工程机械柴油机的匹配选择

为选择适应工程机械使用特点的柴油机，对工程机械配套的柴油机选型方式进行了概括分析，着重介绍在柴油机对比选择时的关键性能参数。说明了工程机械用柴油机抗过载能力的特殊要求，总结出通过性能参数和曲线的对比来匹配选择柴油机的方法。     

液压传动工程机械用柴油机与起动系统的合理匹配

通过对液压传动工程机械起动过程的研究和对工程机械用柴油机与起动机、起动机与蓄电池、发电机的匹配计算,提出了更合理的匹配方式.从而使液压传动工程机械的起动系统设计更为合理,并为发动机的起动系统配置提供理论依据.     

发动机与液力变矩器匹配研究现状分析

发动机与液力变矩器的之间的良好匹配可以提高工程车辆的动力性、燃油经济性以及减少排放。文章通过大量文献总结了工程机械发动机和液力变矩器匹配研究的基本思路,并从匹配方法、匹配优化、匹配评价等方面对二者匹配的研究现状进行了综述和研究展望。     

基于弹性动力分析的工程机械集成化设计系统

为了解次目前国内工程机械设计中由于动力学分析水平和设计效率较低而造成的产品性能落后这一长期存在的问题，首次引入弹性动力分析理论建立了工程机械工作装置的通用弹性动力分析模型，以此为基础建立了工程机械动力学仿真系统，并建立了工程机械方案设计与部件选型专家系统以实现总体方案设计、部件选型和整机动力匹配的自动化，最后利用信息集成技术建立了基于弹性动力分析的工程机械集成化设计系统。     

工程机械可维修性浅谈

阐述了工程机械可维修性的概念，对工程机械整机及其组成零件的可维修性的影响因素进行了定性分析。     

华柴HC4132发动机装配大地牌推土机

2009年12月2日，首批具有自主知识产权的华柴HC4132发动机成功匹配大地牌TY230H推土机，并正式交付用户。标志着内蒙古一机集团大地工程机械在优化产品结构的基础上，实现了推土机发动机的集团内部配套。与此同时，华柴发动机也真正意义上进入了工程机械配套的配套市场，进一步拓展了发展领域和发展空间。     

工程机械使用中极限状态的确定

对使用中的工程机械进行修理是一项非常重要的工作，而机械修理的前提条件就是要先确定工程机械使用的极限状态。１工程机械的使用过程工程机械的使用过程有三种基本形式，即工作过程、辅助过程和破坏过程。这里主要研究工作过程和破坏过程的关系。过程的描述，从理论上讲...     

对工程机械现行机动性评价指标的探讨

工程机械现行机动性评价指标是指工程机械的最小转向直径，而这并不能表征工程机械转向的全过程，也不能全面反映工程机械的机动性。在分析了工程机械转向的全过程和影响工程机械机动性的各种因素后，提出了一种更为合理和全面的工程机械机动性的检测评价指标。     

工程机械对环境的影响及控制措施

通过从废气、噪声、振动及污水、残油等方面分析工程机械对环境的污染与对人类日常生活的影响，提出了相应的控制措施，并据此提出了环保型工程机械的设计思路，为工程机械的发展与改进提供有价值的参考。     

串联式混合动力汽车发电机与电动机功率匹配的研究

本文通过对串联式混合动力汽车中发动机与电动机功率匹配关系的研究，确定了两者功率最优匹配的实现条件，建立了功率匹配系数的计算方法，并通过混合动力系统试验进行了验证。     

基于CRUISE软件某燃油车动力系统建模与匹配

汽车动力系统的匹配,决定着汽车动力性能和经济性能的好坏,决定着所选动力的有效发挥。这一性能主要取决于发动机特性、传动系参数,以及这二者之间的相互匹配。文章通过AVL-CRUISE软件建立整车仿真模型,并对提供的四个发动机和两个变速器进行合理地匹配,并比较匹配结果的动力性和经济性,找到一种最佳的匹配方案。     

空港地面设备车辆静压和液力传动特点分析

空港地面设备行走车辆中广泛采用静压传动和液力传动技术。两者在空港地面设备行走车辆中相互渗透，相互影响，但两者的工作原理和结构却完全不同，用于主机传动系的匹配计算方法也完全不同。本文以飞机牵引车为例，分析两种传动的工作特点。通过对匹配原理的分析，为行走式空港地面设备的行走车辆开发、设计、选配提供了依据和方法。     

