浅谈旧桥加固水下工程施工措施

由于20世纪六七十年代修建的一些旧桥设计不规范、建设标准低,随着交通流量的增加,负载超重,渐成危桥。为了提升这些旧桥的服务能力,必须进行加固处理,而水下工程的施工往往是加固处理成败的关键。结合安徽庐江县白山桥加固过程水下施工的实例,介绍了水下施工的方法、步骤及特殊情况的应对措施。     

水下钻孔桩增大截面加固施工技术

结合工作实践,介绍了水下钻孔桩增大截面加固施工技术,有关工艺流程、施工操作要点及技术参数可供有关专业人员参考。     

港珠澳大桥无人船水下综合检测系统研究

港珠澳大桥桥长22.36 km,水下服役环境复杂，为提高对大桥水下结构设施服役状态的检测能力，设计无人船水下综合检测系统。研发智能化无人船平台、水下机器人系统、水下地形地层检测设备、船/岸异构无线通信系统、多源数据融合及三维可视化系统等关键模块。应用无人船水下综合检测系统在大桥处开展水下检测工程实践，获取水下结构关键部位表观状况、桥墩承台外形特征和周边冲刷情况、人工岛斜坡堤结构及周边冲刷情况、隧道顶部回淤状态等信息。检测结果表明：该系统安全、可靠、高效，实质性提高了跨海集群设施水下维养检测水平，解决了目前跨海集群设施水下检测手段单一，检测数据独立，可追溯性、交互性差等问题。     

城市水下道路隧道火灾原因及统计分析

城市水下道路隧道车流量大,水下运管环境恶劣,多系统管理复杂,具有潜在火灾危险。一旦发生火灾,消防工作难度大,易造成较大的社会影响。不完全统计了1976年至今的23起国内城市水下隧道火灾事故,分析了引起事故的主要原因及灾害统计数据,旨在为城市水下隧道火灾防护技术的研发和预防机制的制定提供基础数据。     

河道整治工程老驳岸基础加固水下混凝土施工易出现的问题及对策

该文针对苏州城区河道整治中老驳岸加固水下混凝土施工容易出现的质量问题及产生的原因作一些分析并提出相应的对策,对常用的浇注工艺不能保证质量进行了阐述,提出了新的浇注工艺。     

压浆配合袋装干混料加固水下基础的研究与应用

本文以江西省永新县沙市大桥桥墩基础淘空后加固防护为实例,重点研究了采用袋装水泥、砂、碎石等组成的干拌混合料入水自凝后压注水泥浆填充袋间空隙,最终形成整体混凝土结构的水下基础加固防护方法。工程实践证明,该方法经济、有效,可供类似工程参考。     

东武仕水库泄洪洞水下封堵施工方案

东武仕水库除险加固工程泄洪洞水下封堵施工方案,要求在不放空水库的情况下,在检修闸门上游进行水下临时封堵,保证本次泄洪洞除险加固工程在施工干场作业下顺利进行。     

桥梁水下基础的加固技术研究

桥梁的桥墩、基础等水下结构由于使用环境的原因,极易出现保护层脱落、桩体钢筋腐蚀等病害,严重危机桥梁安全。文章基于桥梁水下基础的病害具体表现形式,提出具体的加固、处置措施,以使得水下基础的加固更加专业化。     

ROV在桥梁水下桩基检测中的应用前景与关键问题思考

随着科技发展，水下机器人技术逐渐从海洋探测领域发展应用到水下结构检测领域，为解决桥梁水下结构的检测问题提供了新的思路和方法，对于桥梁桩基的检测和日常安全管理等均具备十分巨大的应用前景。归纳和分析了水下机器人的关键技术要点，介绍了水下机器人在水下结构领域的检测应用现状，梳理了水下机器人在桥梁桩基检测应用过程中的关键问题。结合技术发展，对水下机器人在桥梁水下桩基检测中的应用前景和发展趋势进行了展望。     

注浆施工技术在公路桥涵路基加固及防渗工程中应用

注浆施工是公路桥涵工程技术建设中的地基工程主要技术之一,常常应用在公路桥涵路基的加固与防渗工程中。通过分析注浆施工技术在公路桥涵中的灌注桩工序,灌注水下混凝土技术在公路桥涵施工中的方法,进一步探讨公路桥涵工程注浆施工技术在桥台路堤加固工程中的应用。     

