我国将启动航运应急联动规则

交通运输部副部长徐祖远近日在接受CCTV经济频道专访时透露：“针对目前波罗的海指数的波动，我国将启动包括航运应急联动规则在内的一系列措施，以避免航运市场遭受大的损失。”随着政策效应进一步显现，反映国际干散货海运市场行情的重要指标—波罗的海综合运价指数（BDI）传出积极信息：去年12月5日为663点，之后开始慢慢上升，     

10月份国际干散货运输市场述评

10月份国际干散货运输市场涨势十分迅猛，10月11日BDI指数跃过万点大关，10月15日报收于历史新高10756点。这是波罗的海航运交易所成立263年来一个重要的历史里程碑。各大船型市场涨势如虹，各船型指数全部刷新历史纪录，BCI、BPI和BSI指数分别突破15000点、10000点和6000点，具体变化如下：10月18日好望角型船BCI指数升至15299点，[第一段]     

散货船航运市场持续火爆

今年国际干散货运输市场延续了2004年以来的上涨态势，散货船航运市场持续火爆。波罗的海散货船指数8月历史性地首次超过7000点大关。8月16日BDI指数上涨到7319点，并且8月下旬一直处于7200点以上的高位运行。据波罗的海航运交易所9月10日的数据显示，BDI指数又创8477点新高纪录。[第一段]     

沿海运力持续紧张运价淡季创新高

在众多利好因素推动下，9月份波罗的海干散货综合运价指数（BDI）连破8000点，9000点两个千点关口，9月28日报收9474点，创造了单月上涨1772点新记录，三大船型运价再创历史新高，这在世界航运史上绝无仅有。     

从BDI指数下跌看船运市场

1月以来，代表国际干散货航运景气度的BDI指数（波罗的海干散货指数）连续一个月大幅跳水，BDI指数已经从1000点以上连续下探突破900点和800点。进入2月依然没有结束下跌之势，     

船企如何安全渡过动荡期——中国船舶工业行业协会会长张广钦谈应对金融海啸

在金融海啸的席卷下，2008年11-月5日，波罗的海航运指数（BDI）跌到了826点，半年时间跌去了93％，其下滑速度令人震惊。航运市场的冬天已经来临。受其影响，造船业也承受着巨大压力。在目前情况下，造船业的未来发展如何，怎样应对化解金融海啸带来的冲击与影响？就此，记者采访了中国船舶工业行业挤会会长张广钦。     

2008年国际干散货海运市场回顾

2008年对于所有航运从业者来说都是刻骨铭心的.受美国金融海啸冲击影响，全球航运业率先于其他行业出现下滑，市场低迷程度前所未有，干散货航运市场的惨烈程度超出所有人预期。反映国际干散货航运市场运行水平的波罗的海干散货运价指数（BDI），2008年5月29日最高达到11793点，2008年12月5日最低跌到663点，半年时间跌幅达94．4％，是当前任何行业均未遭遇过的。     

VOICE

■针对目前波罗的海指数的波动，我国将启动包括航运应急联动规则在内的一系列措施，以避免航运市场遭受大的损失。 ——交通运输部副部长徐祖远     

2008—2009年国际干散货航运市场回顾与展望

2008年的干散货航运市场可谓是“冰火两重天”，在2008年上半年，航运市场极其繁荣，运费高涨，作为国际干散货航运市场晴雨表的波罗的海航运指数在2008年5月20日曾达到11793的历史最高点；但在下 半年受国际金融危机等多重因素影响，市场突然坍塌，BDI指数一路下挫，在12月5日跌至663的历史低点，较之最高点跌幅达94．4％，前后表现相差之大，令众多航运公司苦不堪言，分析其原因如下：     

10月份国际干散货运输市场述评

10月份国际干散货运输市场涨势十分迅猛,10月11日BDI指数跃过万点大关,10月15日报收于历史新高10756点。这是波罗的海航运交易所成立263年来一个重要的历史里程碑。各     

