印尼泗马大桥建成通车

法国海军5月3日称，他们在塞舌尔岛以外海域抓获了11名索马里海盗嫌疑人。此前，这些海盗嫌疑人曾把一艘法国军舰误认为是商船。 据悉，海盗们想袭击的是参与欧盟打击海盗行动、正在当地海域巡逻的法国导弹护卫舰“雪月号”。     

索马里沦为“海盗天堂”

面对日益猖獗的海盗活动，国际社会呼吁协调合作，加大打击力度。联合国安全理事会11月20日通过决议，承诺制裁阻碍索马里和平进程者，同时遏制海盗活动。俄罗斯、印度、欧盟、韩国、日本等对于增派军舰都跃跃欲试。俄罗斯11月20日宣布将向索马里附近海域增派战舰，打击海盗。印度当天派遣一艘驱逐舰前往亚丁湾。阿拉伯国家当日也紧急召开了海盗对策会议。     

当前索马里海盗猖獗形势下船舶防海盗策略

近年来索马里海盗的猖獗肆虐,使国际贸易和航运遭受重大损失,打击海盗已是当务之急,需要国际社会的通力合作.船舶作为海盗经常袭击的目标,更应该制定相应的防盗措施,以遏制海盗的袭击.     

行走挪威：与海盗有个约会

笔者航海见证过马六甲海峡海盗及索马里海域海盗,每次过这两片海域都如临大敌,全船高度重视,昼夜保持防海盗战备状态,丝毫不敢马虎大意。存现代航海事业中,无不谈海盗而色变。因为海盗给现代航海安全造成极大的威胁,让海员吃尽了苦头,各国商船无不加以防范。海盗如此猖撅,试想有哪个人还想与海盗来个美丽的约会？可是到过挪威的人,却都想去海盗博物馆参观,看看当年的北欧海盗是怎么回事。     

各国可海陆空“剿盗”

12月16日，联合国安全理事会全票通过一项决议，授权各国使用海陆空力量，上岸或利用空袭打击索马里海盗。安理会呼吁国际社会积极参与打击索马里海盗。     

中国船员智退海盗

12月17日12时43分，中国交通建设集团总公司圣文森特籍“振华4”轮，在亚丁湾水域处受到海盗袭击，船上有30名中国籍船员。据法国媒体报道，被索马里海盗劫持的中国船员全部获得安全，索马里海盗在船员们和救援直升机的共同抵抗下被成功击退。     

北欧海盗拾遗

现在，只要提起亚丁湾的索马里海盗，简直到了无人不知、无人不晓的地步，海盗已成为世界人民的公敌。历史上的北欧海盗与现在的索马里海盗多少是有区别的。网上查一下，给北欧海盗的定义是：来自挪威、瑞典和丹麦的胡作非为的强盗。主要来自于挪威、瑞典和丹麦等地区，于公元800～1100年间，他们乘着长体船长期活跃在西北欧的海岸线上，进攻英格兰以及爱尔兰，甚至远行到直布罗陀和地中海一带。     

聚焦索马里海域

在经历了相对平静的几个月后,索马里周边海域4月份再度陷入海盗制造的恐怖氛围中。仅在4月4日至6日的48小时内就有5艘外国船只遭到劫持,其中包括1艘中国台湾渔船。     

海盗获赎金释放军火船 船主支付高额赎金逾300万美元

尽管有美国和俄罗斯海军巡查协助，但遭索马里海盗劫持的乌克兰“法伊尼”号军火船船主在无奈了130多天之后，还是于当地时间2月4日下午向海盗支付了超过300万美元高额赎金后，海盗才于2月5日释放军火船。     

船舶编队控制综述

研究了船舶编队控制的特点,从船舶编队控制结构、编队路径规划、编队运动建模和编队运动控制4个方面分别对现状和方法进行分析;介绍了船舶编队控制原理,描述了船舶编队领导-跟随结构、虚拟结构、图论结构、基于行为结构的数学表示方法及应用场景;针对船舶编队路径规划,总结了编队环境建模、全局路径规划和局部避碰规划等最新方法及其特点,展示了基于粒子群优化算法的船舶编队局部避碰效果;针对船舶编队控制运动建模,构建了考虑干扰、控制时延和约束的船舶编队水动力模型,并将该模型在船舶编队过闸控制场景中进行了验证;针对船舶编队运动控制,归纳了典型集中式、分散式和分布式编队控制器特点,指出分布式编队控制器具有更好的鲁棒性和可扩展性,设计了基于分布式模型预测控制的编队航行控制器。研究结果表明:目前船舶编队控制技术瓶颈主要体现在有人/无人编队共融、岸端驾控为主的内河船舶编队控制、不确定干扰下的船舶编队控制、通信受限下船舶编队鲁棒控制、特殊水域船舶编队控制和船舶编队控制一致性等方面;在未来船舶编队发展中,应重点解决船舶编队分布式协同控制、船舶编队任务多元化控制、基于生物群体机制的船舶编队控制、特殊水域船舶编队控制、人工智能技术在船舶编队控制中的应用等问题。      

