柱板墙支挡结构施工工艺简介

结合邵怀高速公路半挖半填路基轻型支挡结构的施工实践,介绍了半挖半填路基柱板墙支挡结构施工工艺及注意事项。     

公路路基支挡结构施工技术分析

高速公路路基支挡结构是确保公路安全的重要环节,由于地形和地质的复杂情况,需要选用的支挡结构形式不同。重点讨论片石混凝土挡墙、抗滑桩、桩板墙和土钉墙的施工流程、施工要点及注意事项,对4种处治技术的处治措施和处治效果进行分析,并对施工中易出现的问题和处治措施进行介绍。     

浅谈桩板墙的施工技术

以汾离高速公路第十四合同段桩板墙工程为例，介绍半填半挖而且填土较高的路基的下挡结构因地基承载力不足，采用桩板墙结构的施工工艺、方法以及施工中的一些体会。     

高速公路路堤预应力锚索桩板墙的施工技术

预应力锚索板墙属于一种结构相对复杂的支挡结构,主要由挡土板、预应力锚索、桩等组成,在高速公路路堤工程中应用广泛。以实际工程为例,对预应力锚索桩板墙的施工技术进行了探讨,为类似工程施工积累了经验。     

山区防洪透水路基结构在强降雨作用下的稳定性分析

山区公路陡坡填方路基因其整体稳定性和透水性较差而成为特大降雨造成公路水毁的重灾对象之一。在北京“7.21”公路水毁的恢复工程中,以加筋桩板石笼挡墙形成的山区新型防洪透水路基结构被提出和应用。利用ABAQUS软件对该路基结构进行模拟,以流固耦合算法对其在不同强度降雨条件下的变形和孔压进行了分析,并利用强度折减法对其稳定性做出分析和评价。结果表明,板桩加筋石笼组合挡墙在强降雨前后都有较好的稳定性,是山区公路防洪透水路基的首选支挡结构之一。     

浅谈桩板式挡土墙的设计与应用

桩板式挡土墙是在桩间设置挡土板等结构来稳定土体的支挡结构,承受荷载主体为抗滑桩,因其结构特点,有着施工作业面小、占用土地少的优势,多应用在铁路支挡、山体边坡治理及房屋建筑中.滨海公路某路段受占地条件限制,无法进行路堑边坡开挖,经过技术比选,采用桩板式挡土墙进行路堑支挡,既解决了占地问题也最大程度地保证了边坡稳定.     

预应力锚索桩板墙的实际应用

个旧～冷墩二级公路K22 336～K22 520段地形横坡陡峻，坡脚局部形成陡壁，由于局部段落表层破碎、松散，路基无法成形，采用了预应力锚索桩板墙支挡、锚杆框格梁防护等综合处治措施。本文较详尽地介绍了该工程的处治情况及施工程，可谓一工程实例。     

高填方顺层陡坡路堤防护支挡设计研究

由于横坡较陡,高填方顺层陡坡路堤常常存在滑塌变形的风险。为设计S304省道K7+500~K7+580左侧高填方顺层陡坡路堤的防护支挡方案,以该段填方路堤的工程地质条件为背景,以剩余下滑力稳定性分析计算为手段进行分析。以剩余下滑力作为比选参数,确定桩板墙作为该段高填方顺层陡坡路堤的防护支挡方案。     

预应力锚索柱板墙现场动态测试研究

以预应力锚索柱板墙为研究对象,通过在挡土墙所在位置的路基与墙背处布置应变式动土压力盒,对车辆在不同载重、不同车速和行驶在不同车道时的动态响应进行测试,并评估交通荷载对支挡结构的作用与影响。测试表明汽车荷载的增加是引起挡土墙破坏的重要原因,而汽车行驶速度对挡土墙动应力的影响较小。鉴于汽车在超车道上行驶时,对挡土墙的影响程度远小于在行车道上行驶时的影响,挡土墙的设计计算时,应主要考虑汽车荷载在行车道上的动荷载的作用。     

桩板式挡墙在半路半隧工程中的应用

为了研究山岭重丘区公路建设中遇到的半路半隧的路基侧边坡防护问题,结合具体工程实例,介绍了半路基半隧道工程中路基侧的支挡防护方案,经比选提出了相应的较优的设计方案,并采用数值分析方法建立了路基侧边坡的计算模型,分析了深开挖条件下边坡的安全性,并阐述了半路半隧的桩板式挡土墙的设计过程及施工要点,指出桩板墙可以有效地解决隧道偏压以及路堑边坡高挡墙的路基挡护问题。     

