共查询到20条相似文献,搜索用时 140 毫秒
1.
千兆以太网无源光网络(EPON)融合了无源光网络(PON)和以太网的优点,形成了高容量、费用低廉、易于升级、能实现综合业务诸方面的优势,但是EPON在物理媒质参数、上行突发通信等方面引出了较为复杂的问题.为此,通过理论分析等手段,探讨EPON系统中光链路终端(OLT)突发接收的技术方案,并从诸多方案中选择了二种较为合理的解决方案. 相似文献
2.
3.
EPON和GPON是无源光网络技术的两大主流技术,未来是EPON还是GPON成为现实主导一直被业界普遍关注。重点从宽带利用率,OAM功能,互通性。成本等方面对EPON和GPON进行分析和比较。 相似文献
4.
5.
介绍了基于SDH系统的有源光网络,基于ATM的无源光网络和基于以太网的光纤宽带接入的技术和特点,以及接入网发展趋势。 相似文献
6.
介绍了大准铁路车辆轴温智能探测系统(THDS)数字化传输网络的建立,分析数据传输网络方案,简要介绍了以太网接口板等主要接入设备的基本功能和网络构成情况。 相似文献
7.
通过对铁路长大隧道应急通信的研究,提出一种基于EPON无源光网络的应急通信系统,用于铁路长大隧道内的语音、视频图像和数据的传输,解决目前长大隧道应急通信中存在的业务能力弱、抗干扰性差、维护成本高等问题.介绍铁路长大隧道应急系统的组网、站内设备、隧道内光通话柱等相关设备. 相似文献
8.
光突发交换(OBS)预留机制的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了光突发交换(OBS)的基本概念。分析了光突发交换的预留机制,以及预留机制的定义、分为和因特网骨干部分中光突发交换的应用。 相似文献
9.
为解决目前接入网络存在的问题,提出采用EPON接入技术.分析EPON网络结构、技术特点及运营优势,浅谈EPON网络建设原则,以及针对不同用户的应用方案,扩大了网络带宽,提高了网络安全. 相似文献
10.
本文介绍了一种运用于微机监测系统中的网络互联方案。该方案实现了上层以太网与现场CAN总线网的互联,方便了管理监控层的监测机(以太网)与车站现场的执行机(CAN总线网)之间的信息交换。文中详细介绍了嵌入式网关模块的硬件设计原理,给出了软件设计步骤和主要流程图。 相似文献
11.
曹成鹏 《现代城市轨道交通》2022,(1):97-102
国内地铁列车网络主要采用的MVB总线型架构,该架构由于其传输速率低等局限性,已无法满足列车网络的发展需求.以太网以其通信速率高、灵活性强等特点在各领域得到迅猛发展.文章通过阐述以太网在国内地铁列车上的应用,并结合实际工程案例介绍以太网与MVB双网冗余方案、以太网为主的以太网和MVB双冗余方案、纯以太网控车方案,指出各方... 相似文献
12.
广珠线电力SCADA系统采用了逐级汇聚的环形通道结构进行通信,任意一个站点产生环路都极易形成网络风暴,导致全线业务不通。在故障处理时,打开以太网板RMON性能开关,分析实时网络数据,即可发现存在大量广播包等异常数据;消除网络风暴应立即甩开所有用户站点(含环路站点),并硬复位以太网板断开环路。鉴于广珠线电力SCADA系统通信组网方式存在缺陷,提出了3种较为安全可靠、实用性强的优化方案。 相似文献
13.
针对铁路5G-R系统组网和业务流量流向等需求,重点分析5G回传网络的切片分组网(SPN)、IP无线接入网2.0版(IP RAN2.0)和分组增强型光传送网(OTN)(含OSU)等3种承载技术方案,提出适用于5G-R的承载技术方案,即优选SPN,可选IP RAN2.0,在标准及产品成熟后可选择分组增强型OTN (含OSU)。回传网络组网方案采用汇聚层和接入层联合承载,汇聚层和接入层采用链型组网、层间多点互联,回传网络保护方案采用SNCP 1+1/1∶1线性保护等保护方案,从而实现大带宽、少跳数、低时延及高可靠承载。 相似文献
14.
工业以太网在列车网络中的应用设计 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了工业以太网技术的特点,分析了工业以太网在列车网络中应用的可行性,为此提出了应用时的以太网车辆设备接入方案,并基于单片机与以太网控制器设计了以太网网络接口.该接口已在实验模拟的车辆设备中得到初步验证. 相似文献
15.
16.
《电力机车与城轨车辆》2021,(5)
鉴于目前国内地铁列车网络架构的多样性,不利于行业标准体系的建立以及用户的使用维护,文章分析了标准地铁列车控制与管理系统统型方案的选型,并从冗余性、可靠性等方面对环网方案和链路聚合网方案进行了全面的分析和对比;针对以太网环网架构中数据传输安全方面的要求,介绍了列车以太网通信的安全协议以及如何保证数据传输在全路径中安全有效的手段。 相似文献
17.
针对传统列车通信网络(Train Communication Network,TCN)难以满足下一代列车通信网络的带宽需求,提出了基于交换式以太网的TCN解决方案,建立了基于交换式以太网的列车通信网络拓扑结构和通信协议栈模型。在满足网络强实时性方面,进行了相关改进。然后通过VxWorks试验平台进行试验验证,结论是这种新方案在较大提高网络带宽的同时,能保证网络的确定性和实时性,能很好地满足传统TCN网络传输数据的要求,证明了基于交换式以太网列车通信网络代替TCN的可行性。 相似文献
18.
现有动车组列车通信网络TCN在带宽、传输速率、成本等方面已不适应动车组发展新需求,而以太网具有高速、费用低、资源共享等优势,正在逐渐成为动车组列车通信网络的发展趋势。研究适用于动车组制动系统的以太网板卡,有利于提高动车组制动系统的可靠性及互联互通,进一步完善了动车组制动系统的可操作性和可维护性。文中搭建了以太网板卡软硬件开发平台,研制了适用于动车组制动系统的以太网板卡,实现了应用程序下载、故障诊断和标定、数据记录和导出、以太网控车等功能,满足了以太网作为维护网络和控制网络的需求,仿真测试、试验联调、现车应用也验证了以太网板卡的有效性和可靠性。 相似文献
19.