低熔点合金模具在起重机油箱上体成形中的应用

论述了低熔点合金材料的性能及特点,介绍了低熔点合金模具的特点及其在板料冲压工艺中的应用,指出了在工艺及模具设计时应注意的问题.以分析起重机油箱上体工艺特性和设计其低熔点合金拉深模具结构为例,论述了低熔点合金冲压模具的结构特点及优势.     

低熔点合金模具应用探讨

本文介绍了低熔点合金模具在汽车仪表仪器等各行业中的应用，并就其工艺效果进行探讨。     

对车身覆盖件拉延成形模制模技术的探讨

针对车身覆盖件钢制冲模费用较高以及低熔点合金模的弱点，提出“简易制模法”，介绍了模具制造工艺，锌合金配制，熔炼浇铸以及模具使用等内容。     

球墨铸铁汽车凸轮轴精密铸造工艺

1.压型压型模具是精铸的头一关,直接影响铸件精度。我们原想用金属模或低熔点合金模,因无条件加工,加之一副低熔点合金模需要三千多元,故未采用。我们用的是塑料模,一副模具,仅几十元,三十多个小时就可以制成。精度和光洁度均可达到技术要求。     

提高大型锻件模具寿命的措施

大型锻件模具寿命低是普遍存在的问题。影响大型锻件模具寿命的因素很多，其中模具结构是影响模具寿命的主要因素之一。现简要阐述大型锻件模具寿低的问题。GH3200电液对击锤是典型生产大型锻件的模锻锤，生产锻件的重量大约在60kg一200kg之间，终锻模具的模具寿命大约在6000件，模具寿命低是造成锻件成本一直居高不下的主要原...     

冷镦、冷冲、热镦三用钢的应用研究

Ｃr4W2MoV电渣是一种新型中合金作模具钢具钢，在生产实践中发现也可作热模钢使用。该钢工艺温度范围宽，按冷、热模具不同技术性能要求，既可低淬＋低回，中淬＋中回，也可高淬＋高回。一钢多用，能明显增加经济效益。     

相关链接：如何看待汽车模型的收藏价值？

收藏汽车模型已成为部分汽车车迷爱车、梦车的一种表达方式，按原车比例缩小的汽车模型之所以值得收藏，原因在于其生产过程体现了当代许多先进的生产工艺技术，如低熔点合金压铸，负离子喷涂，曲面移印等科技含量较高的工艺加工过程，而且依赖大量人工打磨。装拼等手工劳动。此外，为保证车模长时间摆放不变形，不褪色，车模还要有足够的刚度和表面质量。因此，车模可谓是一件很有价值的工艺品。     

汽车节能新技术——汽车节油合金

节油合金的作用机理是:把铸造的合金微粒直接放在汽车油箱中,在汽车运行时,借助于汽油的冲击力和车体的振动,使合金在油箱中产生相对运动。低熔点、易挥发性的合金微粒被磨损,以悬浮状态存在于汽油中,经油路进入气缸,在高温、高压作用下,金属微粒在气缸壁和活塞环之间起到涂镀和密封作用,从而改善缸壁和活塞环之间的密封、润滑条件,起到降低燃油、润滑油消耗,增加气缸耐磨性能,改善发动机的动力性和经济性,延长发动机使用寿命的目的。     

汽车用铝锡铜轴瓦合金热膨胀性能研究

对3种常见的AlSn6Cu、AlSn20Cu、AlSn30Cu铝锡铜合金的热膨胀性能进行了研究。结果表明，随着合金中Sn含量的增加，组织中B(Sn)相增加，膨胀系数减小；高熔点的Cu元素固溶于α(Al)相中，使α(Al)晶格常数下降，能有效抑制合金膨胀系数随温度的急剧变化。     

活塞合金ZL108平面应变断裂韧度的研究

采用对比试验的方法,研究活塞合金ZL108的平面应变断裂韧度KIc.用电解低钛铝合金熔配成与ZL108合金成分基本相同的含钛ZL108Ti,经金属模具浇注毛坯T6热处理后,机械加工得到三点弯曲试样.在MTS材料试验机上测试得到ZL108合金的断裂韧度KIc=605±17 N/mm3/2,而ZL108Ti的断裂韧度KIc=647±33 N/mm3/2.金相分析说明ZL108Ti断裂韧度提高的原因在于合金中的Ti细化了初生α(Al)相晶粒.     

