8月份国际干散货运输市场述评

在铁矿石和煤炭需求激增，澳大利亚压港状况未见缓解，租家大量成交期租合约的推动下，8月份国际干散货运输市场行情高涨，8月16日BDI指数创下了7319点的历史新高，四大船型市场全线上扬，好望角型船再创历史新高，BCI指数突破10000点大关，大小灵便型船继续刷新历史新高，各船型具体变化如下8月17日好望角型船BCI指数报收于9963点，比7月同期的8470点高17．6％，四条航次期租航线的租金水平报收于117918美元／天；     

集装箱船建造市场现状及趋势分析

集装箱船市场经过近一年时间的徘徊,近期在其各项指标表现出明显回升迹象。集装箱船航运市场仍旧保持高位。如图1所示,集装箱船期租指数从2002年的57.24点持续走高至2005年的151.9点,升幅达165%。自2005年年中起,受集装箱船订单过多,市场前景不明等因素的困扰,集装箱船期租指数出现下滑,但对1993～2006年整个时间段的期租指数比较,目前集装箱船期租指数仍处于历史的次高位。务.10图1.集装箱船期租指数集装箱船建造市场现状2005年集装箱船完工量为94万TEU,比2004年增长46%。如表1所示,今年年初至8月底,完工量已达到近80万TEU,预计全年将首…     

国际干散货运输市场述评

传统夏天假日淡季对国际干散货市场的影响逐渐减弱,今年8月份市场涨势迅猛,8月18日BDI指数稳定在3755点,比7月同期的3053点高23%,主要是因为良好的供需状况增强了市场信心和乐观前景。期租交易主导市场,经营人将运力长期租入后,选择投机转租或做现货航次,不论是短期还是长期均成交活跃,特别是现货市场运力数量少,集中度高的好望角型船市场,再度出现了长达10年的长期期租交易。丹麦租家10年期租今年9月交付的新造船(17.2万载重吨),日租金为3万美元。2002年开始涉足干散货船FFA业务的投资银行摩根士丹利,今年8月租进一艘巴拿马型船“Great…     

国际干散货运输市场述评

夏天市场持续强势,9月和10月货盘的涌现推动了干散货市场再度上升,9月12日BDI突破4000点大关,9月15日报收于4258点,比8月同期的3824点高11.3%,这也是2005年4月下旬以来的最高点。三大船型全部刷新今年新高,9月15日BCI指数升至5681点,比8月同期的5409点高5%,四条航次期租航线的租金水平上扬至62977美元/天;BPI指数涨至4210点,比8月同期的3498点高20.4%,四条航次期租航次租金水平报收于34296美元/天。大灵便型船BSI指数升至2908点,比8月同期的2589点上涨了12.3%,5条航次期租航线日租金水平上涨至29255美元/天。小灵便型船BHSI指数报收…     

国际干散货运输市场述评

夏天市场持续强势，9月和10月货盘的涌现推动了干散货市场再度上升，9月12日BDI突破4000点大关，9月15日报收于4258点，比8月同期的3824点高11．3％，这也是2005年4月下旬以来的最高点。三大船型全部刷新今年新高，9月15日BCI指数升至5681点，比8月同期的5409点高5％，四条航次期租航线的租金水平上扬至62977美元／天，BPI指数涨至4210点，比8月同期的3498点高20．4％，四条航次期租航次租金水平报收于34296美元／天。大灵便型船BSI指数升至2908点，比8月同期的2589点上涨了12．3％，5条航次期租航线日租金水平上涨至29255美元／天。小灵便型船BHSI指数报收于1388点，比8月同期的1213点高14．4％。     

租箱合同条款订立与应用

可以说，租箱业是与海上运输初期使用集装箱时同步发展起来的，至今，世界上已具有相当规模的租箱公司逾百家。租箱业能发展到今天这样的规模在一定程度上可以认为：集装箱运输的发展应由租箱业的辅助，以保证足够的箱源，而租箱业的兴旺又必须依赖集装箱运输的发展。我国集装箱运输已有20多年的历史，     

反弹无果 跌势继续——2001年8月份干散货市场述评

8月份市场试图反弹的努力失败,干散货市场仍是一片惨淡景象,上半月BDI延续7月份的跌势继续下降,8月15日报收963点,之后在巴拿马型船太平洋市场的支持下BDI勉强回升至979点,但这只是市场跌幅过深的一个反弹,在大量预空运力争夺非常有限需求的影响下,市场重新开始回落,月底报收927点,创自1999年4月14日以来的历史新低点。三大船型中,好望角型船的跌幅最大,四条典型航线的期租水平从年初的20615美元/天,已跌落到目前7045美元/天的水平,部分船东已将老旧船停船等待市场回升,巴拿马型船的下降幅度也比较大,四条典型航线期租水平月底报收6379美元/天,比年初下降幅度接近50％,太平洋往返航线8月中旬下滑到4300美元/天,经过触底反弹后又回落,月底报收5290美元/天,     

9月份国际干散货运输市场述评

9月份干散货贸易旺季逐渐拉开序幕，市场成交活跃，国际干散货运输市场延续高涨行情，9月10日BDI指数创下了8477点的历史新高，四大船型市场全线上扬，各船型具体变化如下：9月19日好望角型船BCI指数升至11482点，比8月同期的9884点高16．2％，四条航次期租航线的租金水平报收于135395美元／天；巴拿马型船BPI指数升至8664点，比8月同期的7246点高19．6％，[第一段]     

国际干散货运输市场述评

传统夏天假日淡季对国际干散货市场的影响逐渐减弱,今年8月份市场涨势迅猛,8月18日BDI指数稳定在3755点,比7月同期的3053点高23%,主要是因为良好的供需状况增强了市场信心和乐观前景.期租交易主导市场,经营人将运力长期租入后,选择投机转租或做现货航次,不论是短期还是长期均成交活跃,特别是现货市场运力数量少,集中度高的好望角型船市场,再度出现了长达10年的长期期租交易.     

