2008年国际粮食散货运输市场分析

21世纪之前粮食贸易在国际干散货运输中具有重要地位，巴拿马型船美湾／日本粮食程租航线是干散货市场行情的晴雨表。但是进入21世纪，随着粮食运量增长有限甚至是负增长，粮食在全球干散货海运量的比重逐渐下降，仅占全球海运量的9．6％，而铁矿石海运贸易量猛增，铁矿石海运量占全球干散货海运量的比重达到27％，取代粮食成为干散货市场的主导货种。因此粮食散货运输对干散货市场的影响逐渐下降，主要起到稳定干散货市场走势的作用。     

中美粮食散货运输 渐行渐远

21世纪之前粮食贸易在国际干散货运输中处于举足轻重的地位，巴拿马型船美湾／日本粮食程租航线是干散货市场行情的晴雨表。但是进入21世纪，随着粮食运量增长有限，铁矿石海运贸易量猛增，取代粮食成为干散货市场的主导货种，目前粮食海运量仅占全球干散货海运量的10．5％，低于铁矿石海运量27％占比重。2007年伊始，权威机构波罗的海交易所取消了BPI指数构成航线中的三条粮食程租航线：美湾／西欧、美湾／日本和美西／日本航线，不再对外公布这三条典型航线的运价，由此可见，粮食散货运输对干散货市场的影响不论是心理上还是现货上，已经越来越弱。     

中美粮食散货运输渐行渐远

21世纪之前粮食贸易在国际干散货运输中处于举足轻重的地位,巴拿马型船美湾/日本粮食程租航线是干散货市场行情的晴雨表。但是进入21世纪,随着粮食运量增长有限,铁矿石海运贸易量猛增,取代粮食成为干散货市场的主导货种,目前粮食海运量仅占全球干散货海运量的10.5%,低于铁矿石海运量27%占比重。2007年伊始,权威机构波罗的海交易所取消了BPI指数构成航线中的三条粮食程租航线:美湾/西欧、美湾/日本和美西/日本航线,不再对外公布这三条典型航线的运价,由此可见,粮食散货运输对干散货市场的影响不论是心理上还是现货上,已经越来越弱。     

世界干散货市场前景展望

随着世界经济的逐渐复苏和全球海运贸易的稳定增长，世界干散货运输市场也表现良好，尽管干散货运输市场需求量预计出现劲增长，但市场前景仍不明朗，由于干散货船舶订单量居高下水，因而干散货运输市场需求空间业得十分有限因此，干散货运输市场短期内会出现严重的运力过剩和运费率疲软现象。     

2014/2015年中国外贸干散货运输市场分析

<正>一、2014年中国外贸干散货运输市场需求分析全球经济增速已连续三年在3%~4%低速增长,干散货海运量增幅再度萎缩,克拉克森预计2014年全球干散货海运量为44.93亿t,同比增长3.7%,增幅比上年下降2个百分点。见表1。(一)铁矿石海运量增幅明显尽管全球粗钢产量增幅回落,但中国粗钢产能较大,且铁矿石价格大幅走弱,全球铁矿石海运量增幅仍然强劲。据克拉克森数据,2014年全球铁矿石海运量为13.21亿t,同比增长11.1%。由于国际铁矿石价格大幅走弱,进口矿     

一边是火焰 一边是海水 上半年国内外航运市场简评

中国因素引领国际干散货运输市场触底强劲反弹 下跌快，恢复也快，运价超市场预期，以及中国因素继续主导市场，是今年上半年全球干散货海运市场的主要特点。去年底，受美国次贷危机以及高价铁矿石价格影响，全球钢厂纷纷停产、减产。其中占全球铁矿石贸易量半数的中国钢厂，铁矿石进口从去年十月的二位数增长，跌到十一月的－18％，需求极度萎缩，国际干散货综合运价指数跌至663点，创1986年波罗的海航运交易所创建BDI指数以来最低水平。     

2007年我国铁矿石进口市场形势分析

随着我国钢铁工业的快速发展，铁矿石进口量年年攀升，在全球海运中的地位也逐渐上升，不可避免地对国际干散货海运市场产生了巨大的影响，同时也受到海运市场高涨的严重影响。     

进口干散货市场评述

6月,中国进口干散货运输市场铁矿石船运再度发力,尤其是远程矿船运明显增加;煤炭方面船运主要集中在印尼等短途航线;6月,南美仍有粮食货盘陆续放出。整体而言,国际干散货运输市场行情较上期有所好转。中国进口干散货运输市场海岬型船运价快速上涨、巴拿马型船运价先扬后抑、超灵便型船运价小幅回升。海岬型船运力增加相对明显。本月是澳洲财政年度最后一个月,铁矿石出口明显增多。上旬,铁矿石     

影响干散货运输市场的“三大件”

