我的考核主张

谈起考核,有个历史人物,无法绕开。其人,姓张名居正,明朝首辅,俗称宰相。非常了不起,千古一名臣。史上的改革宰相,有3位可与他齐名:一为商鞅,二为诸葛亮,三为王安石。但和这3位比起来,张居正有一点不同:那就是他想干的,在生前干成了。商鞅变法,以秦孝公之支持,自立木为信,历时19年,终使秦强于六国。然孝公崩,商鞅车裂,政在人亡。诸葛为相,自三顾茅庐,隆中有对,终辅刘备成三足鼎立。然白帝托孤后,六出祁山,明知不可为而为之,精神固嘉,然于国无补。安石大人,浪漫主义者。书生治国,昧于事理。所谓新政,操之过急,所托非人,终草草了事,遗笑千古,赢得"拗相公"诨名。张居正上台之初,帝国机构臃肿,效率低下。"法令、章程,只是笔纸的浪费。……成日办公,其实只是办纸!"帝国只管发文件、下指令,各地只管收资料、存文档,整理成册,束之高阁。张居正不去推行新政,他说:"车之不前,马不力也。不策马而策车,何益?"车跑得慢,是马不用力。不赶马而赶车,有什么用?改制改制,改个鸟制?关键是人。人不卖力,任什么制度都没用。他只用了一个办法——"考成法","课吏职,信赏罚,一号令为主"。再辅以高压,立刻见效。自是,"百官惕息,一切不敢饰非","朝廷号令,虽万里外,朝下而夕奉行"。张居正成功的因素很多,但最关键的,在于"考成法",也就是绩效考核。以上史事证明,绩效考核自古就发挥着积极的作用。     

交通安全三字经

讲法规,为安全,靠右行,记心田。过马路,左右望,红灯停,绿灯行。无灯时,勤摆手,过道口,要直走。多人行,莫并肩,横过道,要快走。过公路,走天桥,贪方便,最危险。特殊车,快躲闪,各行道,不越线。雨天伞,莫遮眼,路上湿,小心滑。夜间行,耳加眼,走或停,要分明。     

时代妖娆

每时代皆有经典。PASSAT新领驭,经典生命力再出发,自如带我们穿越光阴。1912年的Route Ghisi,法租界风情至今留存,回顾回眸,原也是一份难忘情怀。今天最辉煌,因为它是今天。假如今天可以收藏,只要经典,就不要犹豫。正如这部座驾所述说的:这座城市,从不缺少创造力。而未来,是旷世之美。德国,PASSAT的故乡。世博会德国馆,2010年沪上最酷去处。挂入最高挡,驶向未来,它到来时,请勿缺席。     

往幼儿园里开

那天看完夜场电影回家,没开多远就在路口停了——给呼啸而过的一个车队让路。足足十来辆!"奇怪,大半夜了,也不知道都是些什么人物。"朋友嘀咕道。"放心吧,小人物。没看是一串福特·福克斯吗。"我说。"还真是。或许——大概是什么‘自驾俱乐部’之类的车友组织。"朋友用他的经验,表示了认可。类似的对话,只能发生在有车族数量暴涨,自驾风起云涌的今天。要再往前推个七八年,估计就是问题。虽说那阵儿"车友俱乐部"已经算崭新时尚,可毕竟不普遍。那时,京藏铁路也还没开通,有朋友和几个车友自组车队去了一趟拉萨,回来兴奋之极!又是请     

张天任:中国绿色动力能源的领航者(上)

"曾经,他感知电能的魔力,从此欲罢不能。如今,他呼吁绿色经济,将财富引入循环。历经修练,曾以神奇,驱动两只魔轮,更以好奇,开拓低碳轨迹。疾进的路上,动力为先,或执著,或癫狂,他蓄存所有能量,绽放光芒。"     

夏季养生的四宜

入夏后,天气逐渐变热,人体也会变得燥热,故需以"清"驱"燥"。因此,夏季养生的关键在于"清",做到这一点,就需注意以下方面。第一,思想宜清静。盛夏酷暑炎热,人们容易感到闷热不安和困倦烦躁。因此,要使自己的思想平静下来,神清气和,心静自然凉。第二,饮食宜清淡。炎热的夏季饮食应以清淡、质软、易于消化为主,少吃高脂厚味及辛辣上火之物。清淡饮食能清热、防暑、敛汗、补液,还能增进食欲。多吃新鲜蔬菜瓜果,既可满足所需营养,又     

有比较才有鉴别

众位看官,手捧杂志观到此处,定已察觉它的变化,对比测试突然猛增,出双入对,多车集体亮相,一派新气象。正如封面所示,四款动感小车携手出镜,先打头阵。后面还有三对精彩表演,等您慢慢欣赏。没有比较,就没有鉴别。货比三家,购买之道。不论你是汽车通,还是汽车盲,只要谈车,就离不开比较。所谓贵贱,所谓性能高低,所谓     

