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1 长江经济带的集装箱运输需求 经济界人士认为,未来最有希望的经济增长区,就全球来说是亚太地区,就亚太地区来说是中国,对中国来说则是长江经济带。 长江流域是中国最大的东西向经济走廊,是中国经济由沿海向内陆推进的主要通道之一。1992年,中国政府制定了“以上海浦东开发开放为‘龙头’,尽快开放沿江省市,进一步把上海建 相似文献
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<正>2014年3月5日,李克强总理在政府工作报告中提出:"把培育新的区域经济带作为推动发展的战略支撑;要谋划区域发展新棋局,由东向西、由沿海向内地、沿大江大河和陆路交通干线推动梯度发展;依托黄金水道,建设长江经济带。"长江经济带开发的战略从构想的提出到最终成为国家战略,历经约30年,这对长江黄金水道发展和长江经济带发展来说是一个重大战略机遇! 相似文献
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整合江苏港口资源时不我待 总被引:2,自引:0,他引:2
江苏省长江岸线全长约800公里,地处我国东部沿海经济带和长江经济带“T”字型交汇处,通江达海,具有明显的经济和地理区位优势,长期以来,一直是长江流域发展经济和对外沟通的重要依托.江苏沿江港口在各方面的努力下取得了相当大的发展,已经形成由南京、镇江、常州、江阴、苏州(原张家港、常熟和太仓港)、南通、泰州和扬州8港组成的沿江港口群,对推进江苏省和长江流域社会经济发展起到了重要作用.随着经济全球化和区域经济一体化进程的加快,市场在优化资源配置中的作用增强,产业结构调整日益深化,江苏沿江港口发展中存在的诸多不适应问题凸显.分析江苏沿江港口现状及存在的问题,并在此基础上,通过整合港口资源,将大力促进江苏沿江港口发展. 相似文献
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在跨入21世纪之际,长江沿岸26个中心城市的代表在武汉讨论通过了<长江沿岸地区产业发展规划>.规划指出,到新世纪初,长江流域产业带与中国沿海经济带一起,形成东亚和环太平洋西岸巨型经济带,全流域GDP占全国比重提高到30%左右,形成中国最强的知识、技术基地,形成中国最发达的综合交通系统,形成人流、物流、信息流、资金流最为畅通的大市场体系.上海是长江流域经济带的"龙头",宝山区位于长江和黄浦江的交汇处,在长江流域经济带中发挥着重要作用. 相似文献
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长江经济带是整个长江流域中最发达的地区,也是全国除沿海开放地区以外,经济密度最大的地带。上海港是中国第一大港,国际集装箱运输业近年来发展迅速(见表1),2000年的集装箱吞吐量更是达到561.2万TEU,跃居世界第六位。上海港之所以有如此骄人的成绩,是与长江经济带的发展密切相关的。 相似文献
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近年来,长江经济带作为我国宏观区域经济一级轴带和东中西经济大动脉,已经成为我国最具活力的经济带。特别是长三角地区已形成城市集群、产业集群和港口集群,成为拉动全国经济增长的龙头。长江黄金水道作为长江综合运输大通道的核心,已经成为长江流域经济持续、快速发展的重要支撑。加快长江航运现代物流发展,对于推动和提升相关产业、提高流域经济运行质量和效益具有重要的战略意义。 相似文献
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随着西部大开发战略的实施,国家区域发展战略重心逐渐向西部转移,长江中上游地区在大好的经济形势下,随着对外贸易的迅速发展,依托长江黄金水道的优势,国际货运市场发展迅速,逐渐形成了以成都、重庆、武汉、南昌口岸为主要依托点,辐射中西南地区经济腹地,贯通长江中上游的经济带,成为全国经济发展的重点地区。 相似文献
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试论南通港“十二五”发展 总被引:1,自引:0,他引:1