世界船舶市场月评

二手散货船 8月份散货船市场形势大好，坚持的期租租金也带领着船价大幅攀升，买家纷纷出手购船，整个月有65单成交。     

集装箱船建造市场现状及趋势分析

集箱船市场经过近一年时间的徘徊．近期往其备项指标表现出明显回升迹象。集装箱船航运市场仍旧保持高位。如图1所示．集装箱船期租指数从2002年的57．24点持续走商至2005年的151．9点，升幅达165％。自2005年年中起．受集装箱船订单过多．市场前景不明等因素的网扰，集装箱船期租指数出现下滑，但对1993～2006年整个时间段的期租指数比较，目前集装箱船期租指数仍处于历史的次高位。     

12月份世界油运市场解析

12月份，虽然石油输出国组织（欧佩克）决定自2009年1月1日起削减原油日产量220万桶，是欧佩克历史上最大规模的一次减产行动；但仍不能阻止国际油价持续回落。目前出现租家期租油船储备原油，等待油价回升后出售。据悉，12月份全球最大超大型油轮（VLCC）油轮公司Frontline旗下25艘VLCC被租用作海上原油仓库，一时间导致VLCC可用运力减少；再加上进入全球石油需求旺季等因素，     

试论期租人责任保险

在租入船业务日益增加的今天,租家是否有必要投保期租人责任保险?而且应如何选择期租人责任保险,文章从责任保险对期租人的必要性;期租人责任险的承保范围;如何安排期租人责任险三个方面,阐述了这个问题。     

浅谈船长在散货船营运中的管理(续一)

4 关于期租航速油耗事 在期租期间航速和油耗索赔经常发生,并且也是船东和租家之间发生纠纷较多的一项,在此项中船东也蒙受到巨大的经济损失,有时预计的期租水平很高,但是经过租家航次索赔后的期租水平将大大降低,全年我司因航速和油耗索赔造成的损失相当惊人.     

航运界任重而道远

2006年的干散货市场是航运历史上一个不错的年份,同时它又是一个忧喜参半的年份.上半年市场的波动和最初几个月期租市场的下降,现在来看是虚惊一场.     

航运界任重而道远

2006年的干散货市场是航运历史上一个不错的年份,同时它又是一个忧喜参半的年份。上半年市场的波动和最初几个月期租市场的下降,现在来看是虚惊一场。     

全球干散货运输市场

1月份国际干散货市场极度低迷,市场活跃度及成交量明显下降,巴西暴雨、澳洲雨季和密西西比河洪水影响了铁矿石和粮食出货,加上传统淡季导致需求不足等多重负面因素叠加拖累BDI连续19个交易日刷新历史新低,1月29日跌至317点.全月BDI均值仅为386点,环比下跌25.6％,同比下跌46.8点.四大船型市场全线大幅走跌,均不断刷新历史新低,平均日租价跌至2000-3000美元. 各船型具体变化如下:1月29日好望角型船BCI报收于211点,比去年同期的725点下跌71％,4条航次期租航线的租金水平2785美元/天;BPI报收于287点,比去年同期的550点下跌47.8％,4条航次期租航次租金水平2299美元/天;大灵便型船BSI报收于304点,比去年同期的599点下跌49.2％,5条航次期租航线日租金水平报收于3179美元/天;1月28日小灵便型船BHSI报收于222点,比去年同期的348点下跌36.2％,6条航次期租航线日租金水平报收于3273美元/天.     

2010年租造箱市场回顾及2011年展望

<正>12010年租造箱市场回顾1.1造箱市场1.1.1新造箱价格走势2010年初新造箱价格较低,2月份开始迅速攀升,3月份20英尺普通箱价格从2100美元涨至2300美元,4月份达到2500美元,5月份继续上涨,8月份达到2700美元     

散运进行时——航运界任重而道远

2006年的干散货市场是航运历史上一个不错的年份，同时它又是一个忧喜参半的年份。上半年市场的波动和最初几个月期租市场的下降，现在来看是虚惊一场。     

国际油轮运输市场

进人8月份以来，原油运输市场并未走出7月份低迷状态。8月上旬，原油运输再度调整，传闻沙特阿拉伯可能发生恐怖袭击、伊朗将重启核计划以及美国能源部报告国内汽油储备下降，导致了贸易市场对原油供应形势十分悲观。8月中旬，原油运输市场由于运力过剩，可供选择的吨位较多，导致租家手握货盘、不急于投入市场，几大市场均出现调整局面。8月下旬，波罗的海BDTI指数在前期一路高升到1102点，但随着VLCC市场需求减缓、成交量下滑，后期BDTI指数跟进下挫，8月24日收于1086点，涨幅为1．4％。