2008年干散货运输市场剧烈波动。中澳谈判双方博弈澳洲铁矿石海运费额外补偿，推动干散货市场再创历史新高，5月20日BDI指数飙升至历史最高11793点。随着美国金融危机引发全球经济增长放缓，全球大宗原材料的海运需求下降，干散货市场持续下跌，9月份以来市场下跌速度明显加快，BDI迅速跌破6千、5千、4千、3千点、2千点关口、1千点关口，12月5日BDI指数跌至663点，创下1986年以来的新低点。     

进口干散货市场评述

5月,中国进口干散货运输市场铁矿石船运活跃度较上月有所增加;煤炭方面船运主要集中在印尼等短途航线;南美粮食货盘逐渐减少。整体而言,国际干散货运输市场继续受困于运力的过剩和需求的低迷;中国进口干散货运输市场海岬型船运价有所回升、巴拿马型船加速下跌、超灵便型船继续下探。海岬型船运力较上期变化不大,     

全球干散货运输市场

10月份国际干散货市场仍处于传统季节性旺季，在好望角型船的支撑下干散货市场呈震荡上行走势。国际铁矿石价格持续回落，10月19日国际铁矿石指数TSI已跌破150美元／吨大关，比今年的高点2月17日的191．9美元／天下跌21．8％，三大矿商不得不加快出货，在现货市场租船力度不减，从运量和运价两方面推动好望角型船市场大幅上涨，     

全球干散货运输市场

10月份国际干散货市场仍处于传统季节性旺季，在好望角型船的支撑下干散货市场呈震荡上行走势。国际铁矿石价格持续回落，10月19日国际铁矿石指数TSI已跌破150美元／吨大关，比今年的高点2月17日的191．9美元／天下跌21．8％，三大矿商不得不加快出货，在现货市场租船力度不减，从运量和运价两方面推动好望角型船市场大幅上涨，     

6月份国际干散货运输市场述评

随着中国宏观调控政策将就的逐步显现，铁矿石、煤炭、谷物及其它货种的进口放缓，国际干散货运输市场自五月中旬以来，市场下跌增速，全球海运价格下降了25％，提前进入夏天淡季。6月17日BDI指数跌至2543点，低于去年的BDI指数最低点——6月22日的2622点。     

中篇 国际干散货市场：2010年问题

铁矿石海运需求及其相应的好望角型船市场引领2008年以来的国际干散货运输市场大幅振荡走高。自2003年以来干散货市场已经持续五年多繁荣，未来干散货市场的景气行情还能持续多久？这是目前业界普遍关注的焦点问题。通过对影响市场的各因素分析，我们认为：     

5月份国际干散货运输市场述评

随着铁矿石、煤炭和粮食三大干散货种需求持续旺盛，海运平均运距进一步拉长，巴西、澳大利亚和中国铁矿石接卸港口压港严重，SSY统计，全球750艘好望角型船中约有17％的运力压在港口。这三大因素加剧了干散货船运力供应紧张，特别是大西洋地区。市场信心大增，长期期租和FFA交易量大幅增长，多重利好推动国际干散货市场行情再度飙升，     

中国沿海主要干散货运输市场2009年回顾与2010年展望

12009年沿海干散货运输市场回顾1．1概况2009年航运市场持续低迷,沿海运力却处于交付高峰期。2009年沿海运力净增620万t,1万t以上船运力增加34％。截至2009年10月,市场保有量约2900万t。沿海运输市场份额主要由中海发展、长航凤凰、深圳远洋、浙江海运、宁波海运和福建冠海等船公司占据。虽有相当部分的订单被取消或者推迟,供需失衡状况仍较为明显,运量较2008年大幅下降。金融危机对沿海干散货运输市场的影响在2009年完全显现出来．     

进口干散货市场评述

8月，铁矿石船运活动活跃；煤炭船运表现平淡；美湾粮食出口预期高力助巴拿马型船小升；下旬镍矿出口回暖。整体而言，中国进口干散货运输市场海岬型船运价继续走升、巴拿马型船运价温和上涨，超灵便型船运价月末止跌回升。     

国际干散货海运量预测系统的研究

国际干散货海运市场会受到很多因素的影响，因此对国际干散货海运需求量的预测十分困难，传统的预测方法难以对其作出准确预测，本文提出国际干散货海运量的组合预测模型。该模型由于综合利用各种预测方法所提供的有用信息，其预测精度明显高于传统的预测方法。     

进口干散货市场评述

9月，铁矿石船运活动继续活跃；美湾和北太平洋粮食船运表现活跃，东澳大利亚炼焦煤船运较多，动力煤船运相对清淡；镍矿船运相对增多。整体而言，中国进口干散货运输市场海岬型船运价大幅飙涨、巴拿马型船运价涨锊渐强，超灵便型船运价平稳上升。     

散运需求未来五年年增6％

德鲁里航运咨询中国区首席代表刘倩文日前表示，干散货海运需求依旧旺盛，未来五年将保持每年6％的增长。刘倩文称，铁矿石的需求将是未来散货贸易的主推手，而中国的铁矿石贸易占全球铁矿石贸易总量的70％以上，这一比例将继续提高。