进口干散货市场评述

7月,干散货运输市场政策面稍有利好因素放出,但短期内市场基本面仍没有改善。整体而言,国际干散货运输市场各大船型运价波动较小。中国进口干散货运输市场海岬型船运价平稳运行、巴拿马型船运价小幅上调、超灵便型船运价阴跌。     

关于航运期货交易问题的探讨

关于航运期货交易问题的探讨曲林迟不定期船运输（ＴｒａｍｐＳｈｉｐｐｉｎｇ）作为船舶营运方式的一种，在国际海上干散货（ＤｒｙＢｕｌｋＣａｒｇｏ）运输中起着举足轻重的作用。在国际海上干散货运输市场中，船东数目虽多，但单个船东规模都不大；船东很容易进入与退...     

浅谈远期运费合约在运费保值中的应用

熟悉国际干散货海上运输的航运界人士都知道，在整个国际航运市场中，干散货运输是最不稳定、最容易发生波动的市场。干散货运输主要是通过不定期船（即租船）来实现的。不定期船运输的特点就决定了干散货运输市场是一个接近于完全竞争结构的市场。在这样的一个市场中，由于受政治、经济以及自然条件等方面的影响，干散货的运费费率是无时无刻不在变化的。而单个船东或单个货主由于没有能力控制和影响市场运价，只能被动地接受运价。这就为干散货经营带来了极大的风险和不确定性。面对变幻莫测的市场环境，干散货经营纷纷寻找可以规避市场剧烈波动风险的办法。于是，远期运费合约FFA（Forward Freight Argeement)，作为一种运费套期保值的办法，在干散货航运市场中日益流行。国际上不少知名的船公司、贸易公司和经纪人公司在这方面已经积累了相当的经验，也获得了相当的利益。但是在国内，不要说是一般的中小型企业，就连一些大公司也从未涉足到这一领域。随着中国加入世贸组织的时间日益临近，中国的各大航运企业有必要了解、掌握和运用这方面的知识，以便在未来行业竞争更加激烈、运价变化更加复杂的情况下更有效地规避风险，稳定发展。     

3月国际干散货运输市场评述

3月国际干散货运输市场运力继续膨胀，好望角型船市场运输需求依然疲软．巴拿马型船和灵便型船市场运输需求则相对较强。本期波罗的海干散货综合运价指数BDI在巴拿马型船和灵便型船带动下缓慢回升，     

航运期权在运费市场中的应用

在国际海上运输中，大部分运量是通过不定期船（即租船）运输实现的。不定期船运输的特点决定不定期船运输市场接近完全竞争结构。受供求、政治、天气和心理等多方面因素的影响，不定期船运费率瞬息万变。单个船舶所有人或租船人没有能力控制和影响市场运价，只能被动接受，这就给经营者带来极大的风险和不确定性。因此，贸易商和船舶所有人迫切需要推出基于运费的期货品种，用来应对运费市场的巨大波动。     

进口干散货市场评述

5月,中国进口干散货运输市场铁矿石船运活跃度较上月有所增加;煤炭方面船运主要集中在印尼等短途航线;南美粮食货盘逐渐减少。整体而言,国际干散货运输市场继续受困于运力的过剩和需求的低迷;中国进口干散货运输市场海岬型船运价有所回升、巴拿马型船加速下跌、超灵便型船继续下探。海岬型船运力较上期变化不大,     

6月国际干散货运输市场评述

巴拿马型和大灵便型船市场运力交付加速,对国际干散货运输市场形成一定冲击。好望角型、巴拿马型船市场运价震荡起伏,但走势相反,灵便型船市场运价则阴跌不止,干散货综合运价指数BDI震荡下行。30日     

2008年国际粮食散货运输市场分析

21世纪之前粮食贸易在国际干散货运输中具有重要地位，巴拿马型船美湾／日本粮食程租航线是干散货市场行情的晴雨表。但是进入21世纪，随着粮食运量增长有限甚至是负增长，粮食在全球干散货海运量的比重逐渐下降，仅占全球海运量的9．6％，而铁矿石海运贸易量猛增，铁矿石海运量占全球干散货海运量的比重达到27％，取代粮食成为干散货市场的主导货种。因此粮食散货运输对干散货市场的影响逐渐下降，主要起到稳定干散货市场走势的作用。     

2008年国际粮食散货运输市场分析

21世纪之前粮食贸易在国际干散货运输中具有重要地位，巴拿马型船美湾／日本粮食程租航线是干散货市场行情的晴雨表。但是进入21世纪，随着粮食运量增长有限甚至是负增长，粮食在全球干散货海运量的比重逐渐下降，仅占全球海运量的9．6％，而铁矿石海运贸易量猛增，铁矿石海运量占全球干散货海运量的比重达到27％，取代粮食成为干散货市场的主导货种。因此粮食散货运输对干散货市场的影响逐渐下降，主要起到稳定干散货市场走势的作用。     

