康迪泰克加强在华商用车空气弹簧系统业务

正11月,康迪泰克参加了2017中国国际商用车展览会,为行业、客户展示了应用在卡车、挂车和客车等道路运输车辆上的空气弹簧产品和技术。2016年,GB 1589的发布进一步提高了交通运输安全,保护公路路产路权,这也意味着商     

APU:应对发动机防空转法规的辅助动力新品

美国已于2008年开始实施发动机防空转法规,通过立法限制卡车发动机的空转时间.据了解,美国在公路卡车行业推行减少空转法规最初是为了减少对石油的依赖和限制尾气排放:而如今,随着柴油价格的不断攀升.     

国外空气动力学卡车有望爆发

<正>对于物流企业来说,空气动力学的优化是他们十分重视的一项技术创新,而困扰他们的不是工程技术,而是相关法规的支持。在美国,沃尔玛打破了传统卡车外形的概念,推出了一款着眼未来的具有空气动力学的卡车。在欧洲,是否放开对于空气动力学设计卡车的限制一直是争议很大的话题。那么,在欧美等发达地区,空气动力学卡车的发展现状究竟如何?我们不妨看一看下面的内容。     

多品牌重卡串成串 列队行驶又有新突破

正2016年,包括沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚、达夫、依维柯、德国曼在内的6家卡车企业,曾搞过一场挑战赛。当时,依靠先进的无线通讯技术和自动驾驶系统,一名司机同时驾驶着3辆卡车,穿越欧洲,在业内引起不小震动。近日,还是这些企业,在一家名叫TNO的荷兰科研机构的联合下,又要搞事情。两年前,司机同时驾驶的3辆卡车必须是同一品牌,这次研究他们试图打破品牌限制,力争让任     

城市规划师告诉你,路权的定义

文章阐释了路权的3个特征:公共性、福利性、平等性,三者相互吸引同时也有所排斥。"在各种场景下发生的争议,丰富了路权这个箩筐里的内涵和外延。也许,争议和解决才是路权定义清晰的最好解决方法。"     

加州议会法案将提高零排放和近零排放车辆的重量限制,以使它们更具竞争力

加利福尼亚州议会议员Jim Frazier,议会运输委员会主席D-Discovery Bay,提出了立法(AB 2061),将提高零排放和接近零排放车辆的重量限制,以使它们可以在一个与柴油和汽油动力车辆平等的竞争环境中进行竞争。Frazier说,电动、氢气和天然气驱动卡车的发动机和推进系统比传统的内燃机重2000磅。这些清洁能源卡车目前不得不降低它们的承载能力,以遵守州的重量法,从而抑制了企业投资于清洁卡车的积极性。     

交通工程中路权的分析研究

通过对国内外路权概念的有关资料的整理,针对我国对路权的认识,给出了路权的定义,并且就路权在空间划分和时间分配上进行了讨论,结合两者在实际中的应用,说明了路权概念在交通中的重要作用。     

专用车企业的立身之本

在今年先后举办的上海专用车展和北京国际汽车展上,一个有趣的现象引起行业的关注：在过去为卡车企业所看重的北京国际汽车展上,卡车企业集体缺席；而在半个月前的上海专用车展上,国内主流卡车企业却不约而同地摆出强大参展阵容。卡车企业青睐专用车展,再次透露出卡车专用化的发展趋势已经日益明显。在我国,卡车专用化已不是什么新话题。在“十五”末,我国的卡车专用化率已经达到40%,重卡的专用化率达到70%。近两年,卡车企业每年约有15%～20%的车以底盘的形式直接卖     

联手京东：欧航欧马可发布快递之星健康定制版

正2020年4月2日,欧航欧马可快递之星健康定制版特邀团购会在超级卡车体验中心圆满举行。欧航欧马可联手京东物流、京驿货运打造的欧航欧马可快递之星健康定制版车型也在此次活动中正式发布,同时以网络直播的方式,助力广大卡车用户线上交流、优惠购车。截至4月2日下午18:00直播结束,通过官方直播、抖音、快手、货车宝、卡车圈头条等6大直播平台,"欧航欧马可快递之星健康定制版特邀团购会"直播观看突破23万人次,评论     