孩子们的“编外校车”

4年来,雷小强一个人驾驶着72路公交车,往来接送40多名小学生上学。为了方便孩子上学,他每天要比按正常线路运营多跑15公里。3月19日18时,雨夹雪,乌鲁木齐市西山104团中心小学大门口。慢点,大家别挤,都上来了吗?72路公交车驾驶员雷小强准备挂挡时,转头询问。放心吧,一个都不少。该校总务处王业臣大声答道。     

鳳凰寨 云海无帆且行且珍惜

自然季节对于人的情绪有一种不露声色的控制和调度能力。又或者是,前几个月,在外面游荡得太疲惫。这个季节,我慵懒沉郁,不爱出门。有人来游说:"走走走,我带你出去转转,晒晒太阳。身边也有风景的,北京也有美丽的。"于是,就被拖出去了。这次,是人家开车。坐别人车,看似没那么自由,却多了另一种自由。比如,我现在。同伴征询我的任何意见,我都说"随意,你决定吧"。于是,我得到一种挣脱以往独自自驾旅行的自由,以同伴的经验和习惯来进行一次旅行。     

哥们儿一场

这就是我和老道、伟哥的西藏行。出行之初的生张儿,现在已经是哥们儿一场。 "首席技工"伟哥下定决心去西藏后,选择同行伙伴就成了头等大事。倒是有不少人愿意与我同行,我却未必能带,万里行程,绝不是闹着玩的,万一有个闪失,对谁都没法交代。这时候是需要一份清醒的理智的。缜密考虑,圈定人选,力诚相邀,没戏——都有事务缠身,就我不务正业似的。网上征招,又是个比较传统的人,觉得那也不靠谱,怕千山万水之外被放了鸽子。     

基于位移测量的非线性涡激力模型参数识别方法

利用半经验数学模型来近似表示涡激力是目前研究涡激共振所采用的主要方法，但关于非线性涡激力模型参数的试验识别研究还较少，现有识别方法也有待改进。为了更方便可靠地识别非线性涡激力模型中的参数，根据能量等效原理推导出一种基于节段模型位移响应的气动参数识别新方法。通过节段模型风洞试验测得中央开槽箱梁断面的扭转涡激共振位移响应，应用新方法识别简化非线性涡激扭矩模型中的气动参数，并对参数识别精度做出评价。将新方法与Ehsan等所建议的位移法以及基于实测力时程的三步最小二乘拟合法进行了对比。结果表明：利用新方法识别得到的气动参数可以较好地预测系统的扭转涡激共振位移响应；基于一致的系统线性机械参数，新方法识别得到的气动参数与Ehsan等所建议位移法的识别结果基本相同，而新方法能进一步考虑对识别结果影响较为显著的机械参数非线性特性；当新方法考虑非线性机械参数时，其识别结果和基于实测力时程的三步最小二乘拟合法相比也十分吻合，并且新方法更为简便。     

复合地基单元体的有限元分析

结合目前地基处理方法的优缺点,提出搅拌桩和塑料排水板联合处理的方法,即长板短桩工法。为了对长板-短桩工法复合地基的数值模型的合理性作探索和验证,实施了塑料排水板、长板短桩和水泥土搅拌桩试验,根据试验参数,将整个复合地基中的某个单元体分离出来作为研究的对象,采用复合地基单元体法进行数值模拟。以现场量测结果作为数值模型检验的依据,验证了采用复合地基单元体的有限元分析方法可以模拟搅拌桩复合地基、塑料排水板地基以及长板短桩工法地基的固结沉降特性。模拟结果显示,不同方案的沉降值模拟与实测值曲线基本吻合,而平均固结度的对比曲线中,长板短桩段的模拟结果最好,因此该方法更适合长板短桩工法的数值分析。     

极限平衡法与有限元强度折减法对某公路边坡挡土墙稳定性分析

针对边坡稳定性分析的极限平法和有限元强度折减法的特点进行了讨论,并结合一具体挡土墙的工程实例,采用极限平衡法和有限元强度折减法对该挡墙的整体稳定性进行了计算分析。分析结果表明：采用极限平衡法和有限元强度折减法均可以得到边坡的安全系数,且采用极限平衡法得到的安全系数值偏安全,可满足工程设计要求。采用有限元强度折减法可以得到边坡体的应力-应变,可作为极限平衡法的补充设计依据。     

