浇注系统及压铸工艺对轴承盖质量的影响

通过对第一轴承盖－凸轮轴的主要质量问题进行分析，从而选取了最佳浇注系统，排溢系统及适宜的压铸工艺参数，可为类似铸件的生产提供参考。     

水星四缸缸盖铸件的铸造工艺研究

在金属型重力铸造工艺条件下，成功生产复杂的发动机铝合金缸盖铸件的过程。在工艺设计方面，根据产品结构与合金特性确定铸造工艺方案，合理地设计浇注系统、冒口系统；在生产方面，严格控制芯砂的性能、原辅材料质量及合金的冶炼工艺及浇注工艺参数。     

试论气缸体的铸造工艺设计

探讨气缸体在铸造工艺设计中的工艺方案、工艺参数、浇注系统、排气系统等问题，为复杂铸件的工艺设计提供参考。     

潜望镜座铸钢件工艺改进的实践

薄壁铸钢件很容易产生变形和浇不到两种铸造缺陷，它与铸件结构，砂型，浇注温度，浇注系统等多种工艺因素有关，本文根据生产实践，总结了解决上述问题的一些经验。     

无冒口工艺在主减速器壳体上的应用

无冒口铸造是利用浇注结束后浇注系统短期畅通的补缩作用和凝固过程中石墨化膨胀来补偿铁液的冷却凝固收缩，实现不专设补缩冒口的工艺技术。它是基于均衡凝固理论在一定生产和工艺条件下获得致密铸件的一门铸造新技术。国内外无冒口铸造多用于厚大件的生产实践，对于类似于中、小主减速器壳体铸件却少有使用。     

球铁曲轴铸造过程的数值模拟及分析

利用计算机数值模拟技术对某发动机球铁曲轴铸件的铸造充型过程和温度场分布进行了数值模拟,并根据传热学原理和铸造凝固理论对模拟结果进行了分析,确定了曲轴产生“缩凹”缺陷的主要原因。结合壳型填铁丸铸造工艺和球铁的凝固特点对原铸造工艺的浇注系统进行了改进,并对改进后的铸造工艺进行了计算机数值模拟和试验验证。结果表明,改进后的浇注系统补缩能力明显增强,消除了原工艺的铸造缺陷;模拟结果与实际浇注结果基本一致。     

实型铸造工艺在机床铸件上的应用

实型铸造工艺比之传统的木模铸造工艺具有制模简便，生产周期短，铸件尺寸精确，工时消耗少等优点。实型铸造过程中容易产生的变形、冷隔、夹渣等缺陷，通过对14件(铸件质量约211)各类机床铸件的浇注试验，也找到了解决的途’径，取得了很好的经济效益，为这一新工艺的推广发展作了有益的尝试。     

WD/WP气缸体铸造工艺的持续优化

文章分析了WD/WP气缸体的铸造工艺,指出该汽缸体铸件存在主要质量问题,结合本厂实际生产条件,提出了行之有效的解决办法。结果显示,铸件的质量明显提高。     

大型薄壁铝合金简体铸件差压铸造工艺数值模拟

利用View Cast软件研究了大型薄壁铝合金筒状铸件的差压铸造充型凝固过程，获得了差压铸造过程中温度场、流动速度场的分布，预测出两种潜在的缺陷，即冷隔和浇不足。在初始工艺条件下由于浇注系统尺寸结构设计不合理，充型过程中出现了回流现象，从而造成充型结束后铸件的温度场分布不均匀，不利于铸件的顺序凝固。数值模拟的结果表明，采用改进后的工艺可以有效消除充型过程中的回流现象，并且充型结束后铸件温度场分布合理，可以避免冷隔和浇不足缺陷。[编者按]     

铝合金汽缸盖裂纹焊接难点与解决方法

裂纹产生原因发动机铝合金汽缸盖是由铝一硅系合金铸造而成，形状复杂，厚度不均，多数裂纹发生在汽缸盖的上部。产生裂纹的原因有2种：一是铸造过程中产生有延迟裂纹和夹渣，两者在残余内应力和长时间震动的双重影响下产生裂纹；这种裂纹由小到大，不易被发现，直到出现漏水才知道出现了裂纹。二是车辆在寒区使用时添加了劣质防冻液，冬季达到一定的低温后，劣质防冻液出现结冰，导致汽缸盖产生冷冻裂纹。     