要像细菌裂变一样发展——上海丰沃实业有限公司董事长耿加康先生访谈

在上海松江区,紧邻高速公路旁的雷诺卡车在我国授权的4S旗舰店——上海丰沃实业有限公司,董事长耿加康在向记者描述他的企业发展远景时,语出惊人:“希望可以像细菌繁殖一样,用裂变的方式高速发展。”做进口卡车代理是看重卡车行业的发展雷诺卡车和丰沃的合作可以说是一种机缘巧     

基于空间路权的高速公路隧道轮廓带系统评价

轮廓带系统广泛应用于现有高速公路隧道内,但其布设方案、形状、尺寸有较大差异,存在名称不统一、空间路权不明晰等问题.该文基于对中国大量高速公路隧道轮廓带调研分析,将轮廓带按其形式统一名称,划分为大反光环、小反光环、反光条,多点轮廓带.从横向路权、竖向路权、纵向路权的角度,构建了基于空间路权的高速公路隧道轮廓带评价体系,并对几种典型的轮廓带系统:无轮廓带方案、大反光环方案、大反光环与反光条组合方案进行了比选.结果 表明:大反光环与反光条组合方案在高速公路隧道中部视线诱导中路权更清晰、明确,推荐在高速公路隧道中采用.     

谈中重型卡车发展趋势

从未来政策的发展来看，国家将会在不同时期对中重型卡车实施不同的技术标准，并对车辆的超载行为实行长期限制，目前建立在超载基础上的卡车营运模式也将得到改变。加之一些城市对柴油车的禁行限制有所松动，在车辆能够满足国家（一些特殊的城市如北京、上海和广州等)尾气排放要求的前提下，将促进中重型卡车市场的发展，     

联合卡车:“橙、诚、成”的有力宣言

"在营销战略方面,联合卡车将坚持高端路线不动摇。在市场策略方面,联合卡车将继续采取集中化市场策略和差异化竞争策略。"截至2012年11月底,国内重卡市场整体销量仅为58万辆,同比降幅约30%。在行业整体下滑的背景下,重卡行业新军联合卡车面临着更加严峻的市场考验,在市场向好的情况下多数企业都能分得一杯羹,而在市场下行中,联合卡车却以成功的市场策略逆势成长,全年销售约3 000辆。虽然是新品牌,虽然进入市场仅3年时间,虽然初出茅庐就坚定高端路线,种种虽然,联合卡车还是中破限制成为重卡行业一直不可小觑的新生力量,这股力量正不断成长、壮大。"品质立本、服务为先、联合共赢"2012年12月19日,联合卡车2013年度商务年会在芜湖召开,此次大会的     

市政道路管理“困境”的分析

分析广州市下塘西路至雕塑公园小东门路段无人管理的原因,认为路权性质改变后导致产权模糊,政府不履行对准公共物品的管理责任是“多头路段”无人管理问题产生的根源;外部效益不能内部化是企业没有积极性去维护路权的主要原因。企业与政府反复博弈,使原先的制度安排失效,政府必须寻找新的制度安排。由此得出结论道路性质发生改变后,政府应该主动承担界定路权的责任。准公共物品由政府管理较社区管理,更具规模效益和社会效益。     

卡车队列行驶技术跨入新阶段

<正>经过了一系列实验,斯堪尼亚证明了卡车队列行驶有助于减少燃油消耗。斯堪尼亚正在积极推进这项研究成果,使其得到广泛应用。在众多重型商业车生产企业中,斯堪尼亚是第一家把卡车队列行驶从概念探索转化为实践的企业。在卡车队列行驶中,自适应巡航系统(ACC)发挥了很重要的作用。卡车队列的实践证明了之前的假设:在保证道路交通法规允许的车距内并足够安全的前提下,车辆之间的距离保持足够接近,卡车队列可节省可观的燃油。在过去几年里,斯堪尼亚对于队列行驶进行了     