前置式取力器使用中存在的问题及解决措施

目前,匹配法士特前置式取力器的车型非常多,使用范围也非常广泛。比如：水泥搅拌车、大型消防车、洒水车等。但是在实际匹配、使用过程中存在诸多问题,本人结合法士特前置式取力器的结构特点并进行研究、分析,提出相应的解决对策。     

油气弹簧阀系参数设计及特性试验

根据车辆悬架最佳阻尼匹配要求,利用开阀流量、压力和阀片变形之间的关系,建立基于车辆参数的油气弹簧阀系参数设计公式.利用等效厚度和应力计算公式,建立了油气弹簧叠加阀片和调整垫圈厚度设计方法.通过实例,对油气弹簧阀系参数进行了设计,对设计参数进行验证,并对所设计油气弹簧进行了阻力特性试验.结果表明,基于车辆参数的油气弹簧阀系参数设计方法是正确的,对油气弹簧设计具有一定参考价值.     

小型直喷柴油机循环变动及影响因素分析

研究了采用低旋流进气,浅ω型燃烧系统的SD2100直喷柴油机的循环变动及其影响因素,分析了标定工况下的最高燃烧压力(P_(max))及其所在时刻(φ_A)、最大压力升高率(λ_p)及其出现时刻(φ_B)、平均指示压力(P_i)的循环变动;对供油系统中的供油提前角(θ_(fa))、启喷压力(P_(jo))及喷油嘴孔径(D)等参数进行调整,分析了对循环变动的影响,并综合燃油经济性指标,得到最优匹配。     

土压平衡盾构施工地铁引起的地表沉降分析

以深圳地铁五号线的盾构施工为工程背景,对洪浪站-兴东站区间盾构隧道的施工进行了监控量测,根据实测数据,对土压平衡盾构法隧道施工引起的土体变形特性进行了分析,研究了地表沉降过程及其分布规律,结合理论研究与三维数值计算,将有限元模拟结果与实测数据进行对比,二者吻合程度较好。     

短线法预制箱梁施工技术

短线法预制箱梁适应于相同孔跨的数量较大、梁段预制数量较大、节段类型变化较多的工程。介绍该方法的主要施工技术,供同类工程参考。     

液压减振器非线性动态仿真和试验

本文建立复杂的减振器台架试验动力学模型,并应用多体系统动力学软件ADAMS开发出双筒液压减振器虚拟样机,进行数值仿真。在虚拟样机中采用的不对称非线性迟滞环足由速度外特性试验曲线拟合而得,突破了常规减振器建模中的速度外特性不对称双线性化模型。比较表明,虚拟样机动态仿真与台架试验结果基本相符。该样机可为优化设计和整车性能匹配提供设计平台。     

采用切线凸轮的电控单体泵燃油系统性能研究

研究了电控单体泵燃油系统特性在匹配切线凸轮型线下的燃油特性。进行了高转速和低转速下的试验,低转速下对应的供油速度低,如果供油提前角太提前将导致断续喷射,高转速下较大的凸轮速度将对应较高的供油速度,使得供油压力高,因此可用凸轮速度范围受到限制,切线凸轮速度变化较大使得对应的工作区间较短;进行了不同提前角下的试验,供油角度的变化对电控单体泵燃油系统喷射特性影响较大,不利于通过调节喷油角度来优化排放性能;进行了不同油量下系统的特性试验,发现不同油量下喷射特性变化大,变化规律不满足理想喷油规律的需求;进行了高速下燃油系统试验,高速时由于压力波的影响出现了二次喷射。结果说明,切线凸轮型线的速度段斜率大,能够快速实现高速供油,有利于快速建立供油压力,但是采用切线凸轮的单体泵燃油系统的供油特性受到转速和提前角的影响,不利于发动机面工况的匹配和大功率柴油机的需求。     

路堤稳定安全系数取值探讨

介绍了在山区路堤稳定性分析方法和土性指标的采用以及安全系数取值上比较混乱,没有统一尺度的现状,通过对安全系数实际采用的情况、各规范间安全系数的比较、计算方法及土性指标对稳定性计算结果的影响等方面的分析,在推荐地基土采用固结快剪指标的简化毕肖普法的基础上,提出了路堤稳定安全系数的推荐值。通过研究得出:根据不同地基条件、不同分析工况,路堤稳定安全系数取值为1.20～1.45。