钢纤维砼路面缩缝传荷性能试验研究

本文对钢纤维砼（ＳＦＲＣ）路面缩缝传荷性能试验结果进行介绍和分析，并对其路面缩缝的传荷能力作出评价，对ＳＦＲＣ路面的计算模式提出建议，以期对ＳＦＲＣ路面的发展和设计理论的完善能有所助益。     

沥青路面结构设计浅析

在沥青路面结构设计理念上，美国沥青路面联合会（APA）最近又提出了永久性路面的概念。将美国永久性路面的主要特点、路面结构的设计方法、材料研究等方面的技术要点与我国沥青混凝土路面设计观念进行比较，有利于完善我国沥青路面结构设计的观念。     

高速公路路面特征及病害分析

从世界各国公路路面发展的历程来看,高速公路的路面类型主要有沥青混凝土路面（柔性路面）和水泥混凝土路面（刚性路面）两大类,本文探讨了此两类常见高速公路路面的特征、病害及其成因。     

原路面补强厚度计算方法探讨

现行公路柔性路面设计规范中规定，原路面补强厚度计算采用经验法。经验法有一定的局限性，庆当进一步探讨用理论法计算原路面补强厚度这一课题，以达到新建路面和改建路面设计方法上的统一。     

柔性路面交通参数的分析

本文搜集各种有关交通参数的调查与测试资料的基础上，通过分析提出了路面设计年限内标准轴载累计作用次数的确定方法，总方差及变异系数，分析了交通参数变异对路面设计及路面结构可靠度影响，解决了路面结构可靠度研究中亟需解决的问题，可以给柔性路面设计规范的提供借鉴。     

日本使用多层弹性理论的柔性路面设计法

本文从日本使用多层弹性理论法进行柔性路面设计的概况，设计顺序和设计要点入手，详细介绍了设计荷载的确定，路基ＣＢＲ、环境温度、路面各层最小厚度和路面材料力学指标的取值以及路面破坏的判定标准等。     

柔性路面路基土的永久变形

提出了一种柔性路面路基土在车辆重复轴载作用下的永久变形的计算方法,采用现行路基路面设计理论中将应力分析和应变分析分别处理的通行准则,结合本文作者提出的一个路基土永久变形特性的实用模型,给出了计算永久变形的步骤并演示了一个算例,还分析了路基土的永久变形对柔性路面结构中两种常见损伤模式的影响。     

关于路面结构分类的探讨

从路面结构的力学特性出发,将路面划分为柔性路面、刚性路面和半刚性路面,并对三类路面结构型式的概念、适用范围、优缺点、应用实例进行了阐述,为设计人员进行路面设计提供参考。     

一种评价柔性路面状况的模糊方法

本文提出了综合评价柔性路面使用状况的模糊数学方法，根据提出的评价指标体系，建立了综合评价模型，并通过算例对该法的应用作了介绍。     

ATB-30沥青稳定碎石柔性基层施工质量控制

在高速公路各结构层中．沥青稳定碎石多用在柔性基层,由于其具有优越的缓;中路面荷载应力性能．使得路面的耐久性大大提高．同时又具有对原材料要求不是很高、相比沥青混凝土造价低等优点。但又由于其作为柔性基层时．厚度较大、粒径较粗,施工中存在容易产生离析和压实度不足等缺点。在张石高速公路涞源（张保界）至曲阳（保石界）段项目涞水至曲阳段路面工程中,路面面层设计方案一改传统的”强基薄面”设计理念,突出体现沥青碎石作为柔性基层的设计思想．这种设计对增强路面耐久性有了充分的保证．优化了基层与面层间的搭配合理性。我们以该工程作为实例．对ATB-30沥青稳定碎石柔性基层施工质量控制措施进行了探讨,使工程技术人员掌握了相关的施工技术和管理经验,为今后类似工程的施工管理提供了有益的帮助。     

柔性路面设计理论的技术研究与改进问题的探讨

根据设计规范要求，传统的柔性路面设计理论是以容许弯沉为设计指标，设计单轮轴载以黄河JN150为参考，即标准轴载为100KN,并以路面结构层的双层体系（见路面双层体系计算模式图）为理论推导，尤其是当今汽车工业的技术发展和轴载的提升，给公路的使用功能更提出了严峻的技术考量，工程实践证明；竣工验收后的路面工程大多未达到设计理论的要求和使用功能，导致跳车后路面严重损坏和跳车，固然存在施工质量问题，很大程度上与设计理论的深度与技术理念有因果关系。     