我国将启动航运应急联运规则

交通运输部副部长徐祖远4月13日在接受CCTV经济频道专访时透露:"针对目前波罗的海指数的波动,我国将启动包括航运应急联动规则在内的一系列措施     

短期油轮运价回升 长期运力过剩局面难改

近期，油轮运输市场呈现出明显的上升态势，反映油轮运输市场的波罗的海原油和成品油运价指数一路上扬，完全改变了2007年的疲态。在12月10日，波罗的海原油运价指数达到1735点，成品油运价指数达到1183点；而在11月份时，波罗的海原油和成品油运价指数都不到1000点。     

波罗的海航运交易所考虑设立亚洲指数

近日，波罗的海航运交易所（Baltic Exchange）表示其已关注开发亚洲指数的潜力，但声称最终的决定权属于其成员。波罗的海航运交易所是唯一的世界性航运交易所，主要为世界各地的货主和船东提供相互了解和交易的平台和相关服务。     

中国航运指数首次在国际市场发布

<正>10月23日起,由宁波航运交易所编制的"海上丝路指数"之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)的四条航线指数,在波罗的海交易所官方网站正式发布。这是波罗的海交易所自1744年成立以来首次发布其他机构的指数,也标志着中国航运指数首次走出国门,获得国际市场认可。据了解,此次在波罗的海交易所官网发布的航线指数分别是宁波—欧洲线、宁波—中东线、宁波—地     

航运市场周期理论与当今干散货航运市场变化

2008年，国际干散货航运市场遭遇前所未有的“跳水式”下跌。波罗的海航运交易所干散货运价指数（BDI）从2008年5月20日的11793点跌至2008年12月5日的663点，6．5个月内下降率达94％。许多航运界人士从2002年下半年开始的干散货航运市场持续上升的“好梦”中惊醒。虽然在这期间市场也有过几次波动，但一直到2008年下半年，运价一直在高水平基础上呈持续上升趋势，其上升幅度之大、持续时间之长几乎是史无前例酌．     

国内外航运交易所建设漫谈

世界航交所溯源 航运交易所在国外已经有200多年的历史,伦敦波罗的海交易所是世界第一个也是当前国际上最权威的航运交易所,1744年诞生于英国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋,目前共有656家公司会员,分布在全球46个国家.波罗地海航交所于1985年开始发布运价指数BFI,目前该所每天公布超过50项航运相关指数,成为国际航运市场走势的晴雨表.波罗的海交易所还提供商品交易(主要是大宗散货,2011年经营的货物达60多亿吨)、船舶买卖以及空运租机交易等平台,是目前世界上最重要的船舶交易市场,世界大部分公开市场散货租船交易由波罗的海交易所会员完成.     

跌跌不休,运价继续走低——2011年11月国内外航运市场简评

1国际市场:中小船型领跌,BDI指数小幅下滑11月30日,波罗的海航运交易所干散货综合运价指数(BDI)报收于1846点,较上月下降6.1%,其中:海岬型船3298点,上升5.3%;巴拿马型船1727点,下降10.6%;大灵便型船1359,下降11.2%。国际铁矿石价格持续下滑刺激需求增长,11月     

航运界2013年大事件盘点与2014年展望

<正>12月24日,2013年最后一个波罗的海干散货指数交易日,作为航运风向标的BDI指数平安收盘在2277点。BDI上半年平均842点,下半年平均1587点,第4季度平均2190点,全年平均1206点。从曲线走势上看,2013年BDI全盘先抑后扬走出了一个震荡上行的"翘尾"行情,符合2013年全球经济的走势。     

国际干散货市场

自8月下旬到9月中旬结来的一月之间，国际干散货市场出现了一个强劲的上升势头。波罗的海航运交易所的干散货运价指数全线飘红，升幅为今年以未少见。本月干散货综合收盘指数较之上月高出145点，升幅近20％，创下了今年以来的最好记录。     

BDI指数08年急跌91％

时光荏苒，岁月如梭，在刚过去的08年里，全球航运市场可谓是惊涛骇浪，作为晴雨表的波罗的海综合运费指数（BDI）在最后一个交易日以报774点低位收场，与上年同期相比，狂跌91.5％，净跌8369点。若以同年五月历史性最高峰的11793点相比，整整下跌了11019点，跌幅亦高达93.5％。