我国卡车市场发展回顾及发展趋势展望

在我国铁路、公路、水运、民航和管道5种运输方式中,公路货运量约占总量的70%,其点对点、灵活快捷、运价相对低廉的优势,在国民经济和社会生产中发挥着重要作用,而卡车作为货运方式的主要运输工具,成为不可缺少的重要环节. 有关卡车总量和结构的研究历来是卡车生产企业十分关心的问题.其中:总量关系到卡车生产企业对其产能的规划和市场销售策略的制订;结构关系着卡车生产企业对自身产品结构的调整及产品结构的长远布局;同时,卡车生产领域产品结构的变化,最终反映在货运市场中货运车型结构的变化.随着我国物流市场经济体制的逐步成熟与完善,货运市场的发展最终决定了对车型的需求.     

《商用汽车》携手东风商用车搭建用户平台——第1届《商用汽车》杂志卡车用户读者-企业交流会(走进东风)圆满结束

背景:在当今卡车市场环境中,需求量一次次起伏波动曾使得不少的卡车及相关零部件企业措手不及,市场的发展方向也不止一次地否决了企业和“专家”的预测,这些都说明企业和部分“专家”并没有完全把握住全国各地不同区域用户的需求动态及经营实况,也从侧面说明了用户的真实信息往往才是预判市场走势的重要根据。中国卡车用户购买车辆由感性向理性转变还需要一个漫长的过程。不断更新的卡车车型,过多的卡车品牌,以及卡车用户自身的局限性,使得太多的用户在选车、购车面前迷茫。“用户自身预测不了当地的法规动向和执行力度,一些经销商无法向用户进行专业的技术指导和预测企业产品发展方向”,这些都让用户很难理性地选择到最适合自己的卡车,而跟风购买的保守办法,最终形成了一种“习惯”,同时导致不同品牌在不同区域的销量产生了巨大差异。在这种背景下,《商用汽车》杂志作为国内最早创办的商用汽车类期:刊正致力于为企业和终端用户搭建理性的桥梁,促进理性的口碑宣传。东凤商用车公司作为国内著名的卡车研发、制造企业,自2007年以来进行了大刀阔斧的营销转型,“以市场和客户为中心”的营销理念不断深化。     

统一油压王:值得卡车驾驶员信赖的朋友

"卡车运货量大,并且路途遥远,大多数时间在高速公路上行驶,因此卡车对润滑油的品质要求较高。"从事运输业已经有七八个年头的李师傅说:"一般一趟运输跑下来,经常会从温暖的南方跑到寒冷的北方,我最怕跑南方,因为南方水气重,常常会遇到雨雪天气,非常危险。"考验卡车驾驶员的不仅有多变的外部气候环境,还有卡车自身的油压环境,而且自从更高要求的国Ⅲ标准出台     

美国能源法对汽车制造规定的简介

根据能源节约法,实施了汽车燃料消耗标准,一九七四年首先对小轿车实行油耗规定,规定到一九八五年油耗里程为每加仑27.5英里;一九七九年开始又对轻型卡车实行油耗的限制,至一九八○年限制的范围已扩大到总重8,500磅以下的轻型卡车。     

从欧盟卡车新标准,看卡车驾驶室外形新趋势

在2014年6月26日德国汽车工业协会举办的商用车行业国际新闻发布暨研讨会上,有记者对欧洲卡车制造商抛出这样的问题：＂欧盟卡车新标准会不会在近期带来卡车外形的变化,比如更具空气动力学的设计？＂参会的卡车及挂车制造商管理层表示,这取决于未来欧洲法规对卡车和挂车尺寸标准的放开,比如,制定更加宽松的车辆总长限制。在法规作出改变之前,他们并不认为最近的产品平台会发生较大的外形改变。