中篇 国际干散货市场：2010年问题

铁矿石海运需求及其相应的好望角型船市场引领2008年以来的国际干散货运输市场大幅振荡走高。自2003年以来干散货市场已经持续五年多繁荣，未来干散货市场的景气行情还能持续多久？这是目前业界普遍关注的焦点问题。通过对影响市场的各因素分析，我们认为：     

金融危机时期国际干散货船舶运输市场状况与对策

2008年金融危机以来,世界经贸形势错综复杂,国际干散货船舶运输市场陷入低迷,BDI指数持续低谷盘整。研究了国际干散货运输需求情况和运力增长规模,剖析了国际干散货运价走势,并针对金融危机时期国际干散货船舶运输市场状况,提出了金融危机时期国际干散货船舶运输的发展对策。     

国际干散货运输市场发展趋势

观察近年来波罗的海干散货运价指数及相关指数变化，分析国际干散货运输市场发展趋势，指出国际经济发展，特别是中国经济发展与国际干散货运输市场紧密关联，运输市场是典型的周期性行业。     

国际干散货运输市场月评

(2020年12月)国际干散货运输市场总体运价水平好于上期,好望角型船航运市场运价水平略好于上期,但明显低于上年同期;巴拿马型船和超灵便型船航运市场在煤炭等货盘拉动下的表现超市场预期,平均运价水平高于上期及上年同期。远东干散货指数综合指数呈先扬后抑走势,在中小型船运价的拉动下,本期总体水平略高于上期。     

国际干散货运输市场月评

(2021年2月)1月份国际干散货运输市场淡季不淡,虽然2月处于国内春节假期,分船型市场表现各异,但运输市场总体行情依然振奋人心,尤其是中小型船表现异常火爆,淡季超旺。好望角型船市场受天气等因素影响,市场表现差于上期;巴拿马型船和超灵便型船市场则在巴西压港、粮食交投活跃、大西洋市场煤炭活跃,恶劣天气导致周转放缓、FFA远期合约价格上涨等因素下,租金水平创历史新高。本期远东干散货指数综合指数先抑后扬.     

述评 全球干散货运输市场

2月份国际干散货运输市场呈低位萎靡震荡走势，大型船和中小型船再度走出倒挂行情。因钢材市场下跌、澳洲再次遭受台风袭击、巴西港口维修启动、哥伦比弧持续三周的罢工等多重不利因素影响，好望角型船市场持续走低；     

行情冷暖

干散货运输:淡委特征凸显 由于仍然处于传统淡季及新船交付对营运市场的压力加大,8月份国际干散货市场淡季特征更为凸显,BDI指数总体呈单边下行态势.     

进口干散货市场评述

6月,中国进口干散货运输市场铁矿石船运再度发力,尤其是远程矿船运明显增加;煤炭方面船运主要集中在印尼等短途航线;6月,南美仍有粮食货盘陆续放出。整体而言,国际干散货运输市场行情较上期有所好转。中国进口干散货运输市场海岬型船运价快速上涨、巴拿马型船运价先扬后抑、超灵便型船运价小幅回升。海岬型船运力增加相对明显。本月是澳洲财政年度最后一个月,铁矿石出口明显增多。上旬,铁矿石     

国际干散货运输市场月评（2014年10月）

进入2014年第4季度,国际干散货运输市场开端低迷．呈下跌走势。10月16日,国际干散货综合运价指数（BDI）跌至930点,为8月下半月以来最低;10月下旬,市场强劲反弹,月底回升至1428点,较本期最低值反弹53．5％,波动较大。我国进口干散货运输市场有涨有跌,其中：海岬型船运价触底反弹;巴拿马型船运价止跌回升,下旬加速上涨;超灵便型船运价继续下跌。     

干散货运输经营“三招”制胜

干散货运输属于不定期船运输，不可能像班轮运输一样有来就有回。但干散货运输经营者只要把船舶空载的情况减少了，就能获得丰厚的回报。企业要做的就是像啄木鸟一样找到这些空洞，并且揽取回程货。     

国际干散货运输市场述评

新年伊始，国际干散货运输市场延续2006年强势高开，好望角型船市场表现最为突出。但是市场在冲到与2005年4月持乎后升幅放慢。雨季印尼煤炭生产缓慢，出口受到影响，谷物供应紧张价格飙升，导致现货需求下降，1月中旬巴拿马型船市场率先下跌，拖累干散货市场进入快速上升后的调整期，1月18日BDI指数报收于4411点，跌到年初水平，但比2006年12月同期的4324点高2％。