建规划的思路与方案

规划的提出背景与目的 2008年5月12日四川汶川发生8．0级大地震，这是新中国成立以来破坏性最强、波及范围最广、救灾难度最大的一次地震．四川省、甘肃省和陕西省受灾最为严重。特大地震灾害造成了巨大的人员伤亡和极大的财产损失．交通、通讯、电力、水利等基础设施严重损毁。灾区公路不同程度受损．部分路段、桥梁遭受的破坏甚至是毁灭性的、不可恢复的。     

让真爱流淌——记康明斯在地震灾区的免费服务和零件支持

2008年5月12日14时28分，一场没有任何征兆的8．0级特大地震在四川汶川发生．伴随着半个亚洲的振颤．以此为中心的方圆数百公里内山崩地裂、屋毁人亡。面对突入其来的巨大灾难，全党全军全国各族人民、海外华人、外国政府及国际友人都立即行动起来．众志成城抗击灾害。     

重庆公交集团3万多员工积极投入抗震救灾

“5．12”特大地震灾害发生后,重庆公交集团迅速对营运、调度、维修及车辆设施进行安全排查摸清轻微受灾情况后,于13日上午向全系统3万多员工发出号召,积极向灾区人民捐款。短短2天多时间,全系统各单位和职工共捐款350万元,其中包括4辆全新恒通客车。     

震灾无情人有情宜昌的哥的姐献爱心

四川汶川县发生8．0级地震,震惊了全国,震撼着每个人的心灵。宜昌市出租车工会联合会、市客管处工会、各出租汽车公司工会、广大出租车司机会员们纷纷伸出爱心之手踊跃为灾区捐款。     

上海市城市交通运输管理处：表彰抗震救灾先进货运企业

今年5月12日．四川省汶川县发生8．0级强烈地震,造成了灾区人民群众巨大的生命财产损失。本市运管部门在国家交通部、上海市救灾援助指挥协调工作小组和市交通局的领导部署下,立即启动应急预案,动员并调度本市有关道路货运企业做好抗震救灾的物资抢运工作。本市广大道路货运企业充分发扬“一方有难,八方支援”的协作精神,通过各种方式为灾区的抗震救灾工作提供全力援助,     

抗震救灾航空应急运输保障特点与应对策略

分析了汶川8．0级特大地震灾害中航空应急输送的特点,通过对抗震救灾航空应急输送保障经验的总结,具体分析了航空应急输送在非战争军事行动中对运力、空管、机场等保障方面的需求,引发了对突发公共事件航空应急输送能力的新认识,提出了重视加强航空应急运输保障能力的相关应对策略。     

汶川地震近断层附近桥梁震害浅析

"5.12"汶川地震给交通生命线造成了严重破坏,其中处于断层附近的几座桥梁震害严重甚至垮塌,给灾后救援和重建带来巨大影响。结合近断层的场地特征,详细分析了其附近几座桥梁的震害,并为今后的桥梁设计提出以下建议:做好桥址选择工作,尽量避免发震断裂地段;选择合理抗震结构体系,减小双向地震作用;充分考虑竖向地震作用对桥梁结构影响;提高构件延性设计,防止墩柱脆性破坏;合理设计支座和加强挡块连接,以有效防止落梁震害。     

公路桥梁抗震防灾安全性评估分析

针对公路桥梁抗震防灾安全性评估专家系统研究的课题,进行了桥梁地震的变形和强度易损性评估的具体分析与研究。并结合抗震规范的超越概率评价了地震的危害性损害,以利于提高桥梁防震减灾的安全度水平。     

结合《公路桥梁抗震设计细则》进行桥梁抗震设计的探索

按照《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01—2008)的要求对地震灾区桥梁进行抗震设计,希望能给桥梁设计同行提供有价值的参考。     

近断层山区高墩大跨连续刚构桥减隔震设计

高墩大跨连续刚构桥在西部山区应用非常广泛,当桥梁位于近断层地区时,迫切需要解决桥梁抗震问题。以云南某高墩大跨连续刚构桥为工程背景,基于合理混凝土本构对比减震与非减震结构地震响应,提出了优化减震设计方案。     

桥梁地震易损性分析研究概述

论述了国内外桥梁地震易损性分析研究的概况,并对其主要分析方法进行了较为全面的论述和对比,包括经验统计法、规范校核法、Pushover分析方法等,评述了经验和理论易损性曲线的形成,同时指出了目前研究中存在的问题与发展前景。     

汶川地震近断层附近桥梁震害浅析

5.12汶川地震给交通生命线造成了严重破坏,其中处于断层附近的几座桥梁震害严重甚至垮塌,给灾后救援和重建带来巨大影响。结合近断层的场地特征,详细分析了其附近几座桥梁的震害,并为今后的桥梁设计提出以下建议:做好桥址选择工作,尽量避免发震断裂地段;选择合理抗震结构体系,减小双向地震作用;充分考虑竖向地震作用对桥梁结构影响;提高构件延性设计,防止墩柱脆性破坏;合理设计支座和加强挡块连接,以有效防止落梁震害。     

摩擦摆式抗震支座在大跨铁路桥梁中的应用

随着铁路桥梁的建设发展,大跨度桥梁不可避免的通过地震高烈度区。以一座4跨连续梁桥为例,通过非线性时程的分析方法,探讨摩擦摆式支座（FPS）在地震作用下的减隔震特性。分析研究结果表明：在地震作用下,装有FPS隔震支座桥梁比非隔震支座桥梁具有较好的减震效果;为优化设计带来空间。     

汶川地震桥梁易损性分析

为了评估汶川地区公路桥梁系统地震损失风险,基于汶川地震桥梁震害调查,建立了桥梁地震易损性统计模型.采用修正后的汶川地震衰减模型,对桥址处地震动参数PGA进行了估算.假设易损性函数为双参数对数正态分布函数,采用两种不同的统计方法并结合震害调查,运用极大似然法对参数进行估计,得到轻微破坏、中等破坏、严重破坏、完全损毁4种损伤状态对应的桥梁地震易损性曲线.依据桥梁类型和桥梁线形对全体桥梁样本进行分类,针对分类后的桥梁样本子集建立各自独立的地震易损性曲线.对统计结果进行拟合优度检验,结果显示显著性水平在10%以下,计算得到的易损性函数不能被拒绝.     

既有公路梁、拱桥震害特征分析及加固对策

既有公路梁、拱桥为公路桥梁常见桥型。对于高地震烈度区的桥梁养护管理工作．既有桥梁抗震加固是保证桥梁正常运营的工作重点之一。在分析桥梁震害特征的基础上,提出既有公路梁、拱桥抗震的加固对策,具有重要意义。     

汶川地震及中国公路桥梁抗震设计规范的变迁

根据汶川地震的震源机理和桥梁震害的特点,在断裂带南段,桥梁结构以强度失效型破坏为主;而在北段以位移型破坏为主.对由汶川地震推动刊布实施的公路桥梁抗震设计细则和中国前两代公路桥梁抗震设计规范的内容进行了对比分析,并回顾了中国三代公路桥梁抗震设计规范的变迁.提出了新桥梁抗震细则在抗震设计理念、设计方法及抗震措施方面的新特点.