共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
市政下穿隧道与高架桥合建工程结构体系复杂,影响合建结构受力变形特性的因素很多,其中合建结构分部工程的施工工序对结构受力变形的影响特性需要在结构设计阶段研究清楚。基于实际工程对地下结构与高架桥合建工程施工工序对合建结构的影响进行深入分析。研究结果表明:先桥后隧和先隧后桥在施工工序转换过程中有较小差异,但最终受力状态基本一致;先桥后隧和先隧后桥对基坑变形的最终影响相当,但工序转化过程中差距明显,先桥后隧时,基坑最大隆起为20 mm,先隧后桥时,基坑最大隆起为14 mm,相比减少了30%。合建结构最终的受力变形状态受施工工序的影响较小,但建设过程中先隧后桥更有利于对基坑变形的控制,有效降低建设风险。 相似文献
2.
3.
先张法预应力空心板是高速公路中广泛采用的上部结构,本文对先张法空心板的几个重点工序的质量控制要点进行了说明。 相似文献
4.
针对先简支后连续预应力混凝土板桥的设计特点和施工要点,以及先简支后连续体系转换施工关键工序,重点就改进吊装、减少湿接头混凝土收缩、二次预应力施工控制及齿板处理等方面进行了分析和阐述. 相似文献
5.
针对先简支后连续分布式箱梁桥的特性,运用具体工程实例,分析了先简支后连续分布式箱梁桥施工工序,并对后连续端混凝土浇筑与预应力张拉和临时支座拆除过程结构以及二期恒载(桥面铺装、栏杆等)施工过程进行仿真分析。 相似文献
6.
先简支后连续结构体系转换是该桥型施工的重要环节,从施工受力合理的角度,研究现浇段浇筑以及后连续预应力筋的张拉顺序和临时支座的拆除顺序优化,通过对不同施工工序的对比分析,研究现浇端浇筑和张拉的最优工序,并在桥梁施工中应用实践,为该桥型在今后的施工起到重要作用。 相似文献
7.
结合某桥梁工程预应力混凝土箱梁的施工实际,对预应力混凝土箱梁预制、预制梁架设、体系转换施工等先简支后连续施工关键技术和工序进行了探讨,以供同类工程参考。 相似文献
8.
先张法预应力空心板梁的工艺特殊,预制数量大,多采用集中预制,本文介绍了如何对预制场进行规化,投入,怎样对板梁施工工序进行质量控制。 相似文献
9.
贯中汾河大桥先张法预应力砼桥梁施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
根据清徐贯中汾河大桥跨径16.0m空心板施工技术,对先张法预应力桥梁的施工关键工序张拉台座的设计与施工,对先张法预应力砼空心板的施工技术进行了介绍,对同等跨径的先张法和后张法空心板桥梁的经济造价进行了比较,提出在中小跨径桥梁的设计中宜优先考虑先张法砼桥梁。 相似文献
10.
11.
12.
李丁 《交通世界(建养机械)》2009,(7)
箱梁一般施工工序预应力现浇箱梁一般的工序控制为:地基处理→支架搭设→支架预压→施工标高调整→铺设底模、腹板侧模、翼板底模→底板钢筋及纵梁钢筋加工安装→波纹管定位→穿钢绞线→浇筑混凝土底板及腹板纵梁→翼板及顶板钢筋安装加工→浇筑二次混凝土→浇水养生→张拉预应力钢绞线(先横后纵)→管道真空压浆→拆除支架模板。 相似文献
13.
李丁 《交通世界(建养机械)》2009,(13):120-120
箱梁一般施工工序 预应力现浇箱梁一般的工序控制为:地基处理→支架搭设→支架预压→施工标高调整→铺设底模、腹板侧模、翼板底模→底板钢筋及纵梁钢筋加工安装→波纹管定位→穿钢绞线→浇筑混凝土底板及腹板纵梁→翼板及顶板钢筋安装加工→浇筑二次混凝土→浇水养生→张拉预应力钢绞线(先横后纵)→管道真空压浆→拆除支架模板。 相似文献
14.
先简支后结构连续梁桥施工顺序分析 总被引:1,自引:0,他引:1
后浇结构层与梁端湿接头浇筑先后顺序以及二次负弯矩预应力筋张拉先后顺序是先简支后结构连续体系桥梁施工的关键工序.通过实例计算分析后浇结构层与梁端湿接头浇筑的先后顺序;同时,利用实例建立有限元模型分析二次负弯矩预应力张拉的先后顺序.通过对比分析,对预应力砼先简支后结构连续梁桥的受力、施工进行初步的探讨,以期更好的为工程服务. 相似文献
15.
先简支后结构连续梁桥施工顺序分析 总被引:2,自引:0,他引:2
后浇结构层与梁端湿接头浇筑先后顺序以及二次负弯矩预应力筋张拉先后顺序是先简支后结构连续体系桥梁施工的关键工序.通过实例计算分析后浇结构层与梁端湿接头浇筑的先后顺序;同时,利用实例建立有限元模型分析二次负弯矩预应力张拉的先后顺序.通过对比分析,对预应力砼先简支后结构连续梁桥的受力、施工进行初步的探讨,以期更好的为工程服务. 相似文献
16.
谈谈先简支后连续板梁施工工艺 总被引:1,自引:0,他引:1
主要介绍飞云江特大桥采用先简支后连续工艺解决桥梁支点处桥面开裂的利弊,该结构在浙江省跨江桥首先采用,在全国也不多见,本文从工序,经济,工期,施工难度,效果及适应范围等方面与简支板梁进行比较,供各位同仁共同探讨。 相似文献
17.
先张法预应力混凝土梁可用冷拉Ⅲ、Ⅳ级螺纹粗钢筋、高强钢丝、钢绞线和冷拔低碳钢丝作为预应力筋。下面介绍目前我国公路桥梁上常用可焊性较好的40硅2矾冷拉Ⅳ级螺纹粗钢筋(直径为12~28 mm)的制备工作,它包括下料、对焊、镦粗或轧丝、冷拉等工序。 相似文献
18.
公交营运车辆行驶一定里程后,就要进行维修保养。更换下来的各类总成件,经过拆解、清洗、检查、修配后达到修理质量标准,进入周转库备用。修理作业前,各类总成件首先要进入清洗工序,传统的清洗方式:一般先由人工铲刮积垢,再用加热的碱水喷射清洗油圬,最后用清水冲洗干净。一些精度要求较高的总成件,如发动机总成, 相似文献
19.
20.
以京沪高铁青阳港系杆拱桥为研究对象,通过有限元仿真分析及现场监测,计算了高速铁路先拱后梁系杆拱桥不同施工工序下拱肋、吊杆的应力、应变,分析了施工过程中拱肋、吊索的变化规律及施工控制要点。计算结果表明:有限元模拟得出拱肋最大变形为37mm,拱肋压应力最大值出现在系梁合拢后临时固结解除前;拱肋各点标高的实际测量值和理论计算值的变化规律完全一致,测量值和理论值的差值均不大于10mm;主拱架各点所受压应力比较均匀,均小于80MPa。可见,采用整体抬吊拱肋及先拱后梁的施工方法可行。 相似文献