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开展江海直达运输是调整优化水路运输动力结构的一项重要举措。本文就湖北省近十年来江海直达运输实践进行总结,列举典型企业经营情况,剖析其中的问题,提出江海直达船舶研究的思路及发展江海直达运输事业的思考。 相似文献
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3.com江海联运如何开展?一直以来,海船不能入江,江船无法入海,运输工具的问题制约了大宗物资江海联运的效率.日前,中国首艘2万
吨级江海直达船在舟山开建,成为继2016年国务院批复舟山成立江海联运服务中心以来的又一大突破,被认为解决了运输船队"海进江""江出海"的问题. 相似文献
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近年来,江海联运悄然兴起。作为珠江口西岸港口群,包括广州南沙港区、珠海港以及中山港等,都把江海联运列入了发展战略。本文拟以珠江口西岸港口为例,就差异化发展的江海联运体系建设有关问题进行探讨。 相似文献
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长江江苏段下游港口密集,小型船舶众多,渔船和挖沙船时常占据可行水域,加上不良的天气影响,及进江海轮自身设备、人员素质等多方因素的限制,与进江海轮有关的险情与事故近几年呈上升趋势,长江江苏段进江海轮的安全监管十分重要。分析了进江海轮的船型、特点及存在的安全隐患问题,提出了安全管理建议,以期更好地规范进江海轮的航行行为,保障海轮进江安全,有效促进沿江城市港口经济的发展。 相似文献
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一、进江海轮及锚泊现状
长江对外开放后,进江海轮的数量增加很快,到1999年,进江国际航线船舶已达4805艘次,国内航线的海轮(包括小海轮)约21000余艘次,且每年以20%以上的速度增长.这些进江海轮主要集中在长江江苏段,约占整个进江海轮的96%,所以锚泊问题主要集中在长江江苏段. 相似文献
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珠江水系江海直达船型设计 总被引:1,自引:1,他引:0
本文根据对珠江水系的调查分析,提出了广东地区需开发的江海直达船的船型、水动力学性能分析、型线设计方法,以及发展江海直达船中应注意的问题。 相似文献
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正"江海直达1"号的正式首航,翻开了江海联运的新篇章。2018年4月10日,我国首艘特定航线2万吨级江海直达船——"江海直达1"号在马鞍山马钢港料码头正式首航。据悉,"江海直达1"号船,是通过南京长江大桥最大载重吨位的江海船舶,具备"宜江、适海、先进、经济"四大特性,适应船舶大型化趋势。可以说,"江海直达1"号的正式首航,翻开了江海联运的新篇章。 相似文献
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江海通用专业的设置适应了江海直达运输蓬勃发展的大趋势。该专业的服务方向必须坚持江海兼顾,以江为主的原则,为河运企业培养专业面广,有竞争力的江海通用人才。 相似文献
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浙江省发展江海联运的可行性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
江海联运是一种经济有效的运输模式。本文对江海联运的特点进行了概括说明,分析了国内外的发展状况,重点对影响浙江省江海联运发展的航道、货源等因素进行了研究,得出浙江省应适度发展江海联运的结论。 相似文献
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黑龙江水系江海联运发展策略 总被引:1,自引:0,他引:1
为进一步整合黑龙江水系运输资源,为区域经济发展提供运输保障,通过对江海联运可行性和江海联运在东北亚经济圈内重要性的分析,结合当前江海联运实际情况,提出发展壮大江海联运必须依靠政府支持,加大投入,多方合作,共同开发,才能实现江海联运跨越式发展,确保在新形势下健全完善黑龙江水系综合运输服务体系,增强能力建设,加快结构调整。 相似文献