几何非线性微分刚度的有限元分析

本文对大位移几何非线性问题作有限元分析.将简单情形分析的基本结论推广到一般情形,给出一般情形几何非线性问题微分刚度的计算方法,并对微元体、杆单元及等截面梁单元的微分刚度进行计算,这种微分刚度计算对于大位移几何非线性问题的有限元分析具有非常重要的理论价值及应用价值.     

基于船体梁的船体弹性变形预报方法

将船体简化成一根两端完全自由、质量和刚度沿船长方向分布不均匀的变截面梁,采用迁移矩阵法算出船体梁的固有频率和振形;将三维势流理论和结构动力学方程相结合,求出船体振动的主坐标,再利用模态叠加原理得到计算点的幅频位移响应;利用谱分析方法计算不同工况时的船体变形,并根据雷利分布得到其统计值。以某船为例,利用该方法计算船体相对变形,并对结果进行分析,得到了船体变形随着航速大小和浪向角改变的规律。     

复合材料船舶帽型加筋结构静力分析

分析不同截面形状和不同铺层方案对复合材料帽型加筋结构最大位移的影响。分别采用Beam188,Beam189,Shell99单元模拟矩形截面帽型加筋梁结构,结果显示建立整船模型时可以采用梁单元代替壳单元模拟复合材料帽型加筋梁的方法来简化建模。同时还研究不同铺层、不同铺设角、不同截面形状对帽型骨材每一层等效应力的影响,为复合材料船舶帽型加筋结构的计算和设计提供参考。     

一种利用AutoCAD计算构件截面惯性矩/模量的简便方法

结构设计、强度校核时常常需要计算梁构件的惯性矩或截面模量,本文通过几个实例,介绍了一种利用AutoCAD计算构件截面惯性矩/模量的简便方法。     

五弯矩方程在半悬挂舵舵杆受力计算中的应用

根据《钢质海船入级与建造规范》（简称“钢规”）规定的半悬挂舵的计算模型直接进行计算。半悬挂舵舵杆及挂舵臂组合体视为变截面梁，并将变截面梁分割成4段等截面的单跨梁，用五弯矩理论进行求解。     

三维水弹性力学中的结构广义质量计算

该文给出了三维水弹性力学中弹性模态位移振型归一化时广义质量的计算方法，并应用三维有限元方法计算了箱式大型浮体结构的固有频率和广质量，经与均匀梁解析解的比较表明，两种方法差异不大，因此，采用均匀染解析解来计算这种结构的固有频率和广义质量是完全可行的，简化了计算工作。     

锈蚀钢筋混凝土梁抗弯承载力计算及破坏截面预测

通过锈蚀钢筋混凝土梁抗弯承载力试验,在已经提出的基于锈胀裂缝宽度的锈蚀率计算方法基础上,根据承载力试验结果建立了基于计算锈蚀率的锈蚀梁承载力计算方法,同时提出了锈蚀梁危险截面位置的预测方法,与已有研究成果的对比表明,该方法具有良好的准确性和实用性,可以为锈蚀梁残余承载力和危险截面的预测提供参考。     

船体结构总纵极限强度的简化逐步破坏分析

本文基于梁-柱理论、理想弹塑性假设、平面假设和塑性铰理论建立了拉伸和压缩加筋板单元的标准应力-应变关系曲线，开发了船体结构总纵极限强度的简化逐步破坏分析方法。应用该简化方法编制的计算程序较为详细地分析了五条船截面／箱型梁模型的总纵极限强度，结果表明本文开发的简化逐步破坏方法和计算程序是正确可靠的，可供船体结构设计参考和使用。     

预弯复合梁刚度和强度的试验研究

本文根据跨度为12m的预弯复合梁足尺试验结果,观察梁在重复荷载作用下裂缝发生、发展及闭合的规律,测定梁的挠度和截面的应变与作用荷载的关系,得出了预弯复合梁开裂后刚度随作用荷载的衰减规律、截面几何形心随作用荷载的移动规律,从而得出预弯复合梁开裂后刚度及强度的实用计算式。本实用计算式与国外现行规范相比,物理概念明确,计算结果更接近梁的实际工作状态。     