熔模塑料铸造生产方法

熔模塑料铸造生产方法作为精密铸造生产方法对于生产汽车铸造零件已逐步显示出优点。如降低铸件重量，减少铸件机械加工量等。本文简要介绍熔模塑料铸造生产方法，浇注机理、常见铸造缺陷及克服铸造缺陷的方法。并简介熔模塑料铸造法在汽车工业的应用。     

铝铸件在倾转式浇注机上的模具设计及应用

本文以某一汽车铝铸件为例，对该铸件在倾转式浇注机上的金属型铸模工艺及模具结构设计，以及工艺技术难点及解决办法等方面进行了阐述。     

渗流铸造泡沫铝合金成型的温度与压力分析

泡沫铝合金是一种吸声材料，本文采用渗流铸造法进行泡沫铝合金成型。系统分析了模具温度、粒子预热温度和浇注温度对渗流铸造成型工艺的影响，同时对充型压力的分布进行了理论分析，探讨了充型压力的大小对铸件质量的影响。     

大型薄壁铝合金筒体铸件差压铸造工艺数值模拟

利用View Cast软件研究了大型薄壁铝合金筒状铸件的差压铸造充型凝固过程,获得了差压铸造过程中温度场、流动速度场的分布,预测出两种潜在的缺陷,即冷隔和浇不足。在初始工艺条件下由于浇注系统尺寸结构设计不合理,充型过程中出现了回流现象,从而造成充型结束后铸件的温度场分布不均匀,不利于铸件的顺序凝固。数值模拟的结果表明,采用改进后的工艺可以有效消除充型过程中的回流现象,并且充型结束后铸件温度场分布合理,可以避免冷隔和浇不足缺陷。     

用连续不断改进的方法提高缸体铸件的质量

本文叙述了运用康明斯ＣＰＳ中连续不断改进的方法，针对康明斯ＮＨ，Ｋ６汽缸体铸件的质量问题在工艺、型砂、熔化、操作等方面进行了连续不断的改进，使原来高达２０％的废品率降低到５－６％，提高了产品质量，降低了生产成本。     

解决外伸梁胀砂,浇不足的措施

外伸梁属板状薄壁结构铸件，铸造工艺性差一铸件易产生胀砂，浇不足等铸造缺陷，针对 定结构特点，对原工艺进行了分析，采用多道内浇口引入钢水等铸造工艺措施，解决了铸件胀砂和浇不足铸造缺陷，实战表明：工艺是可行的。     

实型铸造铝合金工艺试验及生产应用

介绍了采用实型铸造工艺技术生产轿车靠背座椅聚氨酯泡沫塑料发泡模具铸坯件，对实型铸造铝合金所用的涂料、型砂、浇注系统及浇注温度等进行了工艺试验，并在生产中应用成功。     

柴油发动机汽缸体主轴承座为啥会变形

除汽缸体是底座式结构(如斯太尔WD615型)的以外,所有的柴油发动机曲轴都悬架在气缸体的主轴承座上;主轴承盖用2个或4个高强度的螺栓紧固在汽缸体上。因此柴油发动机工作时,所有负荷都由汽缸体上曲轴箱来承受,故要求其有很高的刚性与强度。汽缸体铸造成形后都要经过防变形的热处理,以消除内应力,如果热处理质量差,     

汽车铝铸件特种铸造技术的现状与发展

综述了特种铸造技术在汽车铝铸件生产中的应用现状与发展概况，指出随着汽车工业对高质量铝铸件的需求日益增加，传统特种铸造工艺正得到不断改进，气化模铸造、挤压铸造和半固态铸造等一些新的特种铸造方法也将在汽车铝铸件生产中得到快速发展。     

汽车覆盖件模具铸造工艺改进研究

本文提出了采用干砂代替树脂砂,并施加一定强度的负压来提供砂型的强度的干砂负压实型铸造工艺。该工艺解决了在浇注过程中泡沫燃烧产生的废气排放问题,降低了制造的成本,提高了汽车覆盖件模具铸件的质量。