虚拟激励法及其在汽车随机振动应用中的探讨

论述了虚拟激励法,为探讨其应用于汽车随机振动的可行性,构造了虚拟路面激励。以1/4汽车单自由度振动系统为对象,由虚拟激励法推导出系统和振动响应量的频率响应特性,提出了求取系统振动响应量功率谱密度的新方法,给出了应用虚拟激励法求解汽车随机振动的计算实例。结果表明,虚拟激励法是比傅里叶分析方法更为简便的时频研究方法。     

双曲拱桥加固方法综述

由于双曲拱桥的建造数量巨大且运营时间较长,近年来双曲拱桥的加固已成为较为热门的研究课题。通过查阅文献,总结了双曲拱桥病害的表现形式,分析了双曲拱桥的主拱开裂位置以及开裂机理,然后从上部结构和下部结构两方面综述了双曲拱桥的具体加固措施,上部结构的加固措施主要有增大截面加固法、预应力加固法、改变结构受力加固法、粘贴加固法、释能法和直接修补加固法,下部结构的加固措施主要有抛石防护加固法、扩大基础加固法、钢筋混凝土套箍加固法、增补桩基加固法和直接压浆加固法。通过对以上加固方法的梳理,提出了双曲拱桥加固中需要细致考量的问题,可以为同类双曲拱桥的加固提供参考。     

CD法开挖隧道的顶板破坏机理分析

在隧道修建过程中，CD法被广泛用于软弱围岩隧道和大断面隧道的修建。工程经验表明，CD法比全断面法更能够减少对隧道的扰动，降低顶部围岩塌陷的可能性，但目前对该经验的认识仍缺乏足够深入的了解。比如，CD法隧道顶部的塌陷机理，相比全断面法的定量优势比较等。为此，提出了一种预测CD法开挖隧道顶板破坏机理的运动学方法。推导了确定塌块形状的理论解。所提出的方法与全开挖方法进行了比较，证明了方法的合理性和CD法开挖的优越性。研究发现，与全断面开挖的结果相比，CD法开挖可以显著降低顶板坍塌的高度，提高顶板稳定性的安全系数。     

基坑水平位移监测的一种新方法

该文根据实际工程需要提出了基坑水平位移监测的新方法。该方法综合运用了视准线小角法和观测点设站法的优点,论述了其监测步骤及数据处理方法,并且将该方法应用于一个工程实例并验证其有效性。结论表明,该文提出的新方法具有一定的实用性。     

谐波叠加法在道路谱重构中的改进与应用研究

三维路面的数值模拟是车辆虚拟道路试验中的重要研究课题，而道路谱的重构与分析是其中的核心内容。谐波叠加法作为常用的道路谱重构方法，具有良好的适用性及精度。但在解决非规则分布的复杂道路问题时存在着重构精度不足以及计算效率不够等问题。为此，在原有的谐波叠加法基础上，提出基于改进谐波叠加法的道路谱重构方法。通过三次样条插值技术对谐波叠加法进行改进，以正定平方分解 （Cholesky） 次数来减少计算内存，从而提高道路谱重构精度。研究发现，相较于传统的谐波叠加重构方法，基于改进谐波叠加法的道路谱重构算法运行模拟时间大大减少，但是精度明显提升。与直接测量法、载荷谱迭代法、谐波叠加法以及滤波白噪声法等相比，基于改进谐波叠加法的道路谱重构精度在90%以上，具有显著优势。基于改进谐波叠加法的道路谱重构模拟仿真，重构的路面功率谱与标准路面谱能很好地契合，得到更加满意的仿真效果，在车辆虚拟道路试验中具有一定的实践应用价值。     

混凝土薄壁箱形结构横向温度应力解析计算方法

为了改进和提高求解混凝土薄壁箱形结构横向温度应力计算方法的适用范围和精度,运用结构力学的方法将薄壁箱形结构比拟成框架结构,对不同温度模式下箱形结构横向温度应力的计算方法进行推导;按求解无铰拱内力的弹性中心法对力法方程进行简化,导出了求解薄壁箱形横向温度应力的解析计算公式。为验证解析计算法的正确性和精度,分别采用解析计算法和有限元程序对一个典型算例进行了对比分析。结果表明：解析计算法计算得到的横向温度应力结果与有限元分析结果吻合很好,且解析计算法具有较好的精度,适于工程应用;该解析法能够考虑各箱壁厚度不等和温差不同的情况,较既有求解横向温度应力的解析法有较大的改进。     

瞬态瑞雷面波法在路基压实度检测中的应用

针对目前路基压实度检测的缺陷,提出了一种利用瞬态瑞雷面波法无损检测路基压实度的基本原理和方法.通过工程试验实例,验证了瞬态瑞雷面波法能较好的实现对路基压实度的无损检测,且检测方法简单、可靠具有较高的工程实用价值.