汽车起重机:旋转减速器壳和转台底板连接内螺纹孔磨损后的修复

我们单位有几十辆用了20多年的大型汽车起重机.由于使用年头已久,一些起重机的旋转减速器与转台底板连接的内螺纹孔出现不同程度的磨损.     

车辆下线检测系统的开发

该车辆下线检测系统能够自动识别某汽车所采用的发动机ECU、AT和AMT变速器TCU、整车防盗设备IMMO、乘员保护系统SRS及ABS防抱刹车系统控制单元的型号,并采用虚拟仪器技术,实现各种电控单元的故障诊断、实时参数测量和执行器测试等功能。此检测系统在该汽车生产线上的应用表明,其可作为车辆下线前车载电子器件是否正常工作的判断依据,并可同时提供车辆车况跟踪、统计和分析的实测数据。     

盾构掘进机刀盘研制实例

刀盘是盾构机中的重要部件，具有开挖地层、稳定开挖面、搅拌碴土等功能，处于盾构机与地质状态紧密关联的最前沿。文章通过对刀盘研制实例的剖析，简单介绍了刀盘设计的基本方法、刀盘的制造工艺以及刀盘样机在工业性试验中所取得的成果。     

钻孔灌注桩施工事故的防治

在溶洞发育的石灰岩地区进行桩基础的施工 ,各种事故的发生机率是比较高的。广肇高速公路新兴江大桥桥址属于石灰岩地区 ,桩基施工前后历时一年半 ,该桩基施工的事故具有典型性。对本工程施工所遇事故的成因及所采取的处理方法进行了简要的介绍     

东海大桥陆上段基础持力层均匀性分析设计

东海大桥陆上段约长 2 .4km,为 4～ 6跨一联的 PC连续梁桥 ,基础持力层取 71-2 层 ,即灰黄色粉砂层 ,根据地质钻孔资料综合分析 ,认为持力层以上的 71-1,即草黄色砂质粉土较均匀 ;71-2 层的标准贯入度 N63 .5及比贯入阻力 Ps的变异系数 δ较大 ,反映了持力层较大的不均匀性 ,在沉桩施工中则出现相应不规则的断续分布、突发性较大变化。对此 ,设计采取了相应的应对措施 ,并与管理、施工等有关部门密切联系协作 ,及时妥善处理     

客车漆膜起泡问题机制分析与探讨

某公司近日接到一批公交车订单,油漆产品由底至面全部采用公交公司指定用漆,车辆下线经雨淋曝晒后整车漆面出现不同程度的起泡问题。通过对起泡处的漆面作破坏性的断层剖解,发现起泡的位置主要集中于漆膜最底层的基材表面,且镀锌板、拉延板、铝板等     

卢浦大桥引桥T梁设计

本文介绍了卢浦大桥引桥 T梁构造形式、跨径布置 ,并对不同跨径、不同桥宽的 T梁进行了设计分析     

东莞市石龙镇南三桥主桥V型墩连续刚构设计

东莞市石龙镇南三桥主桥为40m+2×73.5m+40m预应力砼V型墩连续刚构桥,属于较小跨径的V型墩刚构桥,其结构设计、计算分析均有独特之处.简要介绍东莞市石龙镇南三桥主桥的结构设计特点,总结设计体会.     

2015年5月交通运输运行分析

5月,公路建设完成投资4601亿元,增长13．4％;公路货运量增长7.7％,回升2．4百分点;公路客运量下降1．2％。