面对"十二五",南通港如何再次实现自身的"蝶变"?本文试在分析其发展现状和面临发展形势的基础上,论述"十二五"发展的战略定位、总体思路及应该采取的主要举措。南通港地处长江和沿海"T"字型经济发展带交汇点,是国家一类对外开放口岸。诞生100多年来,南通港曾经创造了长江上多个"第一",上世纪80年代,建成了长江上第一座万吨级泊位,90年代又成为长江上第一个拥有5万吨级码头的港口。"十一五"期间,南通 相似文献
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周艳华 《中国远洋航务公告》2014,(7):60-61
2013年7月21日,习近平总书记视察武汉新港时指出,长江流域要加强合作,发挥内河航运作用,努力把全流域打造成黄金水道。2014年3月5日,国务院总理李克强在政府工作报告中勾勒出了中国区域经济发展的新棋局——“由东向西、由沿海向内地,沿大江大河和陆路交通干线,推进梯度发展”,“依托黄金水道,建设长江经济带。”4月28日,李克强总理在重庆召开11省市座谈会,提出让长三角、长江中游城市群和成渝经济区三个板块产业和基础设施连接起来、要素流动起来、市场统一起来。最高决策层的讲话及《政府工作报告》的表述,预示着长江经济带建设已正式上升为国家战略,而长江黄金水道建设也将迎来新的历史发展机遇。 相似文献
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长江黄金水道横贯我国东、中、西三大经济带,长江航运在我国经济社会发展和国家安全格局中起着交通战略的基础支撑作用。
改革开放后,特别是进入21世纪以来,随着市场经济体系不断完善和改革开放的不断深入,长江流域经济呈现了可持续发展的良好态势。 相似文献
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建设长江黄金水道,是实现我国东、中、西三大区域协调发展的战略需要。目前长江经济带正成为我国经济参与国际经济大循环的重要载体,而长江航运已经成为长江经济带外向型经济持续快速发展的重要支撑。 相似文献
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一、长江三角洲集装箱枢纽港经济腹地情况概述
长江三角洲集装箱枢纽港直接经济腹地是长江流域的七省二市(上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖南、湖北、四川、重庆)组成的长江经济带,间接经济腹地是沿海诸港。长江经济带横贯我国东中西部,在我国经济发展中处于东出西进、辐射南北、带动周边的“脊梁”位置。长江经济带拥有广阔的腹地和发展空间,是世界上可开发规模最大,影响范围最广的内河流域经济带,对于支撑我国经济持续发展,实现第二步、第三步宏伟战略目标,具有不可替代的突出的战略地位。 相似文献
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浙江省位于我国华东地区中部、长江经济带与东部沿海经济带“T”型交汇的长江三角洲南部地区,是我国经济发展水平较高、最具活力和发展潜力的地区之一。浙江省海岸线总长6600多公里,有面积500平方米以上的岛屿3000余座,沿海深水港湾和岸线资源丰富,港口发展历史悠久。 相似文献
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江苏省地处长江下游,紧邻上海,远接重洋,通江达海、扼守门户的独特区位优势,注定了它成为打造长江经济带战略中的一颗重要“棋子”.对于自然资源相对贫乏的江苏省来说,一条长江就是它最宝贵的资源——长江横穿江苏东西425公里,赋予江苏1175公里岸线资源和369公里的深水航道,沿江地区是长三角名副其实的“黄金江岸”.更加重要的是,江苏是长江流域第一经济大省,2013年地区GDP达到59161.75亿元,占全国GDP总量的10.4%,占长江经济带经济总量的25%左右。 相似文献
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一、浙江沿海港口现状
浙江省位于我国华东地区中部、长江经济带与东部沿海经济带"T"型交汇的长江三角洲南部地区,是我国经济发展水平较高、最具活力和发展潜力的地区之一.浙江省海岸线总长6600多公里,有面积500平方米以上的岛屿3000余座,沿海深水港湾和岸线资源丰富,港口发展历史悠久. 相似文献