开展船员素质提升培训,培养国际一流船员队伍

STCW公约马尼拉修正案和我国船员适任考试和发证规则等公约法规仅仅是对船员适任的最低标准,持证并不代表船员完全达到岗位技能标准。为提升船员的职业素养,本文基于问卷调查的结果,分析了船员法定培训存在的不完善之处,提出通过船员职业素养培训、船员上岗前培训、船员季节性防范培训和船员专项能力提升培训等课程模块的实施,全面提高船员适岗能力,全面提升船员综合素质。     

《船员注册管理办法》即将公布

《船员注册管理办法》是去年颁布实施的《船员条例》的配套规章之一,近日已获交通部部务会议审议和原则通过。船员注册制度规定,不论在船上担任什么岗位的职务,公民必须经过船员注册程序,取得船员职业身份方可在船工作;公民只要符合年龄     

关于船员职业能力培养

船员在船舶的安全生产、航运企业的争创效益等方面发挥着十分重要的作用,是航运企业最重要的战略资源,培养一支具有良好职业能力的船员队伍也是我国实现由航运大国到航运强国转变的重要力量。那么,如何提高船员的职业能力呢？下面从船员职业能力的内涵、培养意义、我国的现状以及影响因素来分析。     

“互联网+”背景下的船员职业发展教育体系规划与设计

在"互联网+"的大背景下,针对中国船员队伍职业发展后劲不足的现状,分析船员在职业发展过程中存在的问题和遇到的挑战。提出充分利用互联网、多媒体等先进科技手段,建立船员职业发展教育数据库和专家库的设想。建设架构合理、系统性强、覆盖面广,能解决船员实际工作难题,方便其自主学习的新型船员职业发展教育体系。该体系对于提升中国船员的整体素质,促进船员自身能力的培养,提高船员的国际竞争力具有重要意义。     

海船水手机工职业发展困境及对策

从水手机工群体职业特征入手,分析水手机工群体的职业发展困境。就中国水手机工队伍未来的发展展开讨论,包括建立引导性培训机制增强水手机工的人力资本意识;通过航海扶贫+航海教育优化,保证水手机工队伍的"量"和"质";加强对水手机工群体的人文关怀,提高水手机工群体的职业获得感;多方协力构建完善的就业体系,保证水手机工"体面就业"。     

船舶选配“电子船员”的探讨

介绍"电子船员"提出的背景,分析船舶设置"电子船员"的必要性,并对"电子船员"的职责界定、能力要求、岗位设置以及"电子船员"的教育、培训、发证等进行探讨。对海事部门、航海培训机构、航运企业培养、选配"电子船员"有参考启发作用。     

新规则下普通船员持证问题对我国海员外派的影响

《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》(以下简称"11规则")对于高级水手和高级机工的适任要求高于《STCW》公约2010年修正案规则II/5条或III/5条的要求。受此影响,《STCW》公约2010年修正案全面实施之后值班水手、值班机工、高级值班水手和高级值班机工的就业前景如何?是否会出现值班水手、值班机工就业困难?本文就此提出一些粗浅见解,供各位同行参考。     

中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则(摘要)

第四条 申请适任证书者应符合下列基本条件：(一)持有有效的《船员服务簿》；(二)满足以下年龄要求：1、女性船员小于60周岁，男性船员小于65周岁；2、申请海船船长、高级船员适任证书者，年龄不小于20周岁；3、申请值班水手和值班机工适任证书者，年龄不小于18周岁；     

船员培训的方式方法

正0引言船员来自五湖四海,其教育背景、职业素质、业务技能参差不齐。开好船、管好船和接好船需要专业技能硬、服务意识强、团结协作精神好的船员队伍,而培训是提高船员技术业务水平的有效途径。1岗位跟班,传帮带老带新、传帮带是航海人的传统。即使未来航海技术高度发展、管理思维多元化,仍需要训练有素     

我国海船最低安全配员标准面临再次调整

<正>1978年STCW公约马尼拉修正案将于2017年1月1日全面实施,2006年MLC也将于2016年11月11日对我国生效。为履约两部公约的相关要求,交通运输部海事局计划对《海船甲板部、轮机部和客运部最低安全配员表》进行修改,增加高级值班水手/机工、船上厨师、医生等职位配员要求。国际航行船舶须配备至少两名持有高级值班水手证书的船员和至少1名持有高级值班机工证书的船员,该要求将     