半柔性路面混合料设计方法

半柔性路面混合料通过骨料之间的相互嵌挤作用和水泥胶浆的自身强度，大大提高了路面抵抗荷载作用的性能．半柔性路面是一种既保留沥青砼路面全部使用品质，又具有水泥砼路面部分性能的路面结构型式，同时具有耐油污、可着色等特性．笔者以广汕公路吉隆试验路为例，阐述半柔性路面混合料的设计方法．     

沥青路面设计与施工中弯沉指标的初探

1概述 我国现行的柔性路面设计规范是以设计容许弯沉为控制指标，但在施工规范中则采用压实度作为验收控制指标，而将弯沉检验作为参考值。在实际操作中：压实度表示某一有限厚度的路面结构层经碾压后的相对密实程度；弯沉表示被测路面结构层以下各层（包括路基）在汽车标准轴载下产生的总位移。两均可反映路基、路面的碾压质量，但在理论上却没有关联。由于路面结构体系的复杂性，不能使设计与施工采用相同的控制指标显然是一件憾事。     

半柔性路面的研究与应用

半柔性路面是指在使用开级配沥青混合料的大孔隙基体路面中灌入以水泥为主要成份的特殊浆剂而形成的路面,兼具沥青混凝土路面的水泥混凝土路面二者之所长。它的高温稳定性能,低温抗裂性能,抗疲劳性能,抗滑性能均优于普通沥青混凝土路面,同时具有耐油污,可着色等特性,本文介绍了半柔性路面的设计方法,施工工艺及国内外应用情况,为在我国尤其是北方地区推广半柔性路面作了有益的探索。     

浅谈超载车辆对柔性路面的影响

笔者通过实地调查，分析了常用运输车辆超载时对柔性路面的破坏作用，阐述了单轴单轮车辆超载时对柔性路面具有更大的破坏力，应引起公路设计和管理部门的重视。     

柔性基层路面的研究

本文对柔性基层路面与半刚性基层路面的受力特点,破坏模式、设计思想进行了比较.认为柔性路面应当以"长寿命路面"的设计思想为指导,对路面结构层和沥青混合料展开设计,对路面施工严格控制.     

柔性纤维砼特殊路用性能研究

针对铺筑水泥路面的普通砼材料存在的性能弱点，笔者在文中提出将柔性纤维砼作为路面材料应用于道路工程，以提高水泥砼路面的路用性能．基于断裂力学对柔性纤维砼阻裂增强机理的解释，进行了柔性纤维砼几种特殊路用性能的试验研究，研究表明柔性纤维的掺入使砼的抗收缩及抗冲击性能明显提高，并显著改善了水泥砼的脆性性质。     

公路水泥混凝土路面结构设计电算程序HCPD

本文按交通部一九九四年十二月颁布的中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》ＪＴＪ０１２－９４（以下简称规范），采用ＦＯＲＴＲＡＮ语言编制了一个进行公路普通水泥混凝土路面设计的电算程序ＨＣＰＤ通过示例分析表明该程序具有一定的实用性，可供生产单位使用，本文介绍了该程序的编制依据和使用方法。     

防止水泥混凝土路面断板的几项措施

水泥混凝土路面是一种刚度大（亦称刚性路面）、扩散荷载能力强、稳定性好的路面结构。由于路面经常受重交通荷载、环境条件等外部作用．致使水泥混凝土路面使用性能下降，引起路面的断板，影响了公路运输的运营效益和行车安全，因此，我们必须采取措施，加强对水泥混凝土路面的设计、施工及养护管理。     

马武公路高速化改造工程的设计回顾

马武公路（马坝－武墩段）高速化改造工程是江苏省进行的一条大规模的老路高速化改造工程，通车两年的实践证明，该路质量良好。文中对马武公路沥青砼路面、水泥砼路面改造设计进行了回顾，同时提出了一些建议，以便为今后大规模的老路改造提供有价值经验。