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对QZ-1500工程潜水钻机减速器密封结构存在的问题作了分析,采取了以J型无骨架橡胶油封取代O型密封圈、增设迷宫式密封、缩短密封结构、减少一道浮动密封等改进措施,使密封结构的寿命较原来延长了3倍. 相似文献
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增压器油封结构的改进研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对机车废气涡轮增压器油封漏油故障,通过对油封结构及其密封工作原理的分析,依据实验研究的结果,提出了油封结构的改进方案。实际使用证明,改进后的油封结构能有效抑制增压器发生油封漏油故障,对提高增压器的工作可靠性起到了积极的促进作用。 相似文献
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详细介绍了柴油油机大油封漏油故障的产生原因及处理办法,和两种机车柴油机小油封漏油故障的原因及处理办法。 相似文献
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由四方车辆研究所研制的新结构货车轴承密封(又称非接触迷宫式密封)于1999年4月正式投入运用,取代了已使用20多年的整体接触式密封.在使用性能上新结构密封克服了整体接触式密封存在的运转初期摩擦力矩大、温升高,密封性能差,密封罩易松动,密封件使用寿命短等缺陷,特别适合在提速车车辆轴承上使用.但新结构密封在组装过程中出现了内油封基本内径与原密封座外径装配时产生松动的现象,该问题若得不到有效解决,将直接影响新结构密封的使用性能,严重的会造成内外油封之间的相对摩擦,引起高温. 相似文献
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货车滚动轴承新结构密封装置与传统接触式密封装置相比,具有密封性能良好、稳定、可靠,摩擦力矩小,轴温低等特点,消除了油封对轴承温度的影响,解决了因密封失效影响轴承使用寿命和可靠性的问题。但装有新结构密封装置的轴承,在外观检查及一般检修时仍有6%存在外油封装配松动、移位的现象,影响了轴承的使用性能,增大了轴承状态修的数量。 相似文献
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(3)轴箱抬到轮轴上,在轴端螺栓未紧固前,应将轴箱左右摇动数次,这样橡胶油封上、下唇便会全部转进防尘挡圈的凹槽内,油封反弹即可消失. 相似文献
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橡胶迷宫式铁路货车轴承密封装置自1998年推广使用后,有效地解决了原密封结构唇口易磨损、寿命短、温升高、渗油或甩油、进灰砂或进水等常见故障,轴承的使用寿命、运行品质得到了很好的改善。但随着采用橡胶迷宫式密封装置的铁路货车197726型滚动轴承的大量使用,出现了外油封松动、脱落等故障,如不及时采取有力措施或加以改进,将直接影响轴承的正常运用。 相似文献
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重庆单轨在运营一段时间后,个别列车转向架齿轮箱测速电机大齿轮定位轴的油封密封处出现漏油情况,齿轮箱外表面也存在外观不良的现象,对车辆正常运营造成很大影响。针对测速电机漏油故障问题,通过对相关零部件的配合表面质量、基本尺寸、形位公差、组装工艺、加工工艺、质量管控等诸多因素的调查分析故障原因,并给出解决测速电机漏油故障的改进措施及合理化建议。 相似文献
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随着铁路货车的高速重载的发展趋势,货车轨道车辆轴承用油封会在更苛刻的条件下使用。由于轨道车辆轴承的非正常润滑状态将导致轮轴的热轴、切轴等运行故障、事故,为此对轴承油封的失效风险也愈加关注。文中就目前我国铁路货车滚动轴承用油封的失效模式及结构优化进行了分析和讨论,提出改进建议,最大限度降低车辆运行故障的风险。 相似文献
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东日本铁路客运公司秉承一方面确保车辆质量,一方面缩短车辆作业工序及降低维修成本的新理念,根据近年来转向架检查中截油环的更换率呈增长态势,瞄准开发新型油封,以实现削减截油环更换数量,实现维修省力化及降低成本的目标,设计出了偏置油封,介绍了偏置油封的技术规格、性能评审结果。 相似文献
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富水红砂岩与大粒径砂卵石复合地层其骨架效应显著,且大粒径漂石随机分布,极易导致盾构施工过程中出现刀盘卡停等故障。本文以兰州2号线公定区间盾构刀盘卡死故障为例,结合工程实际分别从水文地质条件、盾构机性能、刀盘布局等方面分析刀盘卡死原因,并针对性提出渣土改良、盾构机自身减负及消除围岩对刀盘握裹力等技术处理措施,成功解决了红砂岩与大粒径砂卵石复合地层中盾构机卡顿问题,避免了进仓或地面加固后处理工序,实现了工期及成本效益双丰收,对同类型工程具有重要参考价值。 相似文献
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涡轮增压器主要部件结构特性及改进研究 总被引:1,自引:0,他引:1
机车柴油机用废气涡轮增压器浮动轴承烧灼、转子积碳固死及喷嘴环热裂、叶片变形等是影响增压器可靠运用的多发故障。通过对浮动轴承浮动套实际转速测量及轴承内外间隙调整试验,指出了浮动轴承烧损的主要原因是浮动套内间隙的增大,提出了以滑动轴承代替浮动轴承的设计方案;通过增压器油封密封机理分析及不同油封对回油腔压力变化影响的试验对比分析,设计了涨圈加反螺纹组合式油封,筛选出了最佳组合方式;喷嘴环用材料力学性能及喷嘴环结构热疲劳力学试验结果表明,采用以2Cr13为材质、不带外环的插嵌式喷嘴环结构,既可消除喷嘴环热裂故障,其插嵌式单片精铸叶片又可保证静叶型线准确及叶片表面光洁度。改进后的部件结构有效提高了增压器整机使用的可靠性。 相似文献
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地铁客车橡胶缓冲器参数及结构分析 总被引:1,自引:1,他引:0
我国地下铁道电动客车采用的DK4型橡胶缓冲器在目前的运用状态下,满足不了地铁运营的需要,存在有刚性冲击、间隙冲撞、橡胶片严重破损等故障现象。针对这种情况,通过对地铁运用工况和缓冲器结构和参数的分析,探讨造成上述故障的原因,为改进设计提供依据。 相似文献