桥梁工程中岩溶地质区域大孔径桩承载力影响因素探讨

岩溶区应用的基桩都是大直径嵌岩桩,基本上桩基的直径都会超过80 cm,人工挖孔桩的直径也超过了120 cm。根据大直径桩基承载和中小直径桩基承载不同的受力特点,对大直径桩基承载力的影响因素进行分析的时候,应该充分考虑到普通的小直径桩基的承载力的特点,并且进行区分。江西省赣崇高速公路合江口大桥的建设工程为例,应用有限元计算软件系统对岩溶区大孔径桩承载力进行计算,对岩溶区大孔径桩承载力产生不同影响的因素进行分析,才能提供可靠的岩溶区大孔径桩承载力计算和内力分析的依据。     

溶洞顶板厚度与嵌岩深度对桥梁桩基承载力的影响研究

岩溶区桥梁将嵌岩桩设置于下伏溶洞顶板上时,桩端顶板厚度和嵌岩深度是影响桩基受力安全的关键因素。嵌岩桩的桩基承载力由桩端承载力和桩侧阻力组成,主要为桩端承载力。为探明桩端顶板厚度和嵌岩深度对桩端承载力和溶洞顶板稳定性的影响规律,结合工程实例建立溶洞-桩-土一体化三维有限元仿真模型,分析不同桩端顶板厚度、嵌岩深度和溶洞顶板厚度对岩溶区下伏溶洞嵌岩桩桩端极限承载力的影响,进而分析桩端顶板厚度与溶洞顶板安全系数间的关系。结果表明：桩端极限承载力随桩端顶板厚度的增加而迅速增加;桩端顶板较厚时,嵌岩深度对桩顶位移及桩端极限承载力的影响较大;当溶洞顶板岩层较为完整时,嵌岩桩桩端顶板厚度可采用2.5倍桩径的设计值。     

南（宁）柳（州）高速公路洛维大桥桩基岩溶问题

经洛堆大桥10^#墩10B1^#桩为例，运用溶洞塌塞式和岩溶化地基承载力计算方法对端承桩的岩溶问题（如溶洞稳定性问题和岩溶化地基承载力确定问题等）进行计算评价，同时评价了桩基嵌岩与冲刷问题。     

岩溶地区桥梁桩基设计探讨

在分析溶洞顶板厚度、洞跨、洞高等因素对岩溶区桩基承载力影响的基础上,结合工程实践,探讨岩溶地区桥梁桩基的设计方法和注意事项,为类似工程提供参考。     

岩溶区桥梁桩基承载力试验与合理嵌岩深度

为研究岩溶区桥梁桩基的承载特性, 依托平顶山市西斜立交桥实体工程, 进行了桩基静载试验, 通过在桩端和桩顶布设应变传感器和位移计, 测得了桩身内力, 分析了岩溶区桥梁桩顶荷载(Q)-沉降(s)规律; 考虑现有桩基设计的局限性, 结合静载试验结果, 采用不同函数模型预测了单桩竖向极限承载力; 基于岩-桩体系宽梁力学模型和溶洞顶板拉-弯破坏模式, 探讨了桩基嵌岩深度的计算方法, 提出了一种适于岩溶区桥梁桩基嵌岩深度的优化方法。研究结果表明: 各级荷载作用下桩基Q-s曲线呈缓变型发展, 当桩顶荷载较小时, 曲线基本呈线性, 当桩顶荷载大于6 000 kN时, 曲线逐渐变为非线性, 虽然桩已嵌入灰岩较深, 但仍表现为典型的摩擦桩承载性状, 当加载到8 400 kN时, 桩顶沉降为3.69 mm, 远小于0.03D (D为桩径) 或40mm的破坏标准, 桩端阻力为122.9 kN, 仅占桩顶荷载的1.6%, 桩的承载力尚有富余; 在静载试验全过程中, 桩的受力状态处于Kulhawy理论的第1阶段, 桩侧阻力和桩端阻力同步发挥; 双曲线模型拟合精度在0.99以上且预测值偏安全, 建议在同类工程中优先考虑采用; 在同时满足溶洞顶板安全厚度和桩基承载力与稳定性要求的前提下, 采用提出的计算方法可使桩的嵌岩深度减小2.4 m。      

一座岩溶区桥梁桩基的设计

以广东省某高速公路岩溶区的一座双柱式墩为例,介绍了该墩桩基的溶洞处治方案、桩基的设计思路,并依据相关规范对该墩桩基进行验算,同时对桩端岩溶顶板的稳定性进行了分析和计算,其方法和结论可为同类桥梁桩基设计提供参考和借鉴。     

桥梁桩基几何特性与岩溶地层相关性浅析

岩溶地层的存在,岩石地基持力层的整体性受到破坏,影响桥梁桩基承载力,结合工程实际,通过桩径的大小对钻孔嵌岩桩桩基承载力的影响分析,提出岩溶地层桥梁桩基设计中把握的原则和应注意的问题,对岩溶区桥梁桩基设计有一定的借鉴意义。     

岩溶区某桥梁桩基处治方案分析

基于某高速公路岩溶区桥梁桩基处治的具体工程实践,结合理论分析和数值模拟方法,从桩基竖向承载力、沉降计算及岩溶顶板抗冲切、抗剪切和抗弯安全性分析等方面对桩端注浆和不注浆两种处治方案进行了对比分析,并进一步探讨了岩溶区桥梁桩基承载和变形特性．研究结果表明：采用桩端注浆处治方案可保证该桥梁桩基的安全性．     