船员发展“十三五”规划发布:提升职业吸引力 加快建成船员强国

<正>日前,交通运输部发布《中国船员发展规划(2016—2020年)》(简称《规划》),提出以促进船员职业发展为导向,统筹推进改善船员发展的政策环境、市场环境、法治环境和社会环境,提升船员职业吸引力,促进船员队伍科学发展。到2020年,我国将基本实现由船员大国向船员强国的转变。围绕发展目标,《规划》提出实施6项主要任务。一是建立应用型船员培养模式,建立健全船员教育培训规范标准,落实船员培养主体责任,打造高素质的船员人才队伍。二是创新船员考试发证模     

基于因子分析的船员职业心理适宜性评价

对船员深度知觉、反应速度、注意力集中和分配、智力、应对能力、社会支持、复原力等7项心理指标进行测量,通过因子分析对各因子进行考察、分类命名并解释,评价其对船员职业适宜情况的影响,为船员的心理胜任能力评价及航海类学生教学提供理论和指导依据。     

如何防止船员过度疲劳

防止船员过度疲劳的重要意义 航海事业本身的艰巨性以及随着国际航运业的竞争越来越剧烈,航运企业为了自身的生存和发展,采取了降低成本、大幅度减员等一系列措施,以一艘普通万吨杂货船为例,70年代配备的船员是45人,而现在配备的船员是28人,减幅达37.8%,轮机员兼电机员,驾驶员兼无线电员已日趋普遍,服务员、厨工、水手、机工的技术性和市场性减员,这些措施无疑加大了在船船员的工作强度.     

指南:船舶新冠肺炎疫情防护攻略

船舶如何做好新冠肺炎疫情科学防控?成立船舶疫情防控工作组。船舶应当成立由船长担任组长,政委或轮机长担任副组长,大副、大管轮、水手长、机工长、服务员/船医为成员的船舶疫情防控工作组。工作组负责协调本船建立防控工作制度,随时掌握本船船员健康状态并及时向岸基疫情防控部门通报情况,向在船船员宣贯防疫工作信息及防控工作要求,监督协调船上各部门和在船船员落实防疫工作要求。     

打击船员证书造假刻不容缓——由两起“持伪造证书任职”案引发的思考

<正>船员管理历来是各国海事管理机构工作中的重中之重。就世界范围来看,各国船员在船任职均采用资格管理制度。STCW公约中对相应船员的资质和适任能力有着较为具体的要求,它控制着船员的职业技术素质和值班行为。     

视界

日前,交通运输部发布《中国船员发展规划(2016-2020年)》(以下简称《规划》),提出以促进船员职业发展为导向,统筹推进改善船员发展的政策环境、市场环境、法治环境和社会环境,促进船员队伍科学发展,到“十三五”末基本实现由船员大国向船员强国转变。《规划》将“十三五”的发展目标细化为六个方面,即要培育一支满足国家战略和航运发展需要的船员队伍,适应船舶大型化、标准化、专业化的发展趋势和船舶运输方式转变的需要;要初步形成诚信自律、规范有序的船员市场体系,并有效发挥其在船员配置中的决定性作用;要基本建成应用型船员培训考试发证体系,初步建成覆盖全国的船员考试评估基地,实现船员理论考试远程化和分段化;要基本建立全方位的船员市场协同监管体系,实现智慧型船员监管;要基本建成覆盖全国的船员公共服务体系,建成服务船员“口袋工程”,打造“幸福船员”服务品牌;要持续改善船员发展环境,提升船员职业吸引力。     

船员职业健康安全管理探讨

关注船员职业健康,必须从船舶的移动性、封闭性等诸多特性来识别船员职业健康安全风险。对船员职业健康安全风险有了正确的认识,就可以制定相应的管控措施,将其降到最低程度。只要各级管理人员高度重视,广大船员提高职业健康安全意识和体系执行力,就可以有效控制各类职业健康风险。     

《中华人民共和国海员外派管理规定》解读

船员,这一特殊的群体在保障水上交通安全和防治船舶污染环境、促进对外贸易发展等方面,发挥着重要作用。船员这一职业也是公认的艰苦职业和风险职业,船员的非凡贡献和付出值得我们铭记。我国政府高度重视船员的劳动保护和社会保障     

我国海船船员适任证书的历史沿革及履约对策

回顾中国不同时期船长、高级船员、值班水手、值班机工以及GMDSS适任证书、"D类"证书等海员适任证书的历史沿革,并根据STCW公约马尼拉修正案履约的新要求,提出完善和改进我国海员适任证书的意见和建议。     

我国船员职业素养现状以及培养策略研究

随着全球经济一体化进程的加快和世界航运业的快速发展,如何提升我国船员的职业素养成为了一个重要议题。本文将阐述船员职业素养培养研究的现状,以及我国船员职业素养培养问题存在的原因分析,并提出加强我国船员职业素养培养的对策措施。