Stackelberg 博弈下海盗活动地区海军护航选择优化

为了优化海军在海盗活动区域的护航选择决策,更好地保护过往船舶,维护海上运输安全,在对实际护航行动涉及的海军与海盗两方主体博弈关系分析的基础上,建立了一个包括海军和海盗双方在内的非合作非零和Stackelberg 博弈对双方行为进行描述,并选取双层规划模型将博弈关系进行数学转换.针对该双层规划模型的特点,采用基于灵敏度分析的启发式算法（SAB）对反应函数具体形式进行计算,并进行模型求解算法设计.最后,以索马里海盗活动区域为例进行实例分析,得出海军继续选择亚丁湾进行护航,海盗活动区域将向红海转移的结果,结果也说明了模型与算法的合理性.     

大力加强远洋船舶防抗海盗能力

根据近年来海盗活动和袭击船舶的状况,从船舶和船员安全的角度,提出船舶防抗海盗的具体措施,加强船长、船员的防范意识,以遏制海盗袭船事件的发生,保障船舶和船员的生命安全．     

香港货轮索马里遭劫

据中国驻肯尼亚大使馆参赞韦宏添证实，一艘中国香港货轮9月17日在索马里遭海盗劫持，船上共有25名船员，其中24人是中国公民，船长为斯里兰卡籍人。     

2009年上半年全球海盗袭击案件研究

文章对2009年上半年全球海盗活动的时间、区域、遭袭船舶的国籍、种类、吨位及海盗袭击的形态进行了分类与统计分析;对船舶与海盗袭击型态,海盗袭击发生区域及其他项目进行了交叉分析;通过pearson卡方检验验证了与发生海盗袭击案件有关的变项。最后提出了一些警戒与防范海盗的建议。     

“天裕8号”安全获救

2月8日下午5时左右，于2008年11月14日被索马里海盗劫持的“天裕8号”渔船及全体船员安全获救。中国政府向获救船员表示亲切慰问。     

新建海船拖航通过黄石长江大桥安全限制条件浅析

选取新建的总吨位30 000海船为对象,分析该海船编队由武汉港发航通过长江的第一道跨河建筑物关口,即黄石长江大桥的可行性,通过船舶操纵理论与数学方法,重点研究黄石长江大桥通航尺度海船与船队在风、流影响下需求通航宽度的适应性.     

海员的一般心理问题

海员是一个特殊的职业群体，他们主要从事航海业。在船上，尤其是航海时，他们妻经受许多与常人不同的复杂因素的影响。如海洋的自然环境、水文和气象变化复杂，湿度大，风浪多；船舶的机动性大，常在短时间内航行在不同的海域，在航时间长，停靠不同的港口码头；船舶环境特殊，固定，     

船舶防海盗综合机制研究

2010年全球海盗兴风作浪,被劫持船舶及人质数量均创历史新高。为引起国际社会对海盗问题的关注,国际海事组织将2011年世界海事日主题定为＂协调一致应对海盗＂。通过分析2010年海盗发展态势,本文从主管机关、航运企业、船舶及海军四方面提出切实可行的应对措施,减少海盗对航运业的影响,降低被劫持的风险。     

两船在航状态的靠泊操纵

大型油轮在航过驳作业方式的靠泊操纵是比较特殊的船舶操纵方式,根据操纵实践经验详细介绍了该靠泊方式对海域、海况和设备的要求以及各阶段操纵要点,以为借鉴.     

超高速船舶的安全航行

大量超高速船的投入营运，使得现已显得拥挤不堪的海域其航行环境更加恶化。许多重大恶性交通事故常常是由高速船舶引起的，确保超高速船舶的安全航行和防止事故发生是非常重要的课题。作为船舶驾驶员如何及早地识别和判定超高速船舶是及其重要的，再则从超高速船舶的航运实务方面考虑，为避免海上交通环境的混乱，从定义上重视相互之间的航法关系也是必须的。因此从安全方面的角度来考虑，以２２节以上航速定义为高速船，３５节以上