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所谓蓄电池漏电,一般可分为两种,一种是蓄电池自身漏电(称为内漏),即电荷不经过外电路,在蓄电池内部经过电解液泄放,造成漏电。充足电的蓄电池放置几天后,再次使用时发现电已耗尽,这是蓄电池自身的原因造成的,属蓄电池自身漏电。另一种蓄电池漏电是由于车载电器或线路的原因造成蓄电池放电(称为外漏),常见的隋况是收车时蓄电池电量正常,放置几天再用车时发现蓄电池电量不足,车子无法起动。 相似文献
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蓄电池是汽车上的重要部件之一。它的性能对汽车性能有着至关重要的影响,然而由于蓄电池的使用与维护不当,将会大大缩短蓄电池的使用寿命。为了保证蓄电池特性的正常发挥和延长蓄电池的使用寿命,必须了解蓄电池的常见故障原因,积极采取正确使用与维护方法,避免蓄电池过早报废或过早损坏。 相似文献
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铅酸蓄电池维护与保管的好坏,不仅直接影响蓄电池质量和寿命,还影响起动设备安全用电和工作任务的完成。因此,蓄电池的维护、保管是蓄电池使用人员的一项重要工作。 蓄电池的维护 铅酸蓄电池的维护分日常维护和定期维护。日常维护是指平时日常工作中的维护,这是蓄电池维护中最基本而有效的一项工作。定…… 相似文献
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蓄电池夹,俗称蓄电池接头、蓄电池卡子。根据蓄电池接线柱粗细的不同,蓄电池夹有2种尺寸:一种是粗接线柱上使用的蓄电池夹(蓄电池接线柱正极直径为17.5mm锥体,负极直径为16mm锥体); 相似文献
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车载蓄电池可说是汽车必不可少的消耗品之一,没有了它,汽车就打不着火。可见其重要性是有多高。目前市面上的车载蓄电池可谓种类繁多,有普通的蓄电池、千式蓄电池及免维护蓄电池等几种。 相似文献
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蓄电池虽说普通,但它里面的学问却不少。一般车用蓄电池分碱性和酸性两大类。碱性蓄电池的电解液为氢氧化钠或氢氧化钾溶液;酸性蓄电池电解液为硫酸溶液。由于酸性蓄电池极板上活性物质主要成分是铅,因此又称为铅酸蓄电池,目前汽车上广泛采用铅酸蓄电池。 相似文献
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a.蓄电池的故障 常常听驾驶员说车上的蓄电池漏电,汽车停一晚上就发不动了。其实,这与天气状况有很大关系。汽车蓄电池是靠铅酸的电化学作用产生电力,然而在低温下,电化学活性会下降,许多使用时间较长的蓄电池在这种情况下很容易假性漏电。解决方法是买罐蓄电池活性剂,加入蓄电池加水孔,一般当场可以“复活”。 相似文献
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壁挂式蓄电池用水设备是由鸿臣蓄电池用水设备厂(原华北石油利德集团公司蓄电池用水设备厂,该厂是国内唯一专业研制、生产蓄电池用水设备的厂家,专为个体经营和小型车队研制、生产蓄电池用水设备,有2项技术获国家专利和中国专利新技术新产品博览会银奖,填补了国内没有蓄电池用水专用设备的空白,用户遍布全国各地)生产的小型蓄电池用水专用设备,其最大的特点是:产水快,水质纯度高,无须用电,且挂在墙上不占地面空间。 相似文献
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锂离子蓄电池作为新能源汽车较为理想的蓄电池,但其缺点和优点一样明显。电动车辆商业化尚有许多难题需要解决,这是世界上所有研发者所共同面临的问题。工信部将它定性为发展期,发展中的锂离子蓄电池呈多样性,总之锂离子蓄电池用于新能源汽车是当前的热点也是难点。 相似文献
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一辆自卸车(翻斗车)所装的6-QA-100蓄电池爆炸,除负极柱上方外其它的上盖均被炸掉。爆炸后的蓄电池外形如图1所示。根据笔者多年维修经验,分析此蓄电池爆炸的可能原因是由于汽车上某电路短路,使蓄电池急骤放电,蓄电池内部气体压力超过极限而造成爆炸,从而损坏蓄电池外壳。 相似文献
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电解液是锂离子蓄电池重要组成部分,对蓄电池的安全性和使用寿命极其重要。高性能的蓄电池必须与性能优良的电解液匹配,以确保锂离子蓄电池系统的高功率密度、高能量密度和高安全性。 相似文献
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蓄电池使用误区
(1)蓄电池电荷容量与发动机不匹配。根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量,是提高蓄电池的经济性,延长其使用寿命的重要途径之一。用起动机启动发动机时,蓄电池输出的电流很大,在一般情况下为150~200安,在低温(-10℃)启动时输出的电流高达250~300安。 相似文献
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蓄电池是汽车上的低压直流电源,它与发电机并联,除起动时向起动机和点火系提供电源外,在发电机不发电或发电量低时向用电设备供电。蓄电池的性能、使用寿命,不仅与蓄电池的结构有关,还与蓄电池的使用状况和维护密切相关。本文主要对蓄电池的技术状况的检查和使用维护进行介绍和分析。 相似文献
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1汽车蓄电池着火现象
汽车起火自燃或因各种原因引起的火灾时有发生,其中相当一部分发生在蓄电池附近,有的导致蓄电池外壳损坏,如图1所示。对此类着火有一些人认为是蓄电池引起的(在蓄电池售后服务过程中,遇到多例类似要求索赔的事例)。在此笔者将针对蓄电池与汽车着火问题提出自己的看法,与对此有兴趣的同仁沟通交流。 相似文献