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CAN BUS总线是现代轿车应用比较广的电子新技术。访系统是通过一条电缆来传输数字信号从而进行数据传输。按传输速度分为高速中速低速三种。CAN系统具有自已的通讯协议。 相似文献
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CAN总线是车载环境中的一种常用的网络控制,本文介绍CAN总线在苏州金龙高等级客车上的实际应用以及应用中应注意的事项,详细阐述CAN总线控制系统在电气系统中的连接及工作原理。 相似文献
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在舰船监测应用中,经常需要在多个地点进行多种参量(例如温度、振动、噪声等)的监测。传统监测系统通常采用多线制或者总线制(RS-485、CAN总线等)方式将多个监测仪表连接起来构成监测网络,最后由专用设备或者计算机对数据进行处理。这种监测系统的应用范围十分有限,对于监测范围较大、现场环境恶劣、布线困难的场合往往显得无能为力。针对这个问题,本文提出一种基于ZigBee的舰船无线监测系统,通过无线通信代替电缆通信,让监测系统摆脱布线的束缚,使得监测范围更加广泛,监测方式更为灵活,以满足实际应用的需要。 相似文献
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CAN是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络。本文以某重型卡车为例,遵守J1939协议,通过CAN网络拓扑架构的搭建,展示了车身控制系统的的工作过程和故障诊断过程,论述了CAN总线在商用车重卡领域的应用和CAN在电控系统中应用的经济性、方便性及准确性。通过CAN总线控制系统与传统线束控制对比,体现了CAN总线系统的强大优势。 相似文献
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1 基本组成
宝马-5系轿车的CAN总线系统是线性总线系统,包括K—CAN总线(车身CAN)和PT—CAN总线(传动系CAN),如图1。K—CAN总线传输速率大约为100kb/s,控制单元包括组合仪表、活动天窗、车身模块、灯光模块和自动恒温空调等,能够单线运行;PT—CAN总线传输速率大约为500kb/s,控制单元包括发动机控制模块、变速器控制模块、主动车速控制模块和电动燃油泵等,不能单线运行。 相似文献
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正目前,总线(LIN总线、CAN总线、FlexRay总线和MOST总线等)在汽车上的应用范围越来越广,越来越多的开关及传感器信号通过总线进行传输。这使汽车电子线路变得简单,但对不熟悉总线的汽车故障诊断人员来说排除总线时就会遇到困难。本文以CAN总线为例,对其故障诊断方法进行了介绍,希望对相关人员有所帮助。一、CAN总线简介 相似文献
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介绍CAN总线在迈腾轿车的电控单元以及主线路中的应用。通过图示给出迈腾各部分CAN总线的连接及其各电控单元的安装部位。 相似文献
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介绍CAN总线在混合动力SUV车控制系统中的应用,对CAN总线的硬件结构和软件设计做了详细的分析。本文介绍的CAN总线技术对CAN总线的工程化应用具有很强的实用参考价值。 相似文献
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电动公交车CAN总线系统通信节点的设计 总被引:1,自引:1,他引:1
从CAN总线的起源和发展来看,CAN总线无疑是解决电动公交车各控制器之间信息交换问题的最佳选择.文中分析了CAN-BUS作为主流现场总线的重要作用和技术特点,讨论了CAN-BUS应用在电动公交车上的巨大潜力和发展前景;对电动公交车的实际工况要求进行了分析,提出了电动公交车CAN总线通信系统的完整框架;研究了CAN总线的4种主要拓扑结构,通过分析CAN的协议标准,定义了电动汽车上光纤通信的协议规则,设计了一种适合于电动公交车的CAN总线节点,同时进行了相应的软件设计. 相似文献
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<正>1 CAN总线通信故障B M S通过动力C A N总线与VC U、O B C等通信,CAN总线通信故障将导致电动汽车无法上电、无法充电等故障。CAN总线通信故障的可能原因有:CAN总线与搭铁、电源短路或CAN总线断路、虚接等(可用万用表进行检查,必要时用示波器检测CANH、CAN-L信号波形判断CAN总线是否正常);CAN总线网络故障;BMS控制器本体故障等。 相似文献
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1CAN总线系统的作用
CAN总线系统的作用就是将整车各种不同的控制单元连接起来,实现信息可靠共享,并减少整车线束数量。 相似文献