基于有限元方法的岩溶区桩基础稳定性影响因素分析

岩溶区由于地质条件的特殊性,该区域桩基稳定性的影响因素较为复杂。以张花高速公路某岩溶地段的桩基作为研究对象,在分析该岩溶区与桩基工程特点的基础上,利用ABAQUS软件对地质工程参数、桩基础自身参数等进行分析,探究了各因素与溶洞临界厚度、临界嵌固力之间的规律。分析结果认为:溶洞的临界厚度随地质强度值的增大而减小、随溶洞高度增加而增加、当高度保持不变时随溶洞宽度增加而减少;临界嵌固力随摩擦系数的增大而增大、随临空面倾角的增大而减小、随结构面倾角的增大而减小、随桩径的增大而增大。     

岩溶地区桥梁桩基础设计与施工

引言 我国的岩溶地貌分布很广,是世界上岩溶地貌分布最广、最典型的国家。主要分布在西部地区的碳酸盐岩出露地区,面积为91-130万平方千米。随着公路建设快速发展,在岩溶区修建高速公路不可避免,由于溶洞的存在,对桩基的承载力产生重大影响,如桩周顶板厚度不够,在荷载作用下,压碎顶板,桩基承载力损失,从而引起桥梁结构的破坏。     

单桩穿越大型溶洞的竖向承载特性分析

在大型溶洞地区,由于开挖不便、回填难度大等原因,处理溶洞较为困难,因而常常采用桥梁桩基直接穿越溶洞进入持力层的施工工艺,通过有限元仿真分析,分析了桩长、桩径、洞高以及洞跨对桩基极限承载力的影响,并利用灰色理论对洞高与洞跨影响下的桩基极限承载力的计算公式进行数据拟合,基于此提出了溶洞地区桩基础施工与设计的技术要点和注意事项。     

丹海高速岩溶地质的桩基设计

本文通过对桩基的正常计算和设计,确定桩端与溶洞顶的距离,再对桩基进行冲切验算,阐述了岩溶地质的桩设计应考虑的问题。     

岩溶区桥梁桩基的设计和施工处理

在岩溶发育区桥梁桩基的设计和施工均有一定的难度。某些情况下,为保证桩基的承载能力,对溶洞采取综合的处理措施是不可避免的。本文结合富湾特大桥的实际情况介绍岩溶区桥梁桩基的设计和溶洞处理方案。     

柳州至桂林高速公路西河大桥2号墩溶洞稳定性评价与容许承载力的确定

通过对2号墩层状溶洞要素的统计，选用溶洞塌塞式计算其稳定性，并在考虑岩溶地基影响因素的基础上建立容许承载力计算式，从而确定其承载力。     

大跨径跨河桥梁桩基溶洞处理方法研究

桥梁桩基区域的溶洞不仅直接影响桩基的承载力,还给桩基成孔带来很大困难,在施工过程中,溶洞区域漏浆、垮孔等都将影响到桩基的施工进度与质量,传统的充填片石方式耗时且不容易保证成桩后的基础承载力,结合在某大桥上的实践,对溶洞采用充填注浆处理,这样不仅可以保证桩基的顺利施工,还可提高桩基的承载力,确保桥梁的整体质量。     

山洪冲刷对陡坡桥梁桩基竖向承载特性的影响分析

为研究山洪冲刷对陡坡桥梁桩基的竖向承载特性的影响,采用MARC有限元软件模拟山洪冲刷作用下不同桩长、桩径与坡度的桩基竖向承载变化规律,并通过计算分析得出:1桥梁的桩径或桩长越大,桩基竖向所受的承载力越大;坡度越大,桩基竖向承载力越小;2相同坡度、桩长的桩基在同一冲刷深度中,其桩径愈大竖向所受承载特性变化越大;3同一冲刷深度作用下,相同桩径、坡度的桩基其桩长越短竖向所受承载力变化越大;4相同桩径、桩长的桩基在同一冲刷深度中,坡度越小桩基竖向承载特性变化越明显;5冲刷深度小于2倍桩径时,山洪冲刷引起桥梁桩基的竖向承载力变化较弱;反之,则较强。     

桥梁桩基岩溶处理方法分析

结合工程实例和现场实际,分析了桥梁桩基施工时出现溶洞的特征,介绍了一种桩端下伏溶洞顶板安全厚度的计算方法,并将该方法应用在实际工程中,为类似桩基溶洞处理提供借鉴。     

石灰岩岩溶地区桥梁桩基设计与施工

通过水阳江大桥溶洞桩基的设计与施工,总结岩溶发育区桥梁基础地质勘探、桥梁桩基础设计、溶洞顶板安全厚度计算及某些问题的处理方法,可为同类地区桩基设计和施工提供参考.     

石灰岩岩溶发育地区桥梁桩基施工技术探讨

湖南省炎汝高速公路线路通过石灰岩岩溶较发育地区,桩基础区存有溶沟溶槽、溶洞、裂隙等不良地质。设计为摩擦端承桩,以桩尖端承力为全部受力,桩身摩阻力为安全储备,故桩基持力层是桩基结构安全控制的关键。根据炎汝高速施工现场溶岩地质条件与特点,从成孔机型、冲孔过程、终孔判定与终孔位置入手,总结出一套有效的岩溶地区桩基施工的方法、...     

桩基承载能力的可靠性分析计算研究

通过分析影响桩基竖向承载力可靠性的主要影响因素及桩基失效模式，对桩基荷载变量和抗力变量进行概率模拟，根据概率统计方法和可靠度分析理论，建立桩基功能函数的概率模型，提出桩基可靠性指标的计算方法，并用JC法对一摩擦桩承载力可靠性水平进行了评价．