纵骨式双层圆柱壳结构应力计算的级数方法

对纵骨式双层圆柱壳结构应力计算方法进行了研究，在双层同心纵向加强圆柱壳假设下，建立了力学模型，利用扁壳理论以及应力函数方法建立了平衡方程，并利用梁振型函数的级数展开作为位移和应力函数的待定解，求解出内，外壳板典型部位应力，本方法计算结果与有限元计算值比较吻合，与试验测量值也吻合较好。     

单舵销半悬挂舵载荷计算

本文针对单舵销半悬挂舵在水动力作用下的受力情况,将舵装置组合体视为变截面细长直梁,并将变截面梁分割成几段等截面单跨梁。由单跨梁的弯曲理论,建立计算模式方程。通过舵设计数据计算,得出舵体上的剪力、弯矩、断面转角及挠度。     

梁板式高桩码头三维数值计算分析

针对现行的高桩梁板式码头平面设计方法的不足,提出利用Ansys有限元软件对梁板式高桩码头进行三维有限元计算与分析.通过后处理能够得到码头各部分的位移、应力、应变、剪力及弯矩的详细数据,计算结果更符合工程实际,为以后梁板式高桩码头的结构设计校核提供了参考依据.     

均布荷载钢筋混凝土迭合梁抗剪试验研究

在试验基础上，分析研究了均布荷载作用下钢筋混凝土迭合梁的斜截面受力性能和破坏机理，提出了相应的受剪承力计算方法。     

预弯复合梁开裂后的正截面强度

本文根据跨度为4.0m的预弯复合梁在一次性加载破坏过程中实测的梁挠度、截面应变与作用荷载的关系,得出了预弯复合梁开裂后刚度随作用荷载的衰减规律、截面几何形心随作用荷载的移动规律,从而提出了预弯复合梁一次性加载破坏过程中,一期混凝土开裂状态时的刚度和强度实用计算式。     

五弯矩方程在半悬挂舵舵杆受力计算中的应用

根据《钢质海船入级与建造规范》(简称“钢规“)规定的半悬挂舵的计算模型直接进行计算.半悬挂舵舵杆及挂舵臂组合体视为变截面梁,并将变截面梁分割成4段等截面的单跨梁,用五弯矩理论进行求解.     

用固定度法设计变截面砼柱

本文论述了一种用固定度法设计变截面砼柱的方法。本方法不必采 有效长度因子，也不必计算柱子的临界压屈荷载。利用美国砼学会（ACI）建筑法规中的EI公式，可把柱子端部的转动约束和位移约束考虑进去，而且考虑了材料的非线性。     

箱形截面梁优化的分析解

采用拉格朗日函数求极值方法推导了箱形截面梁截面面积取得极小值时的分析解。该分析解可用于计算箱形截面同时承受单向弯矩和轴向力或者只承受单向弯矩条件下截面参数的优化值。     

船体构件梁的非对称刚塑性线性强化弯曲

不具有对称截面的梁在承受纯弯矩时,都要产生旁弯变形,即梁截面的中性轴不但有移动,而且还有转动。本文应用应力函数法求解梁截面中性轴的位置。求解中应用试值法,采用电子计算机计算,能较快得出梁承受不同的弯矩矢量时,梁截面中性轴的位置和梁中性层的弯曲半径。并以角钢梁为例作了试验,证实本理论是正确的。     

用最大位移法分析具有开口肋骨的敞口船体的横向强度

本文对具有开口肋骨的敞口船体的横向强度,提出了—个新的解法。文中将上述船体,视为—个由肋骨及舷边梁组成的空间体系,肋骨弹性地铰接在舷边梁上。作者先假设了舷边梁的荷载曲线与挠度曲线为相似曲线,从而求得了舷边梁的挠度方程。在这个方程中有一个参变数,即舷边梁的最大位移。利用舷边梁最大挠度点,与该处肋骨支座有等位移的条件,即可求得这个参变数。肋骨的支座位移,可自舷边梁的挠度方程求得。这是一个近似的解法,但与一般精确解法相比较,其最大差误率一般在5％以内,而计算时间,则将大大地减少。为了计算方便,文末附列了一些简单的计算表格,并列举了例题。     

小钢管劲性骨架混凝土箱拱施工阶段受力分析

通过有限元程序ANSYS建立箱拱的空间计算模型，采用内力叠加法和应力叠加法计算施工过程中拱桥的应力和位移，对2种方法的计算结果进行了对比，阐述了2种方法的特点和适用范围，并分析了初始应力和截面刚度变化对拱桥受力的影响。