扶壁式挡土墙有限元分析

以浙北山区实施的扶壁式挡土墙为例,从其设计情况、有限元建模分析两方面进行研究,得出结论：扶壁式挡土墙适宜在高填方路基防护中使用,可节省项目建设资金。     

地震作用下岩质地基挡墙土压力变化特性数值分析

通过汶川震区路基工程震害调研,初步概括了高烈度区岩质地基挡墙的破坏规律及特性.结合室内振动台模型试验的校正模型,运用有限差分法数值计算,分析了不同高度岩基挡墙在不同量级地震作用下的动力响应,得到了地震土压力随地震量级、挡墙高度的变化规律,对现行抗震规范的可细化之处进行了补充和讨论.分析结果表明,墙高〈12 m挡墙在Ⅹ度烈度区（〉0.6g）的地震土压力较之Ⅸ度烈度区呈线性增长关系,现行公路、铁路抗震设计规范所采用的拟静力法技术框架可以继续扩展到Ⅹ度烈度区使用;挡墙自身结构特征的模态分析表明,挡墙自身的结构共振破坏是高挡墙震害的重要原因.     

石笼网箱在高速公路挡墙工程中的应用

将新型石笼结构与传统石笼进行比较分析．提出石笼网箱在公路路基防护中的应用优势．同时结合新型石笼网箱结构在新疆赛果高速公路挡墙中的应用实例,提出石笼网箱的施工工艺及其施工质量控制技术措施。旨在推广新型石笼网箱在工程中的应用。     

高速公路挡土墙施工技术

在高速公路路基中,挡土墙具有不可替代的作用。挡土墙具有较多的形式,在挡土墙形式选择时应确保安全、经济、合理。结合具体的高速公路挡土墙施工实例,简要探讨挡土墙施工技术,并提出挡土墙质量和安全保证措施,可为相关施工提供参考。     

锚固技术在挡土墙设计中的应用

挡土墙是工程建设中常用的边坡支护结构之一,其种类很多,有砌石挡土墙、钢筋混凝土挡土墙、锚杆挡土墙、悬臂挡土墙、扶壁式挡土墙、锚定式挡土墙、桩板墙等,其中锚杆挡土墙结构已取得较成熟的设计和施工经验.从锚杆作用原理人手,通过工程实例,介绍了锚固技术在挡土墙设计中的几种应用方法.     

挡土墙的设计及建议

挡土墙是建筑工程、道桥工程、矿山地区等工程中应用极其广泛且作用非常重大的一种支挡构造物,主要介绍挡土墙设计的情况和挡土墙设计中的常见问题,并提出较为合理可行的建议。     

石笼结构在山区公路特殊路基中的适用性研究

石笼结构具有良好的柔性、渗透性和生态环保特性,应用于山区公路的特殊路段是对传统支挡防护形式的有效补充,是很有前景的一种结构。基于北京山区黄关公路的工程应用,总结了石笼挡墙、石笼护坡在山区公路工程中的适应性和待深入研究的方向。目前石笼结构的力学分析、变形分析等方面的理论研究尚且不足,尤其对石笼护坡的研究还是空白。以石笼挡墙的颗粒流力学模拟研究成果为基础,结合黄关公路中提出的石笼护坡的整体失稳、局部失稳、冲刷淘蚀脱空、生态恢复四大技术关键点,还需进一步展开对石笼护坡力学特性的研究,为石笼结构在山区公路中的推广应用奠定基础。     

基础换填提高公路挡土墙地基承载力设计方法

通过原理分析、换填层设计和换填层施工三方面阐述了采用基础换填法处理公路挡土墙软弱地基。通过不同规范的对比,并结合以往公路工程中的实践经验得出采用基础换填法处理公路挡土墙软弱地基的设计方法,以为工程设计提供参考。     

采用桩基础的悬臂式挡墙计算分析

桩基挡墙的挡土部分为悬臂式挡墙,基础部分采用钢筋混凝土钻孔灌注桩或打入桩等桩基础。以桩基作为挡墙结构的基础．解决了一般悬臂式挡墙必须依靠增大基础尺寸来提供抗倾覆滑移反力和减小地基承载力的问题,进而能够减小挖方段的开挖量,这可通过对桩基挡土墙案例的分析,说明其计算过程和适用性。     

石笼挡土墙在山区公路工程中的应用

石笼挡土墙作为一种新型的挡土结构,以其造价低、生态性好、适用范围广、柔性变形好等特点在越来越多的工程中得到了广泛应用。通过与刚性挡土墙及其他型式的柔性挡土墙进行对比。以及对大量国内外石笼挡土墙工程实例的分析,指出在土压力计算、变形计算等方面的不足,并提出研究建议,这对于石笼挡土墙的推广具有重要意义。