孟加拉卡纳普里河水下隧道大直径泥水盾构钢套筒始发关键技术研究

孟加拉卡纳普里河水下隧道工程具有近海域、大潮差、大坡度、大直径、穿越富水粉细砂地层等特点,盾构始发涌水、涌砂风险 极高。为有效减小盾构始发穿越富水砂层的突涌问题,采用大直径气垫式泥水加压平衡盾构设备,从加固松软地层、切断地下水来 源和减轻突涌后果3 方面入手,提出三重管旋喷桩加固技术、降水技术和大直径钢套筒始发技术。大直径钢套筒始发技术包括大 直径钢套筒及支撑体系设计与安装技术、大型钢套筒及反力架变形监测技术、钢套筒内始发泥水建仓技术。钢套筒密封代替常规 帘布橡胶洞门密封装置,变局部密封为整体密封,大幅度降低了盾构进入富水粉细砂层时洞门涌水、涌砂的风险,提高了盾构始发 的安全性。     

某大桥深水桩基的“包桩”加固

某大桥是一座建于 1980年的 11× 33m的预应力砼T型简支梁桥 ,1997年检查发现部分墩桩受到不同程度的损坏。重点介绍了水下预填骨料压浆混凝土的施工工艺、施工方法及其在深水桩基础加固中的应用。     

FRP片材在桥梁加固工程中的应用

采用FRP片材外贴在混凝土结构的表面对其进行加固和修补是近年来出现的一种先进的加固补强方法。在综述了国内外有关纤维布或纤维薄板的基础研究及其在桥梁加固工程中的应用研究现状后 ,针对我国尤其是广东省的公路旧危桥加固维修工程的需要 ,从国内有关FRP加固技术的积累和性能价格比等方面 ,论述了FRP片材在桥梁加固工程中的应用前景 ,并指出了以后的发展方向。     

土工合成材料对路基粉质粘土CBR提升效果研究

通过CBR试验对土工合成材料加固路基粉质粘土的效果进行了研究,探讨了土工合成材料类型和层数对CBR的影响,获取了各种材料加固的最佳位置。结果表明,土工合成材料可以有效提高粉质粘土的CBR,当采用单层土工合成材料加固时,CBR增加5%~60%,当用双层土工合成材料加固时,CBR增加112%~325%,增加量取决于土工格栅设置的位置和类型;为获得最大的CBR提升效果,塑料土工格栅网格加固应放置在试样的0.3H^0.36H之间,而对于玻纤土工格栅和土工网,最佳加固位置位于0.41H^0.62H之间。     

北方高寒地区桥梁基础加固实例

通过北方高寒地区桥梁水下基础加固实例,简述其施工方法,提出施工时间、施工过程中的注意事项。     

富水卵石层土压平衡盾构水下接收技术

为确保济南市轨道交通R1号线大杨站盾构顺利接收及上方管线安全,提出复杂地质条件下土压平衡盾构水下接收方案,阐述垂直冻结加固、洞门凿除、挡墙及板下临时支撑施作、盾构掘进模式及掘进参数控制、同步注浆及补强注浆、外凸式洞门设计等水下接收技术。主要结论如下： 1）在巨厚富水卵石层中盾构接收情况下,常规加固措施无法保证加固效果时,建议采用水下接收方式; 2）优化洞门凿除工序,视情况分层分块凿除,降低洞门凿除的风险; 3）采用不同的掘进模式,保证土压平衡盾构水下接收的顺利实施; 4）外凸式洞门后浇环梁设计可减小洞门永久封堵的施工风险; 5）整个接收阶段管线最大沉降变形仅1.41 mm,采用水下接收技术能保证富水卵石层中土压平衡盾构的安全接收。     

公路桥梁维修加固技术经济评价方法研究

在桥梁维修加固实施过程中,不可避免的涉及到其经济合理性问题,目前还未有较为成熟和系统的方法,对桥梁维修加固的经济合理性进行评价。本文结合桥梁维修加固涉及到的宏观和微观方面,提出了一种新的评价方法,用以判断桥梁维修加固的经济合理性。     

公路旧桥加固设计方法研究

结合旧桥加固的特点和项目组多年来从事该领域的经验,对公路旧桥加固方法和工程实践进行了系统的总结。同时,对旧桥加固的基本原则、加固工作程序、加固技术经济指标分析方法、加固设计方案的比选原则与要求、常用桥梁结构加固方法、加固工序质量控制与竣工验收方法等进行了深入的研究,形成了一套系统、规范、可行的公路旧桥加固技术体系。     

中山板芙大桥混凝土桩柱加固施工

板芙大桥位于中山市板芙镇石岐河上 ,建成于 1984年 ,由多跨钢筋混凝土简支T梁组成。检测表明水下桩柱出现混凝土表面脱落等病害。通过工程实践 ,介绍一种简单实用的 ,以水中桩柱加固施工为主的技术工艺。对桥梁加固施工中的关键工序—水下施工 ,如何在保证质量的前提下节约成本作了尝试     

桥梁加固维修技术应用

桥梁加固成为一个日益迫切的需求,但在国内尚缺乏针对桥梁加固的技术规范。本文通过应用实例,总结桥梁加固技术的一些经验,并对相关规范在桥梁加固上的应用提出一些建议。